Présentation LOLO45 / 505 Turbo Injection 180 ch

MEMBRE DU BUREAU Date d'inscription : 10/12/2006 Nombre de messages : 5676

Ah oui là il est temps!!!!

si j'ai bien suivi, c'est une remise en route ?
changer toutes les courroies, c'est la base, comme tous les fluides

ce serait dommage que le moteur surchauffe pour une simple casse de courroie Smile

LOLO45 a écrit:: Au temps de sa splendeur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Moi je trouve qu'elle est quasi aussi belle aujourd'hui ! Cool

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Maintenant que la courroie accessoires est changée, il faut que je règle mon souci de compteur de vitesse hs. Pas l'air évident à trouver les 2 câbles pour phase 2. Vous avez des pistes pour en trouver?

Non c 'est une galère malheureusement....

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Bonjour, ma courroie neuve couine et je suis au taquet pour le réglage de la tension. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
J'en fini par me demander si je suis bien sûr la bonne poulie. J'ai remis comme à l'origine mais du coup j'ai un doute . Vous en pensez quoi!?

La grande poulie du milieu sert à quoi?

si tu n'es pas dans la bonne poulie, cela doit se voir, la courroie doit être en travers entre les 2 poulies

en général, la troisième poulie, c'est pour la climatisation

pour ton soucis de compteur, il arrive que ce soit juste une pièce plastique de fissuré coté câble derrière le compteur
il faut démonter pour voir

Pour le câble de compteur, c'est celui côté compteur qui est cassé dans la gaine. Le peux sortir le câble en métal de la gaine en tirant dessus.
Sur Série 04 il y a une ref LECOY C263 qui est indiquée pour moteur N9TE mais j'ai cru lire plus haut que notre ref était la C260. Il y a une grosse différence entre les 2 hormis la longueur 650 vs 570 ?

voici quelques infos pour les câbles des V6
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le C260 convient pour la V6, mais comme le capteur de vitesse se trouve au endroit sur les 2 autos, cela doit aller

Je confirme que ta courroie n'est pas dans la bonne gorge!!
Elle doit être dans celle du milieu.
Normal que ca couine elle est de travers.

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Le grand patron a raison courroie pas sur la bonne poulie pour cela qu'elle s'est coupée a travailler de travers c'est logique.

Merci pour la confirmation. Ça explique mon souci pour la tendre .

Lolo45 j ai un câble de compteur d occasion identique si tu veux

Si c'est le câble pour le compteur de turbo injection je suis preneur.

Tu pourrais me tel au 06 12 84 16 03

Courroie remontée sur la bonne poulie . Ça va beaucoup mieux en effet

. Fini les couinements

8s05 le 0 à 100

c'est correct ?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Elle cache bien son jeu la mamie

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Mais oui elle roule bien!!!
J'aime ta RCZ aussi

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Photos du soir

Très belles ces photos!!

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J'ai,une RCZ aussi, THP200 phase 1 de 2011! 505 Turbo injection 1984, et j'ai eu une 405 T16 de 1994...

très belle !

MT CHARV a écrit:: J'ai,une RCZ aussi, THP200 phase 1 de 2011! 505 Turbo injection 1984, et j'ai eu une 405 T16 de 1994...

Tu as du gout

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yon a écrit:: Tu pourrais me tel au 06 12 84 16 03

Câble monté et opérationnel !

Merci beaucoup

Ton compteur fonctionne bien alors

Une bonne nouvelle, cool!!

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Nouveau problème apparu ces jours-ci ... Le voyant rouge pour le niveau de liquide de refroidissement et le petit monsieur qui répète 2x "stop niveau d'eau insuffisant ".

Le niveau est bon dans la bocal d'extension ainsi que dans le radiateur. Je pense à une sonde de niveau fatiguée mais elle se trouve où sur nos turbo injection ?

Je précise qu'en roulant le voyant rouge s'allume puis s'éteint pour réapparaitre puis re disparaitre ...

la sonde est sur le radiateur en haut 2 fils dessus.

Exactement et dernièrement l'Aventure Peugeot en à fait refabriquer si jamais la tienne est défectueuse.

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