nouveau (et pas encore en 505...)

Bonjour à tous,

je me suis inscrit sur ce site parce que j'envisage peut-être d'acheter une 505 turbo injection. Mon père en avait une quand j'étais petit et c'est ce qui m'a donné le goût des autos et de celle-là en particulier. Depuis que je suis conducteur je roule en alfa (ces ont des berlines sportives aussi). J'ai actuellement une 155 2.0 TS 16V (super sonorité),et j'ai retapé 2 alfa 75...

Malgré tout, je crois que j'ai envie de retrouver notre 505 turbo injection d'autrefois mais cette fois en conducteur   . En phase 1 plutôt : je préfère son look à la phase 2 : feux AR, pare-chocs, peinture bi-tons...

bonjour et bienvenue.

il y en a parfois quelque une a vendre sur le boncoin mais parfois faut voir le prix et l'état.
sinon les alpha 75 sont bien aussi je connais certaine personne qui en ont et ça marche très fort et coté châssis c'est aussi le top. quelque photos pour compléter ton poste serais bien ....

une photo de ma 155 mais c'est un peu hors sujet ici...

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une photo de la 75 turbo que j'ai eue

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et une de la 75 Twin Spark actuelle

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  à toi

Bienvenue à toi, futur 505iste Turbaliste!

Pour avoir possédé une 505 160 ch de 84 (qui fait actuellement le bonheur d' un autre membre du Club) , je peux te dire que si je n' avais pas eu cette soif d' acheter d'autres collectors (notamment une 505 Dangel), je l' aurais gardée: Difficile de trouver une autre auto réunissant autant de qualités: Puissance, couple, confort, beauté, équipement , habitabilité, capacité du coffre, etc...

Essaie de trouver une version 84 ou 85, équipée d' origine de l' échangeur air-air, et  d' une boîte rallongée par rapport à la version 83 de 150 ch (10 CV au lieu de 11, un peu moins nerveuse, mais consommation bien plus raisonnable), et réservoir en plastique (plus grand que celui en métal, et non- soumis aux problèmes de corrosion interne).

Si tu souhaites développer le sujet de tes Alfa Romeo, il y a une rubrique sur ce forum qui concerne les autres voitures (que les 505) des membres  

Bienvenue. Tu as vécu la 505 étant petit .... ça marque hein ?

Pour infos les copains ont tout dis.

Pour tes Alfa aussi.

Je rajoute qu'on est pas sectaire du tout , du moment que tout se fait en bonne intelligence , du moins on essaie !!

J' A - DOOOOO - RE la 155 , cette ligne , cette brutalité , cette légende aussi en compétition !

Tes 75 sont super aussi et la Evoluzione est une RARE voiture de collection il me semble , non ?

Bienvenue à toi !

Belles voitures les Alfa que tu peux bien sûr présenter dans le forum !

Bon courage pour tes recherches de 505 Turbo Injection série 1 !
Je ne peux que confirmer que c'est une voiture exceptionnelle !!!

superbe la 75 evo bienvenue

christophe4559 a écrit:

Bienvenue. Tu as vécu la 505 étant petit .... ça marque hein ?

Pour infos les copains ont tout dis.

Pour tes Alfa aussi.

Je rajoute qu'on est pas sectaire du tout , du moment que tout se fait en bonne intelligence , du moins on essaie !!

J' A - DOOOOO - RE la 155 , cette ligne , cette brutalité , cette légende aussi en compétition !

Tes 75 sont super aussi et la Evoluzione est une RARE voiture de collection il me semble , non ?

Merci de votre accueil,

et oui, la 505 turbo de 1984 qu'on possédait m'a marqué. A 4 enfants sur la banquette arrière avec le coffre chargé à mort, on pouvait encore être imprimé dans la banquette en phase de décollage, . La puissance de 160 ch n'est pourtant pas ébouriffante mais l'effet turbo était bien présent.

La 75 turbo était une fausse evo et je ne l'ai plus. Les 2 autres, je les ai encore, je me suis amusé à bricoler leur cartographie   , je suis présent sur le forum alfa transaxales qui leur est dédiées, c'est pourquoi je ne veux pas pourrir celui-ci.

Question 505:
Est-ce faisable de rajouter (soi-même) un échangeur air-air sur une 150ch ? Pour en faire une 160 ch, il faut aussi changer le calculateur, est-ce que j'oublie quelque chose ?

L'allumeur est différent entres autres sinon oui tu peux installer toute la canalisation (+ échangeur )d'admission entre débitmètre et collecteur. Il te faudra aussi le déflecteur de radiateur (pas absolument obligatoire ) , la goulotte et la calandre spéciales.

le capot d'une 150 cv possèdes les points de fixation de la goulotte d'admission du TURBO ? ?

Salut et bienvenu

Sans oublier le capot spécifique.....cela m'étonnerais que celui des 150ch était déjà prévu à recevoir la goulotte d'air.

Sinon le moteur des 150ch, n'est pas le même que celui des 160 et 180ch. Le rapport volumétrique change, l'allumage n'est pas du tout la même, avance à gestion électronique sur 160 et 180ch, la 150ch à un allumage à avance pneumatique et centrifuge classique, et la 150ch à un pont plus court et très certainement des réglages culculos différent, vu que je rapport volumétrique change.

Niveau conso je ne sais pas ce que donne la 150, beaucoup d'ancien disent que sa consommais pas mal, en tout cas la 160ch je la trouve très sobre, conso mini record que j'ai réalisé 7L il me semble, sinon je tourne facilement si je fais un peu de route entre 8 et 8.5L/100km, et en général pas plus de 9.5 à 10L avec le pied plus lourd ou des petits trajets.

Après la différence avec les 150ch, réside aussi par exemple dans l'intérieur, le tableau de bord est en deux tons, foncé, claire, la 160ch est complètement foncé et en plus elle à un ordinateur de bord.

Mais les 150ch sont je crois les plus rares aussi.... seulement 1 années de fabrication, si je dis pas de bêtise.

je vais avoir des pieces de turbo 180cv bientot de dispo capot goulotte echangeur etc.

J'ai la chance d'avoir une 505 turbo et j'ai aussi une alfa 75 TS, le même que yv92. Je peux vous dire que ce sont deux voitures bien différentes. Je les aime bien toutes les deux mais désolé pour les alfatiste, il n'y a pas photo entre les deux voitures, ni au niveau du moteur ni au niveau du châssis. 

Dès que tu aura une 505 (160 ou 180cv de préférence), tu comprendra ce que je veux dire.

phb57 a écrit:

J'ai la chance d'avoir une 505 turbo et j'ai aussi une alfa 75 TS, le même que yv92. Je peux vous dire que ce sont deux voitures bien différentes. Je les aime bien toutes les deux mais désolé pour les alfatiste, il n'y a pas photo entre les deux voitures, ni au niveau du moteur ni au niveau du châssis. 

Dès que tu aura une 505 (160 ou 180cv de préférence), tu comprendra ce que je veux dire.

il faudrait plutôt comparer la 505 turbo à la 75 turbo qui ont la même philosophie à mon avis, la 75 TS est plus sage, elle n'a pas de prétention sportive

L'agrément de conduite d'une Peugeot, en particularité des trains roulant, Peugeot était déjà à l'époque l'un des maitres dans le domaine.
Et la 505 est très bien équilibré d'origine sur ces 4 roues, avec le plein et un peu de bagage, l’équilibre AV et AR est de 50/50 en gros....

Même avec ma GTX Injection qui est très typé confort et souplesse, parfois on oublierais presque que c'est une propulsion, même sous la pluie...et aux rares moments où elle décroche (verglas d'été, ou en mode sport, son comportement est en rien brutal... mais au contraire bien souvent très prévenant....
La turbo est un peu plus joueuse au vu de la puissance et de la suspension plus ferme, mais toujours autant prévenante....quand on déboule trop vite dans un virage, on sent l'avant qui s'alourdit sans qu'elle se mettent de suite à glisser (faut y aller très fort), un coup de gaz permet de la passer d'un début de sous virage et un comportement de sur virage ou sinon un lâcher de gaz lui redonne son réalignement, et vu qu'elle réagit plutôt très calmement, (les journalistes ont trouvés ces qualités aussi) quand on dose la puissance, c'est tout juste un régal.

Une R25 à coté ne fait pas le poids à une 505.... la 25 serait depuis longtemps sur le toit.   
Et en comparaison des BMW qui n'avait pas de pont autoblocant de série, alors que les Peugeot à partir de la GTI l'avait toutes de série.... qui elles sont presque plutôt des savonnette à côté....

Suffit de comparer la 205 GTI et la Golf GTI, en terme de tenue de route, comportement routier Peugeot était loin devant.

Avoir rouler en 505, ne laisse pas indifférent... sacré engin...

je te rejoint en partie, car la V6 sans le pont à glissement limité, peut surprendre un jour de pluie

mais c'est vrai qu'en (presque) 20 ans de conduite en 505 V6, je me suis fait surprendre que 3 fois et j'étais en partie responsable....

un jour de pluie, en sortie de virage , j'ai appuyé à fond sur l'accélérateur et la 505 à chassé de l'arrière de près d'1 m , cela fait bizarre, mais en levant le pied, elle s'est remise en ligne toute seule....

quelle drôle d'idée de comparer la 505 à la R25, rien de comparable  

Deux grandes berlines de PDG....  

Comment ont il pu mettre le poids du moteur en porte à faux sur l'avant de l'essieu...

La R25 l'équilibre c'est 70 à l'avant et 30 à l'arrière peut être   et dans le virage c'est toupille autour de l'essieu avant....ça m'est déjà arrivé avec des R25 de client sur le sec... sans pour autant rouler fort....pour ne pas dire qu'au premier virage serré, j'ai cru la mettre au fossé.... l'impression de faire un demi tour sur les roues avant, avec les roues arrières en l'air   

Sinon les R25 avaient quand même quelques bons points aussi, de meilleurs autoroutière, avec l'avantage d'une boite longue... sa tourne je crois bien 800 à 1000tr/min de moins à vitesse égale, ce qui confère un silence de fonctionnement à la R25, mais un désagrément de conduite sur petite route, car la boite tire trop long.... maintenant pour avoir les deux, ont à des boites 6 rapports.

Les alfa sont des autos quand même plus rare, déjà c'est un style assez spécial, y'en à pas beaucoup dans mon coin. J'ai souvenir de trains roulant assez rigide et pas aussi douce que les Peugeot. Et beaucoup que j'ai eu, était des JTD, leurs bruits me font toujours penser au tracteur someca...
J'ai souvenir d'une Alfa 75 rouge je crois, d'un client, sa existait avec des doubles corps weber ?

Je suis d'accord avec toi christophe concernant ton avis de pont à G limité mais chez nous pas de  huile spéciele et des fois anna  sur la pluie  veut jouer  mais je ne la laisse pas  

Bienvenue a toi!
C est cool aussi les alfa!
Ma femme a une 156 1.8ts.
Mais la 505 peut te comrompre fait attention !!lol!

Bienvenue !   
J'aimais bien ces 75, surtout en rallye (Loubet avec le GEMA Racing) ...