Remise en route 505 Turbo Injection qui dort depuis 20 ans

Membre Actif Date d'inscription : 12/08/2014 Nombre de messages : 3023

bonsoir il faux essayer de la sortir du bas ( l agrafe ) , elle est coince dans la baguette il faux la pincer pour la sortir de la baguette

quillet a écrit:: bonsoir il faux essayer de la sortir du bas ( l agrafe ) , elle est coince dans la baguette il faux la pincer pour la sortir de la baguette

Je ne comprend pas très bien comment tu veux que je procède.

Il faut que je tire la baguette vers le haut ?

je pense qu il faux la tirer en la faisant pivoter vers l interieur de la voiture pour degager le petit bout qui rentre dans le trou

Opération réussi ! Et pas sans mal, mes doigts sans souvienne encore

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J’ai réussi à en démonter un premier ce qui m’a permis permi de trouver la technique

Il y a en fait une encoche sur la baguette et une sur l’agrafe, côté intérieur de la voiture

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Donc sur le papier tu avais raison Raymond, il faut les tirer et incliner vers l’intérieur. Mais en réalité ce n’est pas si simple que ça.
Il faut s’aider d’un tournevis pour (de l´exterieur) maintenir la patte on plastique contre la porte et en temps faire levier pour basculer la baguette vers l’intérieur sans la plier de trop. Le mieux est de le faire avec plusieurs tournevis, de tous bien les enfoncer au maximum vers le haut entre la patte et la baguette et ensuite tirer vers le haut la baguette avec les mains. Mais ATTENTION aux doigts !!

C’est comme ça que j’ai retiré les 4 baguettes sans en casser une seule

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Seul inconvénient... ça faut sauter la peinture de la porte quand on utilise les tournevis

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Si vous le souhaitez je peux compléter un sujet qui parle de ca dans la rubrique « carrosserie » ça permettra aux prochains qui auront ce problème de trouver la solution

ce n'était pas la bonne méthode, il faut utiliser un tout petit tournevis et lever le clips

dommage que je ne t'ai pas répondu avant..

Ah mince j’ai été trop rapide alors Wink

Il faut lever les clips par l’intérieure de la portiere ?

Sinon je viens d’acheter un peu de matériel dont ce support de moteur très pratique (et pas cher d’un tout) ainsi qu’une fontaine à dégraissant
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J’ai du coup ouvert le moteur, j’ai rien remarqué d’alarmant a part la chaîne de la pompe à huile qui est vachement détendu mais je sais pas si c’est normal

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Et voilà tout est déposé ! J’aurais besoin de l´avis d’un connaisseur pour juger l’usure de tout ça et savoir ce que je dois remplacer

Les cylindres sont un peu rayé mais rien d'extreme je trouve
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Les paliers de vilebrequin : celui du centre est bien marqué
Inscriptions : 017 160 123 -00 1 C & 2 97 509 423 80 (je ne sais pas ce que ca signifie)
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Les pistons ont également des rayures
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Le vilebrequin semble OK
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Les semelles du bloc aussi
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Les cousinnets de bielle, inscrition : 180 032 127 -00 1 B (je ne sais pas ce que ca signifie)
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Je vais prendre toutes les cotes est voir ce que ca donne

bonsoir le coussinet de palier est bien use, bizarre, on vois pas le palier du vilebrequin ? apres depose des segments il faux examiner les gorges, si ok il faux bien nettoyer les gorges, toiler les jupes de pistons ,les tètes de pistons , pour les cylindres deglacage avec grappe de raisin , toilage du villebrequin changement des coussinets palier et bielle ,cale laterale, segments ,pour la culasse il faux voir l etat des soupapes ,je pense un rodage si pas trop creuse , joints de queues soupape,neuf ,distriton kit chaine et tendeur, verfication pompe a huile , netoyage du bloc interieur ( depot calcaire)

quillet a écrit:: bonsoir le coussinet de palier est bien use, bizarre, on vois pas le palier du vilebrequin ? apres depose des segments il faux examiner les gorges, si ok il faux bien nettoyer les gorges, toiler les jupes de pistons ,les tètes de pistons , pour les cylindres deglacage avec grappe de raisin , toilage du villebrequin changement des coussinets palier et bielle ,cale laterale, segments ,pour la culasse il faux voir l etat des soupapes ,je pense un rodage si pas trop creuse , joints de queues soupape,neuf ,distriton kit chaine et tendeur, verfication pompe a huile , netoyage du bloc interieur ( depot calcaire)

Salut Raymond,
Merci pour tous ces renseignements.
Pour le palier du vilebrequin, il est dans le même état que les autres donc aucun problème
Quand tu parle de « toiler » je suppose que ça signifie passer du papier en 800 ou 1000 à l’eau ??
Pour les cylindres j’ai un outil spécial pour déglacer
Je vais donc changer tous les coussinets, segments,cale.

Pour les joints de soupape j’ai trouvé ça : https://www.piecesauto24.com/sasic/10538177
Ça semble être les bons.

Par contre je’ n’arrive pas à trouver de kit chaîne neuf... mais tendeur oui !

Est ce que je peux nettoyer le bloc au karcher ??

ATTENTION

Les queues de soupapes sur moteur turbo N9T... sont de diamêtre 9mm

Oh merci Gerard ! Very Happy

Une idée du coup pour trouver ces joints de queue et kit chaine ?

Je viens de trouver quelques pièces qui vont m’etre Utile

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D’apres les réf : segments côte standard & coussinets bielle côte standard. Le reste je sais pas trop

bonsoir joints de queue soupape ,kit chaine distribution , chez politechnic

quillet a écrit:: bonsoir joints de queue soupape ,kit chaine distribution , chez politechnic

Merci

064058 COTE ORIGINE , 0606C9 , COTE ORIGINE APRES 86

Mince donc pas la bonne dimension pour la mienne de 83 ? Sad

je s est pas quel est la différence ,vérifie les dimensions

ben50270 a écrit:

Citation :: Pour les joints de soupape j’ai trouvé ça : https://www.piecesauto24.com/sasic/10538177
Ça semble être les bons.

ce sont des joints pour la 505 V6, mais de toute façon, ce n'est pas dispo...

Slt Benjamin,

Ouah, ton coussinnet de palier central était bien atteint, il était tps d'ouvrir, au moins pour celui là. Je ne rajouterai pas grand chose sur les conseils avisés de Raymond, cependant, les traces de pierrage des fûts semblent bien parties, il ne faudra pas hésiter à refaire un pierrage sérieux, car sur trois cyl, on voit des zones de frottement assez marquées.

Bonne réfection !

(Ca me rappelle mon moteur en réfection il y a 18 ans déjà !!!)

Bon courage !

Tout est dit bon courage 😁

_________________
Stéphinger - Président.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En effet j'ai prévu de passer l'hélicoptère dans les cylindres Wink

J'ai démonté toutes les soupapes et je vais les nettoyer.

Je suis également en train de nettoyer toutes les pièces du moteur dont les carter et je me demandais s'il y avait pas une solution pour les "restaurer" histoire qu'il soit tous propre et de la même couleur Question

J'ai pensé au sablage mais je pense qu'ils s’oxyderont si je ne met rien dessus ... qq1 a t'il déjà tenté de faire qqchose ?

bonjour les carters alu ? ou tole ? les alus je les ais sables ,il on pas bouger bientot un an , voir le diaporama de la refection du moteur , pour le collecteur alu pas de sablage je netoyer avec de laine d acier et du miror , surpris par le resultat !!!

Oui je parle des carters de distri et de la culasse du coup. Ba je vais les sabler alors Smile

le collecteur j'avais déjà passé un coup de mirror c'était pas mal mais faut jamais laissé dormir la voiture dehors après Shocked

ca a donné un truc bizarre !

Sur le moteur que je viens de remonter, j'ai fait l'essai sur quelques pièces: carter supérieur de distribution, support calorstat, couvercle de celui-ci. Microbillage et vernis alu de chez Restom "Alufilm 4040" à passer au pinceau ou pistolet , laisser sécher 3 jours et passer un coup de " décapeur thermique pendant 10mn) pour " cuisson" ....

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Je te dirais comment cela se comporte après essai moteur ....

Ah c'est sympa merci Gérard, j'y pensé justement au vernis mais je ne savais pas lequel utiliser. Ca permet de fignoler un peu l'aspect, non pas que je n'aime pas le rendu après sablage, mais ca fait plus abouti Smile

Salut à tous,

Me revoilà (encore) après une absence de plusieurs mois.

La Turbo Injection est en carrosserie. Et le travail a commencé

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Aujourd’hui il a attaqué le pavillon et il va devoir sabler à certains endroits abîmés.

Le pare brise et la lunette arriere viennent d’etre démonté. Il a réussi à sauver les 2 joints (même si celui de l’avant sera changé puisque pare brise cassé qui passe en assurance) en revanche un jonc arrière a cassé...

Mais aujourd’hui c’etait Mon jour de chance je pense, j’ai mis la main sur des pièces neuves

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2 beaux clignotants tout neufs ! Et le mieux reste à venir. Jamais ne pensais trouver ces pièces un jour : TOUS LES JONCS de pare brise et lunette arrière neufs dans l’emballage d’origine

affraid

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Bravo d'avoir réussi à trouver les joncs, beaucoup de monde en cherche...

par contre, les clignotants AV Phase 1 se trouvent assez facilement, contrairement aux clignotants AV Phase 2, qui eux sont introuvables en neuf

christopheV6 a écrit:: Bravo d'avoir réussi à trouver les joncs, beaucoup de monde en cherche...

par contre, les clignotants AV Phase 1 se trouvent assez facilement, contrairement aux clignotants AV Phase 2, qui eux sont introuvables en neuf

Oui je sais bien que les clignotants ne sont pas trop dur à trouver mais je les ai eu un très bon prix

Gros travaux de carrosserie Wink

Question: le lot de jonc que tu as trouvé est un lot occasion particulier ou pro ?

guerarte a écrit:: Gros travaux de carrosserie

Question: le lot de jonc que tu as trouvé est un lot occasion particulier ou pro ?

Un pro qui avait un vieux stock

Salut à toi, Smile

Je reviens sur de vieux messages, mais vu qu'on est à peu près dans la même situation avec la même voiture, j'ai lu ton sujet complet pour me renseigner et vérifier que je ne faisait pas de boulettes. Very Happy

Je reviens sur deux choses :

ben50270 a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ca peut paraître bizarre de faire ca mais j'ai "tondu" le sol. Si vous n'y croyez pas, vous devriez essayer, le résultat est impressionnant. Le tissu de sol revient presque à son état d'origine

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Sur la photo ci dessus on aperçoit un peu le résultat, la partie haute est tondue et juste en dessous on voit les poils beaucoup plus long

Idée intéressante que je ne connaissait pas, je vais essayer sur la mienne ! Wink

ben50270 a écrit:: Opération réussi ! Et pas sans mal, mes doigts sans souvienne encore

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J’ai réussi à en démonter un premier ce qui m’a permis permi de trouver la technique

Il y a en fait une encoche sur la baguette et une sur l’agrafe, côté intérieur de la voiture

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Donc sur le papier tu avais raison Raymond, il faut les tirer et incliner vers l’intérieur. Mais en réalité ce n’est pas si simple que ça.
Il faut s’aider d’un tournevis pour (de l´exterieur) maintenir la patte on plastique contre la porte et en temps faire levier pour basculer la baguette vers l’intérieur sans la plier de trop. Le mieux est de le faire avec plusieurs tournevis, de tous bien les enfoncer au maximum vers le haut entre la patte et la baguette et ensuite tirer vers le haut la baguette avec les mains. Mais ATTENTION aux doigts !!

C’est comme ça que j’ai retiré les 4 baguettes sans en casser une seule

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Seul inconvénient... ça faut sauter la peinture de la porte quand on utilise les tournevis

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Si vous le souhaitez je peux compléter un sujet qui parle de ca dans la rubrique « carrosserie » ça permettra aux prochains qui auront ce problème de trouver la solution

Si je peux suggérer une autre méthode pour une prochaine fois : Faut pas chercher à faire levier "face à la baguette" car oui, ça fait sauter la peinture de la porte, mais ça peux marquer la baguette aussi.

Il faut toujours essayer de glisser un tournevis dans le même sens que la baguette ( celui de la longueur ) et d’abord par les extrémités, en le laissant en place. Wink

Il est beaucoup plus facile de jouer avec "l'élasticité" de la pièce ensuite pour la déclipser. Je l'ai fait avec les vitres bloquées fermées sur la mienne. Wink

Bref, tu fait un bon boulot en tout cas ! What a Face

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