FIN RESTAURATION 505 SRD TURBO XD2S BVA 1984

Sympathisant Date d'inscription : 13/01/2012 Nombre de messages : 2329

barbaremotus a écrit:: En fait ça doit marcher logiquement sans rien découper ou réagencer:
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il y a aussi la version argentine mais c'est plus loin
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En fin de compte tu es quand même obligé de découper entre les logos!

Vu qu'elle n'est quand même plus d'origine avec son baquet...

Je mettrais le monogramme des GTD TURBO.... suffit de remplacer le GTD par un simple SRD

Belle auto en tout cas

la 2e est un modèle origine mais version argentine.

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Indenor, le meilleur ami de l'homme.

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Décision a été prise de placer le mot turbo sous le monogramme SRD comme il a été souligné sur la photo du coffre avec le becquet gris/bleu.

Je récupère titine toutes finitions finies le Samedi matin 19/12/2020: le carrossier veut que je sois présent pour poser les baguettes latérales!!!

La preuve en image:

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Hello,
déjà vu maintes fois sur les 505, dommage je trouve.
Pas une critique jégé33, c'est très bien fait, très propre, net.
Amitiés

Je peux comprendre ta réaction mais j'aime bien!

C'est le principal !!

Ce sera mon cadeau de noël!!!

Après une semaine de remplacement d'un chef d'atelier sur Bordeaux, je rentre et je récupère titine:cool-3854:

Voici les jantes posées avec ses écrous inox et le blaxonnage des passages de roues avants et arrières...

Finitions prévues demain matin et nettoyage complet, restera à mettre les baguettes latérales:

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Elle est dans le clan des Peugeot, une magnifique 208 de courtoisie qui a été dépouillée de ses jantes et posée par terre par des pauvres idiots!

Décision a été prise d'acheter pour logoter la 505:

* Vignette Pare brise 1984

*Autocollant lunette arrière Oui au tigre Esso

*Autocollant assistance écoute 24 de lunette arrière 1983-86.

Lot achété sur repro-vignettes!

Chouette tout ça !

Edit : des fois je poste un peu vite j'avais pas bien vu la position du logo sur le becquet dans ma 1ère photo.

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Indenor, le meilleur ami de l'homme.

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Tres belle restoration tres belle voiture dommage que ce soit une diesel

Diesel ou Essence peu importe, dans mon cas j'ai toujours roulé en mazout!

Pourquoi sous estimé une version diesel, pour avoir eu les deux versions, chacune à son charme ......peut importe la version, c'est le plaisir que l'on a de restaurer une auto.....

Joli avec ses jantes AMIL...tu arrives presque au bout , encore un petit effort, et elle pourra te faire retrouver le sourire à son volant ...

guerarte a écrit:: Pourquoi sous estimé une version diesel, pour avoir eu les deux versions, chacune à son charme ......peut importe la version, c'est le plaisir que l'on a de restaurer une auto.....

Joli avec ses jantes AMIL...tu arrives presque au bout , encore un petit effort, et elle pourra te faire retrouver le sourire à son volant ...

Oui piqué au diesel depuis que je suis tout petit donc ceci explique cela! Mon père a eu des 505 diesels et on partit en vacances avec, j'en garde de très beaux souvenirs!

Je ne dénigre pas les versions essence, je trouve d'ailleurs les 505 Turbo injection série 1 avec ses 2 tons de gris et l'intérieur en velours bleu magnifique!

Les jantes AMIL ont été achetées à Cotton et ont été entiérement restaurées intérieur/extérieur équipées de pneus neufs et d'écrous de JA coniques en inox neufs comme sa petite soeur!!

Même ChristopheV6 se met au diesel avec son break alors là !!!! Bon we en 505!!!

jege33 a écrit:

guerarte a écrit:: Pourquoi sous estimé une version diesel, pour avoir eu les deux versions, chacune à son charme ......peut importe la version, c'est le plaisir que l'on a de restaurer une auto.....

Joli avec ses jantes AMIL...tu arrives presque au bout , encore un petit effort, et elle pourra te faire retrouver le sourire à son volant ...

Oui piqué au diesel depuis que je suis tout petit donc ceci explique cela! Mon père a eu des 505 diesels et on partit en vacances avec, j'en garde de très beaux souvenirs!

Je ne dénigre pas les versions essence, je trouve d'ailleurs les 505 Turbo injection série 1 avec ses 2 tons de gris et l'intérieur en velours bleu magnifique!

Les jantes AMIL ont été achetées à Cotton et ont été entièrement restaurées intérieur/extérieur équipées de pneus neufs et d'écrous de JA coniques en inox neufs comme sa petite soeur!!

Même ChristopheV6 se met au diesel avec son break alors là !!!! Bon we en 505!!!

j'ai n'ai rein contre le Diesel, la première 505 de la famille était une SRD turbo de 1983, c'est ce qui m'a donné le virus 505
j'ai toujours voulu un break et je ne dirais pas non à un break GTI ou DANGEL GTI

Je sais qu’il en faut pour tous les goûts. Moi je n’ai jamais été diesel et ne le serai jamais. A l’exception d’un coupé 407 V6 HDI gt avec le 241 ch. une belle auto ma foi. Et un sacré moteur. A l’époque la plus puissante Peugeot de série.

Garage nettoyé et j'ai mis le Berlingo en attendant de mettre la deuxième titine.

Pour répondre à Cricri moi aussi un temps j'ai été passionné d'essence en ayant eu des Saab 9.5 3.0 V6, des 280 SE et des XM V6...

Le diesel coule néanmoins dans mes veines! Laughing

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Je n ai pas de problème avec les diesel j ai aujourd'hui une phase 2 en gtd turbo mais
On collectionne et on joue avec les essence et on travail avec les diesel
Le plaisir de la restauration est le meme le coût de la restauration est identique mais au finish la cote est differente
Ma première 505 en 1994 etait une srd boite automatique mais ce n etait pas un vehicule de collection
J en garde un excellent souvenir !

Ah, vaste sujet souvent évoqué : essence ou diesel

ce qui est certain que c'est bien différent

les diesel modernes font oublier les diesels de l'époque 505.

néanmoins, j'adore mon break GRD et son bruit si caractéristique, elle n'aura peut-être jamais le statut de véhicule de collection dans le sens noble du terme, mais comme elle devient rare sur nos routes, elle ne passera pas inaperçue et cela rappellera des souvenirs à plein de monde

C est vrai

De toute manière aujourd'hui il y a tellement peu de proposition de breack que celui qui en souhaite un ne doit pas (trop) s arrêté sur la motorisation

yon a écrit:: De toute manière aujourd'hui il y a tellement peu de proposition de break que celui qui en souhaite un ne doit pas (trop) s arrêté sur la motorisation

Énormément de 505 et 504 essence sont parties pour l Affrique noire et particulièrement le Nigéria et par conséquent en France il nous reste majoritairement des diesel

Elles ont toutes une place... et croyez moi faire une expo en Toyota Land Cruiser Turbo Diesel, attire l’œil de plus d'un...

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yon a écrit:: Je n ai pas de problème avec les diesel j ai aujourd'hui une phase 2 en gtd turbo mais
On collectionne et on joue avec les essence et on travail avec les diesel
Le plaisir de la restauration est le meme le coût de la restauration est identique mais au finish la cote est differente
Ma première 505 en 1994 etait une srd boite automatique mais ce n etait pas un vehicule de collection
J en garde un excellent souvenir !

La valeur est pour moi plus sentimentale que pécunière...

bonsoir pour l histoire j ai eu mon premier diesel une 404 , qui ma permis de refaire surface financierement , puis deux 504 et pour finir avec le diesel 604 turbo d , passage a l essence 405 sri,605 etc le prix du gasoil etait un facteur important

Oui effectivement je peux comprendre, moi aussi j'ai eu un revers de médaille et je suis resté à flot avec une 405 GLD...

Je collectionne ce que j'aime et même si pour beaucoup des 505 ne représentent pas des voitures de collections, pour moi si !

Je reste persuadé que ces vieilles voitures ont une âme que n'ont plus les voitures jetables de nos jours!

Mais oui qu'importe le flacon, pourvu qu'on ait l'ivresse ....

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