Suppression ventilateur débrayable sur N9T

Je recherche des photos, des explications, sur la suppression du ventilateur débrayable sur les N9T. Wink

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En vue de remplacer l'ensemble poulie / hélice par un ventilateur électrique sur le radiateur directement. Smile

Je suis sûr d'avoir vu sur le forum des membres qui ont supprimés le mécanisme ( guerarte ou quillet, de mémoire ! Surprised

) mais impossible de retrouver celà, malgré une recherche.

Merci !

Suppression ventilateur débrayable sur N9T 291602876

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bonsoir ,moi j ai une pompe de murera avec une poulie spécial ( montée par le garage clement , pièces matra simca ) , démontage du moyeu très difficile sur la pompe a eau !!!! j ai casse le mien !!!, après pour mettre ventilo électrique il y a peu de place ! , extra plat oblige , j ai du rajouter un petit au bout du radiateur le gros ne suffisait pas , bon courage

quillet a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bonsoir ,moi j ai une pompe de murera avec une poulie spécial ( montée par le garage clement , pièces matra simca ) , démontage du moyeu très difficile sur la pompe a eau !!!! j ai casse le mien !!!, après pour mettre ventilo électrique il y a peu de place ! , extra plat oblige , j ai du rajouter un petit au bout du radiateur le gros ne suffisait pas , bon courage

Merci de ta réponse ! Smile

Je suppose vu la photo, que l'axe de poulie a été raccourci ? Smile

A force d'obstination et de lecture, j'ai fini par trouvé cette photo, du moteur de guerarte pour sa 505 "Malcher" ( guerarte, si tu me lis ! Wink

):

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Et on voit effectivement que la poulie reste la même que celle d'origine, simplement rabotée. Je suis étonné qu'un écrou ou une rondelle ne vienne pas "sécuriser" le montage, mais si tu me dit que l'ensemble est monté "en force" alors je te crois. Wink

Pour le ventilateur, pour le moment mon choix s'oriente bien sur un extra-plat ou alors je pense placer un ventilateur "soufflant" placé devant le radiateur. Wink

Sur la coupe Antho, j’ai posé un soufflant grand diamètre, aucun soucis

Mon papa me dit aussi qu’un soufflant bien plaqué sera même mieux que le débrayable d’origine. Smile

Je ne sais pas comment vous faites, sur la V6, j'ai tout essayé et l'alternateur n'arrivait pas à fournir

j'avais 1 ventilateur, cela marchait quand il ne faisait pas trop chaud, mais en plein été ( température ambiante de plus de 35°C ) , l'unique ventilateur ne suffisait plus, j'ai donc branché un second ventilateur

1 en soufflant, l'autre en poussant, cela refroidissait assez, mais pour le coup , c'était l'alternateur qui ne suivait plus

j'ai fini par remonter un visco-coupleur d'origine BMW en modifiant un peu la buse autour de l'hélice et depuis plus de 2 ans, tout est nickel , température toujours stable quelque soit les conditions climatiques ou d'utilisation (même en bouchon pendant des heures).

la pompe a eau de muréna a un axe cour , avec le gros échangeur devant le radiateur pas possible un soufflant , bien regarder le débit d air selon le diamètre et le prix grosse différence

quillet a écrit:: la pompe a eau de muréna a un axe cour , avec le gros échangeur devant le radiateur pas possible un soufflant , bien regarder le débit d air selon le diamètre et le prix grosse différence

Ah oui, effectivement si tu as un échangeur devant, cela change tout. Smile

Pour ma part, j'ai prévu un petit radiateur d'huile un peu déporté, ça ne devrait pas poser de problèmes.

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