505 turbo 230 présentation suite

La culasse déposée semble correcte, finalement le voile de la culasse n'est que de 0,03 mm car ma régle était elle même un peu voilée, aprés contrôle sur un marbre de la régle.
Je me suis posé quand même 2/3 questions, Merci GG pour tes eclaircissements et ton expérience du N9T !
AAC nickel, quasi pas d'usure, chaine à peine marquée, seul bémol, une petite fissure au pontet entre la bougie et une soupape sur le cyl 1 côté BV.
Je ne penses pas que ca soit profond, moins courant sur les essences, c'était un pb assez fréquent sur les turbo D des années 90 dés lors qu'on les poussait un peu en sural, le pontet inter soupape au niveau de la culasse fissurait, sans incidence d'étanchéité.

Aller, ce WE si tout va bien, une journée dispo pour attaquer le remontage s'il ne fait pas 40 deg dans le garage ...

aie bien domage mais bon comme je dit c'est quand même solide si bien entretenu, 14 ans que j'ai la mienne et juste un joint de culasse (bon croison les doigts j'ai pas passer la culasse en épreuve pour le moment), par contre tu y est aller en roulant par la route ????

Mis en ligne photos ...

Avec remontage, cela va repartir pour quelques années supplémentaires ....

Oui j'espére moi aussi que ce n'est que le joint de culasse fatigué par les nombreuses sorties circuit accumulées. Avec ces chaleurs, on a quand même des temperatures assez élevées notamment quand on bastonne au max avec d'autres autos sur plusieurs tours sans rien lacher !!!
Oui Lolo j' y vais par la route, les roues et le matos à l'intérieur, la tente 2sec et le matelas, comme à l'époque de la R8 Gordini !
Contrôle étanchéité soupapes avec remplissage 2 chambres / 4, étanche pendant 3 h env.
Reculassé ce WE, pas facile parfois avec cette chaleur, un petit coup de flip car je n'arrivais pas à remettre la poulie AAC, pb de méthode, résolu par la suite, en discutant avec GG du sujet !

Impeccable

Hello,

Bon, brievement car le temps qu'il me reste pour être fin prêt n'est pas énorme, ce WE c'est Nogaro Classic Festival avec la 505 turbo.
Ca y est elle reroule, avec le turbo révisé et le joint de culasse renouvelé. Il n'y a plus l'air d'avoir le pb de traces d'eau dans l'huile !
Quelques difficultés sur la purge circuit d'eau, ok depuis. La régul WG turbo ne fonctionnait plus, en fait soit le réglage a été oublié soit il y a eu un loupé. Bon, j'ai bien galéré à retoucher cela une fois tout remonté car c'est assez innaccessible, que de tps perdu ...

Il va falloir se lever tôt samedi matin pour arriver au premier roulage à 8h30 ...

La suite à venir !!!

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Alors bonne chance et bon roulage!!
Et oublie pas pas le reportage

Salut olivier , bon weekend à toi.

Premier tour tranquille avant de mettre le pied dedans .......

Vivement le compte rendu, bon roulage à venir ..

Bonjour , bon roulage ça a l air sympa ce weekend

Hello,
bon roulage, espérant que la météo tienne.
Amitiés

Hello,

Merci les gars pour vos encouragements !
Mini réponse rapidos avant d'aller manger. Le WE s'est passé pas trop mal mais a été assez mouvementé quand même, mais je ne me plains pas car il y a eu quand même dans mon entourage du circuit pas mal de bons pb !
De mon coté,
-confusion sur l'heure programmée du reveil le samedi matin 5h45 ald 5h15, il a sonné à l'heure ou j'aurai du décoller ... il a fallu se bouger grave ... Je suis arrivé à 15 mn de ma session à 8h30, j'ai tout jeté le contenu de la caisse en tas dans le paddock, remis 10l d'essence et GO ! J'arrive à 50m de l'accés piste, je veux mettre le harnais, merde, je l'avais mis dans une autre caisse et oublié depuis ... la looose. Tant pis, je met la ceinture et puis Go.
Roulages du samedi sympas, juste une vitre de phare G qui s'est décollée au freinage en bout de ligne droite, donc je doit la remplacer, si qquelqu'un en a en trop et veut bien en vendre une ...
Le dimanche, la WGate d'au moins 30 ans à laché dans la matinée donc j'ai fini la session en régulant la pression au pied mais ca n'est pas recommandé et on n'a pas le même de bit et puissance donc autant sortir.
Les survitesses turbo induites par ces surpressions turbo n'ont pas fait du bien à mon turbo je penses car il fumait un peu suite à cela. J'ai réussi malgré tout à trouver une combine pour rentrer par la route, à détailler ! vaillante la 505 !!!
Cet hiver, je vais de nouveau renvoyer le turbo à reviser et mettre une WG neuve... Encore de la méca, un peu trop à mon gôut !!!
Je ne me plains pas, il y a eu quand même de la casse, un carter de bv troué sur la Lotus de mon pote, une Chevrolet tapée à l'avant pour un autre pote, longerons tordus et pour finir une sortie au freinage (pb ?) pour un troisiéme avec gros choc AV sur une Volvo années 60, caisse morte, colonne et volant explosé par le choc conducteur casque, direction l'hosto, il a eu beaucoup de chance finalement malgré ses bobos...quand on voit la colonne tordue...
Sinon, côté joint de culasse ca a l'air d'aller !!

Ah j'oubliais, j'ai été assez surpris encore une fois par le capital sympathie de la 505 turbo, vu le nombre incalculable de personnes venant me voir avec un grand sourire et des felicitations ! C'est vrai que Nogaro est un circuit que j'aime bien et ou on sors la grosse attaque, apparemment le style spectaculaire plait bien, tout particuliérement cette année !!!

Et bien quel mésaventure, mais quel pied tous de même de rouler.
je t'ai vue sur une video d'une alpine cup, il y avait J-L Desparbes aussi avec la prod atmo....

Bonsoir j ai une vitre de phare ou même le choix de plusieurs phares complet
Si tu le souhaites

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c est pareil pour moi la 505 attire les foules

Super Olivier, content de voir que tu t'en ai sorti malgré tes péripéties.
Et oui la 505 a une forte sympathie j'ai l'impression quel sort de l'ombre et c'est tant mieux quelle soit vue à ça juste valeur
A Automedon c'était pareil

Bon, ca y est, j'ai attaqué la révision hivernale.

- 1 - dépose turbo pour le renvoyer en révision et changement de la WG HS

- 2 - dépose traverse inférieure, crémaillére et supports moteurs pour remplacement des coussinets de bielles par dessous.

Aprés 7 ans de bons et loyaux services, on est à peu prés à 35 journées de circuit, ce qui commence à faire pas mal sachant que chaque journée représente plus de roulage qu'un rallye régional....

N'étant pas sur de ne pas oublier quelques pièges, j'ai appelé GG pour m'éviter les mauvaises surprises, Merci GG pour tes conseils avisés !
Bref, la dépose des coussinets s'est bien passée, pas de mauvaises surprises à propos de leur état mais il n'était pas prudent de considérer qu'ils auraient pu repartir pour encore 7 ans et 35 journées. La pompe à huile est en bon état aussi, ainsi que les chaines distrib et pompe huile.

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C'est quand même pas une petite opération et je suis bien content d'avoir franchi cette étape.

J’espère qu'on pourra mettre des photos car même mon smartphone devient rebelle et les premières photos envoyées à GG par mail ont mis 2 jours avant d'être envoyées effectivement...

Je m'attaque maintenant à faire une cloison anti-déjaugeage, mais en restant avec le carter d'origine.

(Guerarte: rajouté photos)

C'est parfait tout ça

Hello, pour la cloison dans le carter, je crois que j'avais des plans mais je ne retrouve rien, si qu'un en a, je suis preneur :-)

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bonjour , pas pris de mesure pour le cloisonement !

Même sans mesure c'est beau et bien fait.

ah ouais !

Dsl Stephan, je n'avias pas mis de plan car je n'en ai pas. Et finalement dans le temps imparti j'ai abandonné l'idée de faire un carter cloisonné, pas assez de temps pour faire qqchose de serieux et fiable en vibratoire.

505turbo230 a écrit:

Dsl Stephan, je n'avias pas mis de plan car je n'en ai pas. Et finalement dans le temps imparti j'ai abandonné l'idée de faire un carter cloisonné, pas assez de temps pour faire qqchose de serieux et fiable en vibratoire.

Salut Olivier, aucun souci, ne t'en fais pas :-)
Ton projet avance ? :-)

Voici quelques nouvelles 2023 de la vaillante 505 turbo !

2023 est un grosse année au niveau des roulages Circuit et Rallye et j'ai donc du par moment mettre vraiment les bouchées doubles sur les voitures et profiter du peu de temps restant pour souffler ...

mai 2023: Circuit Lurcy Levy en 505 turbo avec le Club R5 turbo, des gens trés sympas !
juin 2023: ALBI WE RETRO sur circuit, le concept des Classics Days, associé à l'ambiance chaleureuse d'ALBI, en 505 turbo
septembre 2023: Circuit de Cadours, Restrospective et roulage circuit durant le WE, en 505 turbo !

On y reviendra, voici quelques détails concernant CADOURS 2023 !

Belle ambiance, des retrouvailles avec d'autres pilotes, et des baptêmes de piste !!!

Bonsoir ,super beaucoup de circuit

la c'est le virage de la Buvette, il est de bon ton de faire un peu de spectacle !!!