Remise en route 505 Turbo Injection qui dort depuis 20 ans

Ba oui j'ai bien vu ta vidéo et on entend pas le turbo, j'ai changé les paliers donc ils sont neufs, par contre l'axe est usé et la turbine échappement et bien grignoté.

Donc oui si y a qq1 qui s'y connaît super bien en Turbo, j'aimerai bien en discuter avec lui

si l'axe est usé, cela ne sert à rien de mettre des paliers neufs

il faut faire rectifier l'axe et ensuite monter des paliers en cote "réparation"

certains opérations en mécaniques ne s'improvisent pas, quand on ne sait pas , il faut parfois aller voir les PRO ou alors vouloir absolument le faire soi même, mais les dépenses et temps passé pourront dépasser le prix demandé par le PRO...

Je comprend bien ce que tu veux dire Christophe, j'ai simplement voulu limiter les dégâts.

J'ai hésité à envoyer le Turbo complet chez un spécialiste mais vu que le carter côté échappement est HS, j'ai trouvé ca inutile.

Du coup je sais ce qui me reste à faire, le faire refaire ou en trouver un neuf

Je pense avoir trouver la source du bruit dans le train avant sur les chocs

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Je vais en commander une paire chez serie04 et je vais en profiter pour changer les rotules/pivot

Parfait !

Avec une clé à filtre tu devrais t'en sortir, sinon marteau et chasse goupille.

Nicolas36 a écrit:

Avec une clé à filtre tu devrais t'en sortir, sinon marteau et chasse goupille.

Ok je vais essayer ca

Salut à tous

Après plusieurs mois d'absence me revoilà enfin !

Au mois de septembre j'ai acheté une petite youngtimer. Une AX GT Volcane. Je me suis donc concentré pendant ces quelques moi à la remettre en état et au final je l'ai vendu il y a 2 semaines.

Je peux maintenant me reconcentrer sur la 505

Comme prévu elle devrait passer en peinture complète en début d'année 2018. Mais avant ca il faut que j'arrive à trouver une porte arrière gauche car la mienne est rongée par la rouille.

Je vis également m'occuper des amortisseurs avant et changer les segments et les joints qui doivent être changés.

Deuxième priorité, le Turbo ! Je viens de récupérer (ENCORE) des pièces de Turbo Injection

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Je n'ai pas encore fait le tour de toutes les pièces donc je sais pas trop ce qu'il y a. En tout cas il y a un Turbo de 180cv, j'espère que le carter fonte n'est pas fêlé pour pouvoir le monter sur mon Turbo.

Il va aussi falloir que j'envoie mon Turbo chez un spécialiste, l'axe est usé. À moins que je tente de commander le corps de Turbo que j'avais partagé sur un sujet que j'avais créé...
Si je dis pas de bêtise, Guerarte avait dit qu'il tenterai le coup de le commander pour voir si c'est le bon mais je n'ai pas eu de nouvelle de sa part.

Non , finalement c'est Fred qui gère cette pièce, je ne sais pas où cela en est , je vais voir avec lui ...

guerarte a écrit:

Non , finalement c'est Fred qui gère cette pièce, je ne sais pas où cela en est , je vais voir avec lui ...

Oui j'ai  eu fred au téléphone. Il m'a tout expliqué. Il attend des nouvelles de la boite qui fabrique.

Je tente de commander  corps ou pas ? J'hésite un peu, mais visuellement c'est exactement le même.

Avec un carter en fonte neuf ça ferait un Turbo tout neuf et super fiable

Hello les amis !

Après quelques temps d'absence sur le,forum et aussi sur la voiture me revoilà et cette fois je me lance dans la déposé du moteur pour pouvoir faire repeindre la voiture !

Un peu de boulot donc surtout que je n'ai jamais sorti un moteur  J'en profiterai donc faire :

- redemonter le Turbo pour l'envoyer chez un réparateur (peut être avec le nouveau carter en fonte de fred)
- résoudre la fuite d'huile du carter d'huile (changer le joint)
- résoudre la fuite d'huile en sorti du vilebrequin 
- peut être changer le joint de culasse
- voir l'état des paliers de vilebrequin (changer si besoin)
- déposer aussi la boite, l'arbre de transmission et changer les joints dessus

Pour la carrosserie :
- démonter les pare choc, les feux, les retros, les serrures
- démonter aussi les intérieurs de portes et les sièges 


J'ai mis un post dans la section -achat&vente- car je recherche des portières (surtout arrière) si qq1 a ca à me vendre et si possible pas à 800km de chez moi 

Enfin bref voilà ce qui m'attend dans les semaines à venir. N'hésitez pas à me conseiller surtout sur la déposé du moteur et l'entretien a faire dessus.

Merci à vous

Slt Benjamin,

Puisque tu nous demande si on a des conseils par rapport à ce que tu entreprends, je dirai bien de mon côté, quitte à déposer moteur et carter inférieur, si ton moteur n'a jamais été ouvert, qu'il a entre 160 et 200 000km, que les paliers turbo sont bien fatigués, je dirai que cela vaudrait le coup de changer les coussinets de bielles et checker ta pompe huile, c'es juste 8 vis de bielle à défaire, comme ca tu es sur de ce que tu as. Si par ailleurs ton moteur marchait bien en conso/perfo + conso huile correcte ni fumée, alors tu repartira super serein avec ton nouveau turbo (bien remplir l'arrivée d'huile turbo avant redémarrage).

Bon courage

505turbo230 a écrit:

Slt Benjamin,

Puisque tu nous demande si on a des conseils par rapport à ce que tu entreprends, je dirai bien de mon côté, quitte à déposer moteur et carter inférieur, si ton moteur n'a jamais été ouvert, qu'il a entre 160 et 200 000km, que les paliers turbo sont bien fatigués, je dirai que cela vaudrait le coup de changer les coussinets de bielles et checker ta pompe huile, c'es juste 8 vis de bielle à défaire, comme ca tu es sur de ce que tu as. Si par ailleurs ton moteur marchait bien en conso/perfo + conso huile correcte ni fumée, alors tu repartira super serein avec ton nouveau turbo (bien remplir l'arrivée d'huile turbo avant redémarrage).

Bon courage

Merci pour ton conseil, j'y avais pensé puisque pour changer les 2 demi tresses a l'arrière du' vilbrequin, je vais être obligé de le déposer.
Par contre je connais pas les cote standard des paliers de vilebrequin et des coussinets

bonsoir moteur depose , le mieux depose culasse , villebrequin ,pistons , changer segments si pistons et cylindres ok , changer coussinets bielles et paliers , la cote est marque si il on ete rectife ,( 0,25) ,verfier pompe a huile , distribution , soupapes ( tres dure a roder) ,et les tresses arriere attention au montage ( jai une fuite a l arriere depuis la refection de mon moteur )

Merci pour tes conseils Raymond  

Pour le vilebrequin et les coussinets j'aurai voulu la cote d'origine et la hors cote pour savoir s'il faut les changer ou pas.

Pour les fameuses tresses (mais quelle idée d'avoir utiliser ca !!  ), elles sont difficiles à monter ?? 

D'après ce que j'ai lu sur d'autre sujet (rattrapé moi si je dis des betises) il ne faut surtout pas changer les guides de soupapes au risque de casser la culasse. Donc y a aucun risque si je démonte juste les soupapes ?

Bonjour, pour les coussinets il faut voir si ils sont marqués (usé) avant de vouloir les changer si ils sont bon on verifie le jeu au plastigage. Si ils sont HS souvent le vilo en a pris un coup donc il faut le faire controler pour voir si on reste en standard ou si on le rectifie et de combien

Les tresses il faut un outil spécial pour bien l'écraser et avoir la bonne forme.

Des guides ça se fait changer chez un pro car il faudra dans tous les cas reprendre les sièges qui ne seront plus adaptés.
L'alésage du guide n'est jamais parfaitement centré, donc si on ne recentre pas le siège apres avoir changé le guide on n'aura plus d'étanchéités de la soupape.

bonjour si les coussinets sont marques 0,25  0,50 , le vilo a été rectifié, pour les soupapes grosse polémique dans un autre poste ! ,si les guides non pas de jeu excessif on y touche pas (les mien a 175000 KM ) non pas de jeu , j ai juste fais un rodage ( les soupapes sont très dure !) pour les tresses je les ais mis sans outil , celle qui sont dans la pochette sont trop epaisse et dure a mettre en place

J'ai commencé à déposer tout ce qu'il y a autour du moteur, je n'ai plus qu'à aller chercher la chèvre chez mon beau père pour sortir le moteur.
Je vais sûrement commander un support moteur sur roue pour pouvoir travailler dessus. 
Je suis également sur une affaire, une fontaine à dégraissant d'occasion "neuve" a 60€ + achat d'un bidon de solvant.
Avec tout ça je vais être équipé 

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En une bonne journée j'ai reussi à sortir le moteur sans trop de difficulté malgré mon garage qui ne fait que 2m de haut  

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J'ai ensuite pu sortir la boite de vitesse mais je ne sais pas si je dois laisser l'arbre de transmission sur la voiture ou l'enlever de son fourreau. Car la voiture doit partir sur un plateau chez le carrossier. 

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Maintenant y a une belle aération dans l'habitacle   

J'aimerai que le carrossier repeigne le compartiment moteur mais pour sa il faudrait que j'enlève tout le système de ventilation je suppose ??   Et d'après ce que j'ai vu ca à l'air de se dévisser par l’intérieur ... Ca m'embete vraiment parce que j'avais pas du tout envie de démonter le tableau de bord (j'ai toujours pas envie d'ailleurs  )

ton peintre devrait pouvoir peindre de la buse de ventilation habitacle ( il faut juste bien la masquer, pour éviter qu'un voile de peinture ne pénètre dans l'habitacle.

pas besoin de la démonter, de toute façon, après remontage difficile d'aller voir si cela a été peint en dessous.

christopheV6 a écrit:

ton peintre devrait pouvoir peindre de la buse de ventilation habitacle ( il faut juste bien la masquer, pour éviter qu'un voile de peinture ne pénètre dans l'habitacle.

pas besoin de la démonter, de toute façon, après remontage difficile d'aller voir si cela a été peint en dessous.

Donc d'après toi je laisse le bloc ventilation et le manchon et ils seront peint ? C'est bien ca ?

Bon travail de restauration, bonne continuation !
A+

ben50270 a écrit:

christopheV6 a écrit:

ton peintre devrait pouvoir peindre de la buse de ventilation habitacle ( il faut juste bien la masquer, pour éviter qu'un voile de peinture ne pénètre dans l'habitacle.

pas besoin de la démonter, de toute façon, après remontage difficile d'aller voir si cela a été peint en dessous.

Donc d'après toi je laisse le bloc ventilation et le manchon et ils seront peint ? C'est bien ca ?

non, j'ai pas cela, tu laisse le bloc et le manchon, le peintre les recouvre de papier pour ne pas les peindre et peint uniquement autour, mais de façon pro

AH ok, je comprend mieux maintenant.

J’ai continuer à bosser un peu dessus en démontant les serrures, les extérieures, le spoiler de coffre, le pare choc arrière et le support de plaque arr.

J’ai regardé si je pouvais démonter les vitres coulissantes avant et arrière mais je ne sais pas comment faire, je vais peut être laisser cette tâche au carrossier...

Le démontage continu.

Aujourd’hui j’ai démonté les sièges et la banquette arrière, les extracteurs d’air arrière, toutes les vitres sauf Pare brise avant & arriere, les mécanismes à l´interieur des portes.

Il ne me reste plus qu’a démonter les baguettes (enjoliveur de vitre sur les microfiches) y a t’il une astuce ? J’ai vraiment peur de tirer dessus



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l'astuce pour les enjoliveurs de vitres AV et  AR : n'y touches pas, si tu tire dessus, ils risquent de se casser et c'est introuvable

autre solution, couper les joints pour sauver les enjoliveurs, je pense qu'il est plus facile de trouver des joints prévus pour les enjoliveurs que les enjoliveurs eux-même.

l'idéal étant bien sur de démonter tous les vitrage pour la peinture

COmme je dois changer les portes arrières, j’aurais bien voulu tout récupérer intact.

Quand on regarde on lIntérieur de la porte, juste derrière les baguettes on peut apercevoir des petites patte « agrafe » de forme carré. 

Je vais essayer de publier d’autres photos

Après quelques recherche concernant la fixation de ces enjoliveurs, voilà ce que j’ai trouvé :


Voilà la pièce sur la microfiche Peugeot 

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Et donc j’ai trouvé cette agrafe chez serie04 
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Et voilà des photos que j’ai pris sur la porte arrière droite (de l’avant vers l’arriere)

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On aperçoit que la dernière agrafe est différente des autres 

J’ai essayé de déclipser les agrafes mais en vain... Puisque les portes sont mortes je vais sans doute les découper pour tout récupérer en bon état.

Affaire à suivre !

bonsoir il faux essayer de la sortir du bas ( l agrafe ) , elle est coince dans la baguette il faux la pincer pour la sortir de la baguette