505 Turbo Inj PH II

OK.  On verra.  Merci en tous cas, et désolé pour toi Christophe... ;-)

IL me faut un nouveaux relais Tachy (Bosch 0280230006) aussi.  Cela fais la 2ième fois qu'il me joue des tours...
Je vois des reproductions.  Les marques sont Hugo et Cargo.  Les Bosch dépassent facillement les 100€.

Bonsoir,

Quest-ce-que vous me conseillez pour remplaçer le relais tachy Bosch 0208230006 ?
Hugo, Cargo, ou vaux mieux rechercher Bosch ?

Merci.

Bosch c est tres bien après les autres pas j ai pas essayer mais si c est moin chère tu peux essayer et si ça recommence tu prend du bosch.

Depuis 09/2018 ma TI est en panne.  Il me semblait que le relais Tachy ne fonctionnait pas à chaque fois comme il le faut, donc je l'ai remplacé.  Toutes les mesure sur la bobine sont bonne.
Depuis lors, de temps à autre, j' essaye de trouver le problème, mais le temps m'a manqué beaucoup.
A chaque fois avant de continuer à chercher j'essaye de la démarer, et c'est alors il y à 2 semaines, elle c'est remis à vivre...  Pas tournant rond au début, après quasi 2 ans, mais après quelques minutes ça c'est règlé : elle tourne comme un horloge Suisse.
2 Jours après je l'ai sorti, pour faire un tour avec, faire le plein,...  Sans soucis.
Avant hier, je l'utilise pour ammener les nouvelles pieces chez mon cousin pour ma GTI.  Une fois arrivé sur place, après elle nu démarre plus...

Je n'ai pas remesuré le (nouveau) relais tachy.  On n'a pas de haute tensoin à la sorti de la bobine.  Les autres mesures sur la bobine sont bonnes. On a échangé la bobine et le module d'allumage avec la GTI, sans résultats positif.  
Il y a un fil rouge, qui va de la bobine vers le module ultrason du système d'alarme Cobra, pour charger les batteries, moteur tournant.  C'es vieilles batteries ne fonctionnent plus évidamment, je vais essayer de les changer.  => Est que le disfonctionnement de la bobine, de temps à autre, peut être lié à cela ?

Ce qui est étrange : elle ne s'arrête jamais une fois qu'elle tourne. C'est une fois que l'on l'arrète qu'elle ne démarre plus...

Des conseils sont les bienvenu, merci d'avance !

Salut,
Une coupure moteur au niveau de l'alarme ?
Essaie de remettre les faisceaux en config origine, tu sera fixé.
J'avais eu ce soucis avec une alarme sur ma GL à l'époque.
Bon courage.
Pierre.

bonsoir , les batteries ? tu parle de la batterie pour la sirène auto alimenté je pense , elle na rien a voir avec le fonctionnement de la centrale d alarme , le fil rouge sur la bobine je pense un plus contact pour la centrale ( si branché sur le plus bobine , pas de haute tension ? si tu n a pas de signal venant du module c est normal , premier chose rétablir les coupures normalement une sur le demareur et une sur injection ou allumage souvent les coupures sont sous la colonne de direction , ( ca dépend du poseur ) il faudrais une photo de l alarme ( centrale et sirène ensemble , ou sirene et centrale dans l habitacle )

Je présume qu'il y a un capteur PMH sur cette voiture...
Cette semaine, la 306 XN d'un ami refusait de démarrer (symptômes: Pas d' étincelle aux bougies, et celles-ci étaient sèches). Une fois ce capteur changé, "Vroum" !

Mais comme tu écris qu' elle démarre à froid, et plus à chaud, je pense plutôt à un souci de contact électrique, dû à la dilatation quand la voiture est chaude. Entends- tu le "bzz" de la pompe à injection quand elle refuse de démarrer ? Tu peux aussi frotter tes vieux fusibles avec du papier de verre pour améliorer les contacts électriques (C' est ce problème tout simple qui avait immobilisé ma DMC-12 plusieurs mois..).

Commence par supprimer l'alarme... Si les warnings se mettent, pas de doute! J'ai eu le problème avec la mienne qui m'a fait une alerte, puis s'est remise à fonctionner et enfin a refusé tout démarrage.

Satut à tous,

Les relais :
 . M782 : Relais d'allumage
 . M782A : Relais manocontact de sélection des courbes d'avance
 . M783 : Relais d'injection

1) A quoi servent exactement chacun de ces relais ?
2) Peut un de ces relais faire en sorte que je n'ai pas de haut tension sur la bobine ?
3) Où se trouvent'ils ? C'est probablement pas les 3 ci-dessous (3x les mêmes) ?  

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Merci,

Lieven

Salut Lieven,

cette photo provient bien de la Turbo ?

attention, ces 3 relais sont particuliers, il ne faut en aucun cas les remplacer par des relais classique sous peine de griller un composant dans un boîtier électronique

les mêmes 3 relais sur la V6 servent à commander les pompes à essence, l'injection et l'allumage

christopheV6 a écrit:

Salut Lieven,

cette photo provient bien de la Turbo ?

attention, ces 3 relais sont particuliers, il ne faut en aucun cas les remplacer par des relais classique sous peine de griller un composant dans un boîtier électronique

les mêmes 3 relais sur la V6 servent à commander les pompes à essence, l'injection et l'allumage

Bonsoir Christophe,

C'est bien de la turbo.
Le non-fonctionnement du relais pour l'allumage peut faire en sorte qu'il n'y a pas de haute tension sur la bobine ?

Si je suis correct, c'est la réf Peuteot 655565, Bosch 0332014151.

ces relais sont faciles à tester

la seule différence, c'est que ces relais ont 2 sorties à fermeture au lieu d'une sortie fermeture et une sortir ouverture

il y a un équivalent en BOSCH (chercher sur le forum "relais jaune")