BREAK DIESEL ATMO

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pour faire une présentation sympa je voudrai mettre quelques photos mais je sais pas comment on fait svp

merci
@+

bonjour et bienvenu

cliquer et suivre les explications présidentielles !!

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Bienvenue

Bienvenue à toi.
Montre nous ton auto 😁

Mabellepigeot : voilà un pseudo qui me plait, surtout si c'est une brekomazout ! chouette ! bienvenue !

Bienvenue sur le forum avec ce break Diesel SR, de quelle année est-il ?
A+

Ah ! un break des familles !
Bravo pour ça  

  à toi

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Bonsoir,
Merci pour votre accueil !

c'est un SRD première main d'octobre 1983 donc modèle 84
moteur 2.5 BV5
220000 kms
5 places
DA VTE
J'ai levé le capot et surprise, un cache culbu en paille 
 
J'ai branché la batterie tourné la clé ça a prechauffé et démarré au premier coup dans un panache de fumée
Je suis rentré avec à la maison avec un embrayage qui embraye plutot très haut et des freins ou il vaut mieux téléphoner avec du réseau

Bilan vite fait :

Carrosserie :
Peinture grossièrement refaite il était gris metal il est gris clair mat après avoir été gris clair mat sale !!! 
Hayon HS trous énormes angle de vitre et essuie glace  serrure bloqué je ne peux plus l'ouvrir
Corrosion bas des ailes avant
Le reste bas de caisse plancher RAS
Serrures et fermetures de toutes les portes a revoir
1 feu ar cassé 
chrome interieur des phares hs
essuies glaces HS

Interieur
partie avant propre
sieges avant ok pas déchirés ni enfoncés 
arrière c'est un poulailler
la voiture a servi au transport de tout animaux et vegetaux sans jamais passer par la case aspirateur donc depuis 83 y'a du monde(photo a venir)
banquette mauvais état
Tout fonctionne sauf essuie glace non testé car pas de balais sous la main (photo a venir)
Ciel de toit moyen
tableau de bord et volant en état
levier de vitesse... très galbé ??? et fait en pied de chaise (photo à venir) 

Moteur/mecanique
elle n'a été refroidie qu'avec de l'eau donc c'est tout marron partout bocal radia etc
durites craquantes ou hs
ventilo bloqué tourne en permanence
thermostat trouvé dans la boite a gants !!!
durite qui part du mastervac a la reserve d'air et à la pompe a vide pourrie et débranchée***
en fait toutes les durites hs
*** je n'y connait pas grand chose et j'aimerai bien connaitre le fonctionnement de cette grosse bonbonne de reserve d'air et c'est peut etre pour ça qu'elle ne freine pas
Courroies craquelées
Pneumatiques ok les 4 mais plus petits à l'ar

pas eu le temps de regarder les flexibles de frein ni l'état des filtres

elle necessite une grosse grosse révision

au roulage a part l'embrayage et les freins, les vitesses passent bien même a froid, elle "freine" droit et pas de bruit de transmission
j'ai accroché la 5 ème rapidement et suis rentré sur le couple sans rien remarquer ni entendre de suspect à part la fumée certainement due à du vieux gasoil dans le reservoir

Je pense qu'elle est équipée d'une pompe roto... fiabilité ???  j'ai pas entendu que du bien des roto alors vos avis bienvenus 

j'ai effectué un rinçage du radiateur et si quelqu'un peut me dire ou se trouve la vis de vidange du bloc car il doit y avoir du monde aussi la dedans

Voilà pour la description générale du break dans son jus avant d'aller plus loin dans les investigations

Bien sur toute info conseil avis bienvenus

Merci 

bonne soirée à tous
@+

Merci pour vos message de bienvenue et pour les explications des photos !

 à toi,
encore une peu de paille et tu vas pouvoir en mettre des poules là-dedans...

oui y a de la place 

Bonjour et courage pour cette restauration à venir, déjà si le flexible de pompe à vide n'est pas raccordé au master-vac, tu n'auras aucune assistance au freinage d’où ton impression de faiblesse de celui-ci ..

bonjour et merci pour l'info
je vais changer ces flexibles qui sont cuits ainsi que les durites cuites aussi

bonjour vidange du bloc je crois cote droit sous l echappement ( ou cote gauche au dessus du demareur )je me rappel plus !!!!

Côté droit sur les INDENOR.
Vidange et rince très largement, ce n'est pas du luxe ! Ces blocs en fonte ont la capacité de fabriquer des boues, c'est pas peu dire ; alors si elle a tournée avec de l'eau, tu vas voir la couleur...  :-)

bonjour et merci pour les infos
je me doute que la couleur va être jolie, déja dans la radia et le bocal c'était pas triste

Un autre conseil ?
Tombe ton radiateur et détartre-le ; si ce moteur n'est pas chemisé, tu peux même détartrer l'ensemble radiateur monté, ce sera encore mieux; Restom fournit un très bon dérouilleur/détartreur (couleur rose foncé). Et change le thermostat d'eau, quoi qu'il arrive ! Ils finissent toujours par de coincer.

bonsoir, merci pour le conseil

Le break a toujours tourné à l'eau, le ventilo est bloqué et j'ai retrouvé le thermostat couleur orange dans la boite à gants !!!

je vais passer dans d'autres rubriques car quelques questions justement sur le refroidissement, vos avis sur les pompes bosch et roto et une autre qui me préoccupe aussi c'est le devenir de nos chères 505, autres youngtimers ou voitures de collection a l'aube des controles techniques de folie qui nous attendent en mai prochain

J'ai pas trouvé le bouchon de vidange du bloc pourtant j'ai cherché, si vous savez précisément où il se cache ce sera 

Par contre j'ai trouvé ça tout près de chez moi...   5 jantes de gti en 15 pouces manque 2 caches centraux  je suis trop content de ma trouvaille   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sur les Indenor, le bouchon de vidange se trouve côté droit, bien en dessous du collecteur d'échappement. Pas possible de se tromper.

Salut Dom
merci bcp pour ta reponse... impeccable, j'ai trouvé...  mais bizarre rien ne s'ecoule par contre le boulon est completement pourri au bout je me demande meme si pas cassé dedans
du coup je l'ai revissé tel que
a moins qu'il y ait un gros bouchon de m...
je me repencherai desous

plus je vois des 505 Break , plus je craque......
je me ferais bien une 505 Break V6

une personne s'en ai fait une en Nouvelle Zélande...

Et tu la passeras au CT comment, hein ? 

Salut ChristopheV6
Plus je vois mon break, plus je craque  

C'est vrai qu'en V6 ce serait le top du top...

A partir du 20 mai prochain on se demande bien ce qui va passer au CT !!!

Dom, si c'est un break essence 4 cyl , la modification en 6 cyl essence n'est pas un soucis pour le CT, le seul soucis est au niveau de couverture assurance en cas de problême.....

A partir du 20/05, seules les autos en BE et suivies valideront leur CT. Les raves seront recalées.
Gégé, tu crois vraiment que le CT à venir acceptera 6 cylindres au lieu de 4 et 170 ch contre 130 pour les breaks gti ? Alors qu'ils recaleront une AK 400 transformée en pick-up ? J'ai un doute....
Bref, on s'éloigne !
Bonne remise en forme de cet XD3  :-)

Hello,
pour tes caches moyeux.
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Amitiés

mxd31 a écrit:

Hello,
pour tes caches moyeux.
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Amitiés

Et dire que le dernier tarif PEUGEOT était proche de 5 € l'unité