Présentation de Léo

Bonjour,

Je m'appelle Léo, je suis passionné d'autos en particulier depuis toujours, mais aussi d'avions, de trains... En bref, si quelque chose est vieux, il y a de fortes chances que cela suscite mon intérêt.

Je possède depuis bientôt un an une peugeot 505 GTI de 1986
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Je dois avouer qu'acheter une 505 ne m'avait jamais effleuré l'esprit il y a encore un an. En effet j'avais une envie folle d'acheter une ancienne mais j'avais jeté mon dévolu sur une 301 CR de 1933 (oui je sais, très différent), mais pour une question de rapport état mécanique et carosserie/prix qui ne me convenait pas ça ne s'est pas fait. C'est seulement quelques semaines après cet échec (qui n'a pas entamé ma motivation d'acheter une ancienne) que je suis tombé sur la fameuse 505. Un modèle que je ne connaissais pas plus que ça étant donné qu'on en croise relativement peu sur les routes, mais un modèle qui m'a vite tapé dans l'oeil. Ni une ni deux, je me retrouve dans les bouchons de l'A86 toutes fenêtres ouvertes sous un soleil de plomb, mais heureux de ramener à la maison une voiture qui me procure un réel plaisir tant à regarder, à conduire ou même à réparer (tout le contraire de ma clio 3 de l'époque). Depuis cette valeureuse 505 GTI m'emmène partout.

J'ai été quelque peu étonné du succès dont bénéficie cette voiture, on dirait qu'absolument tout le monde a une histoire impliquant une 505 à raconter. J'ai même eu plusieurs propositions d'achat spontanées en plein trafic, j'imagine que c'est une habitude à prendre

Je n'atterris ici qu'aujourd'hui car je ne me suis jamais vraiment renseigné sur les forums liés à la 505. Mais mes problèmes récents m'ont conduit ici au fil des recherches, donc tant que j'y suis pourquoi me priverais-je de converser avec des personnes qui partagent le même intérêt que moi pour la 505 et qui ont assurément des choses à m'apprendre.

Je parle de problèmes au pluriel mais en vérité il n'y en a qu'un, je suspecte mes coussinets de bielle d'être en fin de vie. Du coup j'ai prévu de les changer car de toute façon, après près de 170 000km même si je me trompe sur mon diagnostic ça ne fera pas de mal.
Jusque là pas de problème, je commande ce qu'il faut en STD car je mise sur le fait que le vilo est OK, bien entendu je ne démarre plus la voiture par précaution.
Mais problème, les boulons de bielle ont l'air introuvables. Je croyais avoir trouvé sur la boutique de l'aventure Peugeot (Ref 0607.28) mais je me suis rendu compte que cette ref correspond au moteur 2.0 (ZEJ), or la ref pour mon moteur 2.2 (ZDJ) est apparemment 0607.29.
Du coup je me retrouve bloqué, je serais bien tenté de réutiliser les boulons d'origine sachant que la revue technique dit 45Nm à 50Nm filets huilés ou 65Nm (j'imagine filet sec) donc pas serré trop fort et surtout pas de serrage angulaire qui, si j'ai bien compris, joue sur le domaine élastique de la vis. Les avis divergent sur Internet à ce sujet mais ce qui en ressort c'est que ça sera toujours plus sûr de mettre des boulons neufs.
Donc je m'en remets à vous car je ne trouve absolument aucune info sur ces fameux boulons, et c'est pas faute d'avoir retourné Internet. Un propriétaire de GTI parmi vous a sûrement déjà du soit reconstruire un moteur ZDJL ou alors faire ses coussinets, avis sur la réutilisation des boulons ? une mine de boulons cachée ? un dessin technique de ce boulon ?

Voilà, merci d'avoir lu jusqu'au bout.

Léo.

Salut Léo,
Déjà bienvenue
Pour ton problème de boulon, je ne pense pas que tu ai besoin de les changer. Les boulons ne sont pas du "consommable" appart si ils se voient abimés (ils ne s'étirent pas).
Dans ton cas ce n'est pas des coussinets fatigués qui vont les abîmés. Je pense en tous cas.
Si ca peux t'aider

bonsoir , si le coussinets sont vraiment coulés , vilebrequin raillé ? , la il faux verifier les vis de bielles mais si tout ok on réutilise les vis plusieurs fois

Bienvenu, le gars ne faisait pas les vidanges ? Mon ZDJ avait 250.000KM sans problème.

Bienvenue à toi avec ta gti, j'ai une gtd turbo de la même année avec laquelle je roule tous les jours de l'année.

Bonsoir,

D'abord merci de vos réponses.

Je vais me fier à vous et me mettre au travail dès que la météo me le permet.

Pour répondre à vos questions :

- bien entendu j'ausculterai le vilebrequin sous toutes ses coutures, mais je pense qu'il y a peu de chances qu'il ne soit pas nickel.

- pour ce qui est des vidanges, je ne peux pas certifier qu'il n'y a pas eu de problèmes de lubrification par le passé. Donc je ne tente pas le diable, mieux vaut prévenir que guérir, surtout si on a un doute.

ce n'est pas la première GTI qui semble avoir un soucis de lubrification

j'ai le voyant de pression d'huile qui s'allume parfois sur la mienne, et pourtant le niveau est bon , est-ce une réel manque de pression ou le capteur qui déconne ?

aucun soucis sur mes V6
l'une à plus de 345 500 kms, j'ai parcouru, plus de 128 500 depuis son achat

Bonjour Léo


Bienvenue a toi

Et merci pour ta présentation

Sofiane

Bienvenue et merci pour cette sympathique présentation

Bienvenue à toi et ta 505 ....Très belle présentation

Tout ça pour faire original !

Bonjour Léo,
Ta question est intéressante. Je ne suis pas un spécialiste, mais il me semble que le serrage angulaire concerne plutôt les vis que les écrous, étant donné que ça joue sur l'allongement du métal pour se mettre dans le début de la zone plastique du métal, d'où l'utilisation unique de ces vis. Il faudrait que des anciens le confirment, mais cette technique n'était pas très en vogue dans les années 70-80.
Pour te rassurer, j'avais fait la même opération que la tienne sur un XN1A 1971 cm3, en ré-utilisant les écrous d'origines. C'était il y a 24 ans, la voiture avait 100.000 km, elle en a maintenant 574.000 km...

Hello,
salut Léo,
bienvenu parmi nous.
Joli programme.

Au plaisir

Salut Léo et bienvenue parmi nous!!

Elle est belle ta GTI.

Pour le moteur et ton serrage de bielle tu réutilise celle en place ça ne bougeras pas.

A l'époque il ne faisait pas dans le consommable sur les les vis et écrou.

J'ai refait le moteur sur la GTI et j'ai changer aucune vis!

Donc tu peux y aller tranquille de se coté là.

Et bien sur on compte sur toi pour fait un post sur ta restauration moteur