Help pour 505 GTI en panne

pour des PRO, ils n'ont pas l'affectation des pompes à essence en fonction du véhicule chez BOSCH ?

pas besoin de se coucher sous la 505 pour connaitre le modèle de pompe, tu aurais du demander sur le forum

ton régulateur en BOSCH c'est 0 280 160 225, il leur manque quoi comme info à BOSCH

Bonjour à tous,

mauvaise nouvelle, je viens de téléphoner à BOSCH Fresnes avec les références qu'ils me demandaient (finalement il n'y avait pas besoin de la réf de la pompe  )
et ils m'ont dit qu'ils ne fabriquaient plus cette pièce depuis 2015 et que j'avais qu'à me renseigner au club qui avait surement la solution   
Donc retour à la case départ et je suis toujours à la recherche d'un régulateur de pression du carburant Réf 0280160225.
Si quelqu'un en possède un ou peut me dire si on peut trouver et monter de l'adaptable, je suis preneuse de l'info.
Je fini par être désespérée et en attendant on ne peut plus se servir de la voiture sauf pour des petits trajets.
A suivre.

Coucou c'est encore moi,

alors rebondissement de la part de BOSCH à Fresnes, le monsieur m'a rappelé et m'a dit qu'il y avait une équivalence qui était monté sur des BMW
et que ça on pouvait trouver sur internet.
Régulateur de pression du carburant en plastique PIERBURG Réf 721197620 2.5 bars.
Quelqu'un connait t'il cette marque et que conseillez vous.

Bonjour Catherine,

Attention sur l'injection BOSCH L-Jetronic de la GTI, la limitation en pression d'essence dans la rampe est de 3 bar je crois.

Peut-être que cette pièce se monte en lieu et place de la référence BOSCH, mais elle ne semble pas avoir les mêmes caractéristiques techniques.

caaa9478 a écrit:

Bonjour à tous,

mauvaise nouvelle, je viens de téléphoner à BOSCH Fresnes avec les références qu'ils me demandaient (finalement il n'y avait pas besoin de la réf de la pompe  )
et ils m'ont dit qu'ils ne fabriquaient plus cette pièce depuis 2015 et que j'avais qu'à me renseigner au club qui avait surement la solution   
Donc retour à la case départ et je suis toujours à la recherche d'un régulateur de pression du carburant Réf 0280160225.
Si quelqu'un en possède un ou peut me dire si on peut trouver et monter de l'adaptable, je suis preneuse de l'info
Je fini par être désespérée et en attendant on ne peut plus se servir de la voiture sauf pour des petits trajets.
A suivre.

ils ne sont pas très futé pour un centre BOSCH

la référence de la 505 est commune aux BMW, si BOSCH ne fabrique plus, il ne fabrique plus ni pour PEUGEOT, ni pour BMW

j'ai mis un lien ou la pièce était indiquée en stock

après on trouve des régulateurs de pression réglable

Bonjour,

Christophe, je suis allée sur le site que tu m'avais indiqué et en effet c'était en stock, malheureusement quand
j'ai appelé par précaution ça ne l'était pas et ils ne pouvaient pas non plus avoir la pièce.
Je suis dégoûtée et à moins que la personne du club qui était à 400 Kms veuillent bien m'envoyer le régulateur
qu'il a chez lui (en payant bien sur) j'ai envie de tout laisser tomber.
Je ne vois plus qu'une solution, mettre la voiture à la casse car si on ne peut plus compter dessus pour rouler
sans avoir peur de la panne (en plus on est même pas sur que ça vienne bien du régulateur) et comme personne
ne peut savoir ce qu'elle a réellement !!!!!!!
De toutes façon c'est impossible de travailler sur le parking et en plus Alain n'est qu'un mécano du dimanche qui
a tout appris sur le tas et ne connait pas tout, même si il en connait pas mal sur la 505.
Alors je baisse les bras.

Bonjour Catherine

une 505 , cela se mérite, il faut être persévérant(e).
cette 505 t'a rendu tant de service, pourquoi baisser les bras ?
si j'avais baisser les bras à chaque panne....., je roulerais en moderne depuis longtemps

quand à la capacité d'Alain pour changer le régulateur, je suis sur à 100% qu'il en est capable.

après , si tel est ton choix, plutôt que de la mettre à la casse, propose là aux membres du CLUB.

le forum est là pour aider les personnes, mais nous ne faisons pas de miracle sans l'aide du propriétaire

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EBay Angleterre, régulateur d'occasion à 64 € pour compris

ou en neuf
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005.m1851

j'ai trouvé cela ... à lire

Signaux d'un régulateur de pression de mauvais carburant

Bougies dégradées:

Avec plus de carburant injecté dans le moteur, les bougies d'allumage seront également rendues plus difficiles, ce qui leur fera en sorte que le premier composant soit mal. Vous remarquerez qu'ils vont être noircis se termine beaucoup plus rapidement qu'avant. Les nettoyer ne sera pas trop utile; Vous allez avoir un bon fonctionnement pendant un moment jusqu'à ce qu'ils se soient à nouveau sales.

Démarrage à froid:

Si l'indicateur de pression du carburant est bloqué, il y aura un niveau de carburant et de pression anormal dans le moteur. Cela entraîne que votre voiture ne tourne pas du tout ou se bloque dans quelques secondes après le démarrage. Cela se produira le plus souvent lors des démarrages à froid.

Fumée noire:

Le symptôme le plus facile que vous pouvez détecter est que la fumée noire sort du tuyau d'échappement. Et ce n'est pas seulement de la fumée; Une faible pression de carburant entraînera l'entrée d'excès de carburant et d'huile dans le moteur, et une partie de cette huile se fauflera de la queue.

Diminution Kilométrage:

Un autre symptôme facile à détecter est une baisse imprévue du kilométrage. Encore une fois, plus de carburant allant au moteur signifie que plus de carburant est gaspillé, ce qui vous oblige à remplir plus de carburant et à en réduire le rendement.

Odeur de carburant dans le système d'huile:

Une faible pression peut également amener le carburant à pénétrer dans les réservoirs d'huile. Vous pouvez savoir si cela se produit en reniflant la jauge d'huile. Si vous en tirez de l'essence, votre injecteur de carburant fonctionne à basse pression.

Si vous connaissez votre chemin autour du moteur, la façon la plus simple de comprendre le problème est de vérifier que le tuyau d'aspiration est alimenté. La voiture doit être éteinte lorsque vous le faites. S'il y a du carburant dans le tuyau d'aspiration (ne devrait pas l'être), remplacez le régulateur de pression du carburant immédiatement. Comme pour la plupart des unités mécaniques fonctionnant sur la pression ou la tension, le régulateur doit être remplacé au lieu de réparer.

Bonsoir Christophe,

finalement on se connait très peu et tu ne peux pas savoir que étant perfectionniste je ne supporte pas quand tout va mal
et que je ne peux pas régler un problème qui se pose, ça m'agace, je craque et je donne l'impression de baisser les bras.
Mais finalement après un petit moment je reprends le dessus et je continue pour réussir car dans la vie je suis positive.
Tu me dis qu'avoir une 505 ça se mérite, mais ça fait 27 ans que j'ai la mienne et je crois que si je ne l'avais pas aimé à ce point
ça fait longtemps que je m'en serai séparée.
On a déjà eu je ne sais combien de pannes sur la voiture et toutes plus complexes les unes que les autres  (on en a déjà parlé ensemble)
et Alain a toujours trouvé et s'est toujours débrouillé pour réparer (pour un mécano du dimanche je lui tire mon chapeau pour ça).
Alors là ce qui m'a saoulé c'est de ne pas pouvoir trouver cette foutue pièce, parce que je sais pertinemment qu'il pourra la remplacer lui même.
Membres du club 505 ce n'est pas encore maintenant que vous récupérerez ma 505 GTI car je ne m'en séparerai pas tant qu'elle roule.

J'ai commandé le fameux régulateur sur le site Ebay anglais que tu m'as indiqué et je l'ai pris neuf même si ça m'a coûté 146€, mais j'espère
qu'ils ne sont pas comme tous les autres et que ils l'ont vraiment en stock car impossible d'appeler pour vérifier.

En parallèle j'ai contacté le garage Peugeot D'Ancenis (celui qui a réparé la voiture en dernier) pour voir avec eux s'ils pouvaient par leurs contacts
m'en trouver un même d'occasion, car en Province les 505 ne sont pas encore tout à fait obsolètes et le monsieur est super sympa.
Tu sais je ne baisse pas les bras mais passer 12 heures par jour sur internet pour chercher une pièce que tu ne trouve pas ça use physiquement et moralement. 
Qui sait peut-être que finalement je vais me trouver à la tête de deux régulateurs !!!!!!!!!
A Bientôt pour la suite

Bonjour Catherine,

si Alain ne se sent pas capable de changer la pièce, je viendrais l'aider
contrairement au sites " marchands" , les vendeurs d'Ebay vendent des produits qu'ils ont physiquement chez eux

si tu as commandé les 2 régulateurs, tu pourras toujours le revendre, car la pièce semble difficile à trouver de nos jours.

quand à baisser les bras, nous sommes tous pareil, après un peu de réflexion, nous reprenons le dessus

A bientôt pour de bonnes nouvelles

Bonjour Christophe,

Ben voilà, comme quoi Ebay n'est pas toujours fiable car le vendeur vient de m'envoyer un message où il me dit
qu'il est désolé mais cet article a été répertorié par erreur et ne devrait pas être sur Ebay car ils ne l'ont pas en stock et leur
fournisseur non plus car il y a pénurie et ils vont me rembourser (ça me fait une belle jambe!!!!!)
J'ai commandé celui qui était d'occasion et on verra bien si celui-ci est disponible.
Tu vois je ne baisse pas les bras, mais je suis quand même un peu énervée car j'avais eu un peu d'espoir que ça se solutionne enfin.
A suivre

cela confirme la rareté de la pièce
l'essentiel, c'est de recevoir la pièce d'occasion (elle fera surement l'affaire )

en dernier recours, il y a le régulateur de pression d'essence réglable que l'on trouve fréquemment en compétition

J'ai eu un message comme quoi ils l'avaient envoyé au transporteur.
On croise les doigts 

Christophe, rassure moi, l’économètre sur la 505 ne sert que d'indicateur de consommation et n'a rien à voir avec le démarrage
de la voiture ?
Parce que Alain a voulu le nettoyer et il l'a cassé (on arrive déjà pas à trouver une pièce qui va sur plusieurs voiture, alors là ça va être introuvable).
Et encore une fois la voiture ne veut plus démarrer, mais d'après Alain ça ne sent pas l'essence quand on essaye de la démarrer.
Alors là!!!!!!!!!!!!!!!!!!

tu parles de la partie montée dans le compteur ?

dans tous les cas, ces pièces peuvent se trouver, il faut être patient

chaque jour, la liste des pièces introuvables s'allonge.....

il faut anticiper et acheter dès maintenant des pièces qui vont devenir introuvables d'ici peu ou avoir une autre 505 pour les pièces

Non c'est celui qui est dans le moteur, capteur à dépression d'éconoscope avec circuit imprimé je ne sais même pas
si tu en a un sur tes voitures et pour trouver ça il faut comme tu dis une 505 pour pièces détachées, mais pour stocker ça dans un 3 pièces ça le fait pas.
Hi Hi Hi!!!!!!!!!!!

pas de cela sur les V6, la V6 n'est pas réputée par sa sobriété

Bonjour Christophe,

comme quoi Alain commence à se faire vieux   ce matin la voiture démarre car hier il avait fait une soudure sur un fil
de la batterie qui était à moitié dénudé et il avait oublié de rebrancher un fil qui va au + .
Il a réparé la pièce qu'il avait cassé sur le capteur à dépression d'éconoscope et ça remarche.
Je lui ai dit de ne plus rien toucher avant que l'on ai reçu le régulateur qui apparemment est déjà chez le livreur (10 jours quand même
pour arriver d'Angleterre).
Peut-être qu'on voit le bon bout de tout ça   
A bientôt

comme quoi, il faut y croire

hier, j'ai fait fort , 2 505 en panne pour probablement la même cause..........
j'ai dépanné la première assez rapidement, mais la seconde résiste , alors j'y retourne

C'est sympa, ça nous remonte le moral de voir que les galères ne sont pas que pour nous
Bon courage pour tes réparations j'espère que ça va aller.
Pour nous après midi cool on se repose sans penser voiture

A bientôt on se tient au courant.
Amitiés

Hors sujet ON :

j'ai changé : tête d'allumeur ( neuf ) , doigt d'allumeur ( neuf ), démontage et nettoyage de toutes les bougies, vérification de l'écartement
et toujours pareil ,le moteur tourne comme une patate ...........et cale au bout de quelques secondes au ralenti
si j'essai d'accélérer, le moteur se met à trembler.......

Hors sujet OFF :

Bonjour à tous,

eurêka !!!!!!  je viens de recevoir le fameux régulateur de pression du carburant d'occasion que j'avais commandé
grâce au lien que m'avait donné le merveilleux ChristopheV6.
Ya plus qu'à le tester pour voir si la panne venait bien de cette pièce défectueuse.
C'est pas évident car pour l'instant la voiture tourne bien et c'est incompréhensible, mais comme à chaque fois
la panne n'est apparue qu'au bout de 150 kms parcourus sur autoroute, que je ne me sers de la voiture que pour faire de petits trajets
et qu'on ne sait pas si c'est 150 kms d'affilés ou cumulés, du coup on ne sait pas si le régulateur d'origine est vraiment
défectueux ou si ça vient d'autre chose.
faudrait le tester mais nous n'avons pas le matériel nécessaire pour le tester.
peut-être Christophe qui vient de se fabriquer un super mano pourrait nous aider à tester ce foutu régulateur!!!!!!!
Enfin ça avance progressivement et ça fait du bien à ma tête .
Suite au prochain épisode.

il faudrait démonter les bougies pour voir si elles sont toujours noires

pour le mano, pas de soucis

je l'ai essayé hier [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je sais pas la cause de ta panne, du debut a maintenant si c'est qu'elle tourne plus après un certain moment et a chaque fois la même chose, pour avoir eue une panne similaire sur une GTI et après avoir tout changer (allumage, pompe essence regulateur faiseau complet electrique moteur etc....) au moment de changer le faiseau électrique de la voiture j'ai trouver un relais bien cacher dans la colonne de direction j'ai chercher a quoi il correspondait un relais thermique de pompe a essence secondaire. changer le relais et tous est redevenu normal.

sacré histoire lolodu86

si j'ai tout suivi , Alain , le mari de Catherine aurait ressouder un fil, il est possible que ce soit l'origine de cette panne

Catherine, si la GTI tourne correctement, essai de passer dans la semaine, nous pourrons vérifier la pression d'essence et comparer avec le second régulateur de pression

Christophe, je vais parler à Alain du relais qu'a évoqué lolodu86 voir si ça lui dit quelque chose.
Pour ce qui est du fil ressoudé sur la batterie, il a du être esquinté à force de passer les mains dans le moteur quand
il a nettoyé toutes les sondes et les bougies et je ne pense pas que ça ai un rapport avec la panne, elle ne démarrait plus
ensuite car il avait oublié de rebrancher un fil + sur la batterie et après reconnexion du fil elle a démarré tout de suite.
Sinon oui la voiture tourne "apparemment normalement" mais je ne fais que des petits trajets de 1 ou 2 kms avec
et tu habites plus loin et avec des bouchons, si tu ne peux pas venir nous voir (je comprendrai du fait de tes ennuis avec ta propre voiture)
nous essaieront d'aller chez toi mais au risque qu'elle retombe en panne en cours de route.
Dis moi si tu peux venir ou pas et je vais voir avec Alain.
On s'appelle ça sera plus simple.

Bonjour,

question toute bête, pour peut-être lolodu86 ou bien quelqu'un d'autre ayant une GTI :

qu'est-ce qui peut faire que l'aiguille du compte tour joue au yo-yo parfois et après se stabilise pour repartir en yo-yo après ?

Au fait Alain a changer le régulateur, il a du prendre le joint de l'ancien pour mètre sur le nouveau car il était tout sec et que ça fuyait,
elle redémarre bien donc maintenant ya pu qu'à essayer de rouler pour voir si la panne se refait ou pas.

lolodu86 Alain a regardé pour le relais thermique de pompe à essence secondaire dans la colonne de direction et ne l'a pas trouvé !!!!!!
ta GTI est de quelle année, c'était peut-être une phase 2 car la mienne c'est une phase 1 de 1984 et ça n'existait peut-être pas sur ce modèle.

le relais pour le trouver c'est un coup de chance c'est en voulant sortir le faiseau qui passe dans le support de fixation de la colonne avant ça j'avais demonter tableau de bord et colonne de direction entierement et en retirant le faiseau je suis tomber dessus, tu ne le vois pas comme ça.
la mienne était une serie 1 aussi. je te dit ça il y a 21 ans....

Un compte tours qui fait du yoyo, comme tu dis, ça indique une tension instable... C'est peut-être lié avec ta panne. As-tu remarqué que la panne arrivait quand le compte tours tremble? Est-ce qu'il tremble à tous les régimes?
J'ai eu ce symptôme sur la Murena et depuis que j'ai repris tous les connecteurs y compris des fusibles (faiblesse connue de la Murena) le compte tours n'a plus tremblé et la voiture n'est plus tombée en panne.
Une panne d'allumage, puisque c'est de ça qu'on parle, noircit aussi les bougies et fait consommer.
Dans ces cas là, on commence par les prises de masse...

Catherine et Alain sont passés cet après midi , mais le raccord d'alimentation en essence est un raccord conique vissé, nous n'avons pas pu intercaler le manomètre, il aurait fallu couper la durite d'arrivée d'essence

néanmoins, Alain a monté le régulateur de pression d'occasion et depuis ils ont parcouru plus de 30 kms , actuellement sans soucis

Bonne nouvelle 😁