Une V6 du nord en mode restau'

Voilà de bonnes nouvelles pour aujourd'hui !
Le démarreur a retrouvé sa place, le moteur démarre au quart et tourne rond.
Bobine d'allumage, bougie et câbles remplacés,
Compressions vérifiées, 9.5 en moyenne (265 000 km).
Les fixations du radiateur ont été réparées.
Les filtres sont remplacés, vidange moteur, boite et pont faites.
Les étriers arrières sont de retour avec les durites, les disques arrières arrivent, les plaquettes sont là et ensuite remontage puis remplacement liquide.
Viendra remplacement liquide d'assistance aussi.

L'essai routier est pour bientôt, début de semaine prochaine j'espère pour s'assurer que tout est en ordre.

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Ce petit bijou ! 
Hâte de la faire chanter [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le résultat des jantes après thermolaquage [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ça c'est des photos qu'on aime !! Elle a l'air super propre tu as bien bosser

quelle société s'est occupé de tes étriers AR ?

tu n'as pas commandé le filtre à air lavable que nous proposons au CLUB ?

pour le remplacement des plaquettes, tu connais la méthode spécifique aux 505/505 et 604 ?

le moteur tourne rond, pas de soucis à l'accélération ?

voici le moteur de ma V6 boite Auto

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D'ailleurs, pour celles et ceux qui comme moi ont eu aussi une 504 V6... Quel plaisir d'entendre la 505 V6 tourner aussi rond...!

Nono25 a écrit:

Ça c'est des photos qu'on aime !! Elle a l'air super propre tu as bien bosser

Petit à petit !

Autoweb a écrit:

D'ailleurs, pour celles et ceux qui comme moi ont eu aussi une 504 V6... Quel plaisir d'entendre la 505 V6 tourner aussi rond...!

cela fait presque 30 ans que je roule en 505 V6, et ce week-end, j'ai changer la tête d'allumeur sur la V6 auto et lors des essais, je me suis dit , quel son, j'adore

christopheV6 a écrit:

quelle société s'est occupé de tes étriers AR ?

Je l'ignore Christophe, c'est le réseau du restaurateur.
Je demanderai !

christopheV6 a écrit:

tu n'as pas commandé le filtre à air lavable que nous proposons au CLUB ?

J'ignorais son existence au moment où j'ai acheté celui d'un membre.

Jjml a écrit:

christopheV6 a écrit:

tu n'as pas commandé le filtre à air lavable que nous proposons au CLUB ?

J'ignorais son existence au moment où j'ai acheté celui d'un membre.

il est toujours disponible :

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christopheV6 a écrit:

pour le remplacement des plaquettes, tu connais la méthode spécifique aux 505/505 et 604 ?

le moteur tourne rond, pas de soucis à l'accélération ?

Alors là non j'ignore tout de cette méthode.

On a laissé tourner le moteur sur le pont pendant que l'on parlait, environ 30 mn et j'étais ravi d'entendre cette régularité ! 
L'essai routier pour vérifier c'est bientôt.

christopheV6 a écrit:

voici le moteur de ma V6 boite Auto

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Tout aussi joli

Autoweb a écrit:

D'ailleurs, pour celles et ceux qui comme moi ont eu aussi une 504 V6... Quel plaisir d'entendre la 505 V6 tourner aussi rond...!

Mais oui ! 
Juste avant de tomber en panne mon compte tour etait capable d'afficher une rotation négative

Hello,
bien joué, propre,
comme pour les autres travaux, hâte de le voir sur un vrai écran.
Amitiés

Superbe, ça fait plaisir ces quelques photos.

Quelques nouvelles !
Les disques arrières sont arrivés vendredi dernier et les freins sont à nouveau opérationnels.
Voilà une voiture qui ne freine plus en permanence.

L'essai routier est ok, reste à finaliser le travail sur la tringlerie de boite et remplacer les silent-bloc au niveau de l'échappement.

Je devrais récupérer la miss la semaine prochaine, sérieux j'ai hâte...

J'ai enfin trouvé l'obturateur de console, à gauche de la montre, le plip et son récepteur, les cabochons arrières, le bandeau de pare-choc arrière, la baguette chromée de portière ARG et j'attends l'allume cigare complet qui a été commandé.

J'ai reçu cet après-midi le radiateur de climatisation, le compresseur et demain le filtre deshydratant.
D'autres pièces de clim sont en route.

J'ai fait la rencontre d'un second sellier, reste à prendre une décision sur le type de revêtement.
Rencontre également d'une société concernant la ligne d'échappement pour préparer et chiffrer les modifs pour un passage à 2 lignes de bout en bout.
Je recherche encore un contact pour modifier le reservoir d'essence, voire le remplacer complètement.

Bref c'est passionnant et un merci à Christophe pour tes réponses à mes questions concernant la clim sur la V6 !

Je n'ai pas de photos pour le moment car je ne suis pas passé au garage depuis.

Force et courage

La 604 GTI a deux sorties ... Elles sont par contre groupées au centre de la voiture. Esthétiquement parlant ça ressemble a une italienne des années 70.

Il faut que j'emmène la mienne faire l'échappement Inox ... S'il y a un pont disponible je prendrais des photos, je dessous d'un 505 ne doit pas être radicalement différent de celui d'une 505 ... C'est un peu la même base.

Nicolas-78420 a écrit:

La 604 GTI a deux sorties ... Elles sont par contre groupées au centre de la voiture. Esthétiquement parlant ça ressemble a une italienne des années 70.

Il faut que j'emmène la mienne faire l'échappement Inox ... S'il y a un pont disponible je prendrais des photos, je dessous d'un 505 ne doit pas être radicalement différent de celui d'une 505 ... C'est un peu la même base.

L'inspiration vient de là Nicolas ! 
Je veux bien une photo du dessous de la 604, c'est toujours enrichissant.

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dessous d'une TAGORA V6 après un crash test

Ce sont des roues de bicyclette qu'il y a dessus.
Me souviens de la 604 TD de mon Pa avec les Michelin XAS.
Jamais mis les chaînes pour aller au ski.
Tous les véhicules étaient arrêtés pour chaîner, la 604, en seconde, bas régime hop, hop hop, en haut.

185/14...

Super elle est de nouveau opérationnelle!!

christopheV6 a écrit:

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dessous d'une TAGORA V6 après un crash test

C'est pratique pour réparer la ligne d'échappement mdr

christopheV6 a écrit:

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dessous d'une TAGORA V6 après un crash test

Etonnant, elle a une roue de secours de 604/504 ... et boite auto GMS ?

je ne saurais te dire qui à copier sur l'autre, mais ce n'est pas pour rien que PEUGEOT a volontairement fait disparaître la marque TALBOT, car la SOLARA et la TAGORA étaient en avance sur les modèles PEUGEOT

les TALBOT avaient des allumages électroniques, et la TAGORA avait un ordinateur de bord