Remise en route 505 Turbo Injection qui dort depuis 20 ans

Date d'inscription : 10/03/2016 Nombre de messages : 718

christopheV6 a écrit:: tu es parti d'un radiateur de 2.5L TD en 505 ?

C'est un radiateur pour moteur XD2 et XD3

fifi203 a écrit:: As-tu perdu l'indicateur de niveau?

Quand j'ai récupéré la voiture il n'y était déjà plus, on peut voir sur la photo un peu plus haut qu'il a été remplacé par un bouchon traditionnel.

Je n'ai même pas trouvé le faisceau qui allait jusqu'à l'indicateur

Ca y est, les étriers sont comme neuf, les disques démontés. jJe n'attend plus que les neufs pour remonter tout ca !

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tu les a sabler, puis repeint ?

non non, j'ai fait beaucoup plus simple.
Je l'ai ai nettoyé puis brossé avec une brosse en laiton au bout d'une visseuse et ensuite un coup de galva à froid.

Ca va peut être pas tenir très longtemps mais ca m'a rien coûté

la galva à froid, cela tient au liquide de frein ?

tu as raison, de toute façon, c'est bien mieux que ce que c'était
tu as changé le kit joint ?

oui le kit joint est changé, je ne sais pas si ca sera utile de le faire sur les etriers arrières...

Mais une bonne purge ne fera pas de mal. J'ai déjà changé les flexibles avant

Impeccable !

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J'ai terminé de nettoyer les moyeux (et les autres pièces démontées pour changer les disques) à la brosse métallique.
On va nettement la différence sur la photo ci-dessus !

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Et voici les étriers remontés, j'attend encore les plaquettes et ca va être bon pour les freins avant

Très beau projet de remise en route. Very Happy

et bien sur, une belle turbo injection Smile

nansZEJ a écrit:: Très beau projet de remise en route.
et bien sur, une belle turbo injection

Merci, ca m'occupe Very Happy

Moi je dis bravo, beau travail.

Ah oui oui, ils étaient finis !!

Après avoir remis de la graisse, à combien as tu serré l'écrou central ?

On en a parlé sur ma page : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ah oui merci pour l'info sur le serrage, je vais rectifier ça Wink

bonsoir par hasard en cherchant une pompe a huile pour ma 505 ,je tombe sur un site vtopieces qui propose une pompe a eau pour 505 turbo ref 120141 pour 210 euros, c est une nouveaute , a verfier si l axe est a la bonne longueur pour le ventilateur debrayable si c est le cas bonne nouvelle ,je voulais voir une pompe a huile pour mon probleme de pression trop forte 6kg a 5000tr, je pense au clapet de decharge bloque , le garage clement me conseil de verifier le turbo qui pourait bloquer la pression ? , si vous avez des idees sur ce probleme et si le carter moteur ce demonte sur place ?

quillet a écrit:: bonsoir par hasard en cherchant une pompe a huile pour ma 505 ,je tombe sur un site vtopieces qui propose une pompe a eau pour 505 turbo ref 120141 pour 210 euros, c est une nouveaute , a verfier si l axe est a la bonne longueur pour le ventilateur debrayable si c est le cas bonne nouvelle ,je voulais voir une pompe a huile pour mon probleme de pression trop forte 6kg a 5000tr, je pense au clapet de decharge bloque , le garage clement me conseil de verifier le turbo qui pourait bloquer la pression ? , si vous avez des idees sur ce probleme et si le carter moteur ce demonte sur place ?

Bonjour Raymond,
Je viens d'aller voir sur le site que tu as indiqué pour la pompe à eau. En effet c'est marqué "nouveau" dans la case "état" mais je pense que c'est pour indiqué que la pièce est neuve et non d'occasion. Et il est inscrit qu'elle n'est plus disponible... Dommage

Pour ton histoire de pompe à huile, dsl mais je ne connais pas ce problème, mais les autres membres beaucoup plus expérimenté que moi t'aideront sans doute à résoudre ça

bonsoir trop presse !!! je n ai pas vue plus dispo dommage !!!

Bon j'ai bien modifié le serrage des moyeux comme tu me l'a indiqué Christophe Wink

J'ai monté les plaquettes avant et vidé (presque en entier) le circuit de liquide de freins, les plaquettes arrières ont encore assez de garniture pour commencer à rouler donc je ne les change pas tout de suite.

Je vais donc pouvoir faire la purge du liquide de frein, je vais sans doute aussi changer l'huile de pont arrière et l'huile de boite parce que après la voiture sera posée sur ses 4 roues pendant quelques temps (je l'espere !)

En revanche j'ai un petit souci et j'ai besoin de votre aide, c'est au niveau du poste radio, j'ai voulu monter une radio que j'ai récuperé chez moi, mais le branchement n'est pas du tout le même, j'ai aussi un adaptateur mais il n'est pas pareil non plus (voir photos ci dessous)

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La fiche qui sort du tableau de bord

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Le branchement derrière ma radio

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Mon adaptateur, pas compatible non plus...

Il doit bien exister un adaptateur exprès ?!

j'ai l'impression qu'il te manque quelques cosses pour brancher la radio

tu es devant plusieurs normes de connectiques ....
le faisceau PEUGEOT d'origine
le connecteur de ton poste ( dont j'ignore la date )
l'adaptateur aux normes d'aujourd'hui...........

le plus simple, c'est de comparer à une autre 505....

bonsoir deja il manque le faiseau du poste , ensuite il faudra raccorde le faiseau du poste directement sur la voiture ,je crois qu il nexiste pas d adaptateur pour les anciennes fiches a verifier

quillet a écrit:: bonsoir deja il manque le faiseau du poste , ensuite il faudra raccorde le faiseau du poste directement sur la voiture ,je crois qu il nexiste pas d adaptateur pour les anciennes fiches a verifier

Ce n'est pas le faisceau du poste sur la première photo ? C'est quoi alors ?

je pense que sur la première photo, c'est bien la connectique du poste, mais il est incomplète

tu devrais avoir :
1 +12V
2 Masse
3 +12V après contact
et les HP, soit 2 HP ou 4 HP ( soit 4 ou 8 fils )

en gros , tu devrais avoir entre 7 et 11 fils et tu n'en a que 3....

de mémoire, il doit y avoir une cosse orange et une verte...

Nan y a 6 fils, 2 par cosse, donc en gros il en manque la moitié...

Ba mince ou est ce qu'il peut bien se cacher ?! Question

si la premiere photo sur la voiture , si je me souviens il y avait une fiche qui s emboitait dessus , mais on la trouve plus , la troisieme photo c est le branchement europeen ,a l autre bout tu a la prise qui rentre dans le poste ? si oui il faux un faiseaux adaptateur un cote europeen et de l autre une prise rouge (peugeot ou renault ) que tu coupe et que tu raccorde sur la prise noir jaune blanc , tu doit avoir 4 fils 220 hp droit, 221 hp gauche, m29 masse, 29 plus permanent ? a verifier , il doit manquer un plus contact pour les postes moderne a recuperer sur les boutons ou l antivol

regarde bien, car parfois, le câble va se mettre en partie basse au niveau du Y des bouches de chauffage.....

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ca devrais ressembler a ca , tu a l ordinateur de bord ?

Ok Ba je vais fouiller pour voir si le reste des cable n'est pas caché, je ne sais pas ce que tu dis par "ordinateur de bord", j'ai le synthétiseur vocale et un petit écran digital avec l'heure c'est tout

quillet a écrit:: si la premiere photo sur la voiture , si je me souviens il y avait une fiche qui s emboitait dessus , mais on la trouve plus , la troisieme photo c est le branchement europeen ,a l autre bout tu a la prise qui rentre dans le poste ? si oui il faux un faiseaux adaptateur un cote europeen et de l autre une prise rouge (peugeot ou renault ) que tu coupe et que tu raccorde sur la prise noir jaune blanc , tu doit avoir 4 fils 220 hp droit, 221 hp gauche, m29 masse, 29 plus permanent ? a verifier , il doit manquer un plus contact pour les postes moderne a recuperer sur les boutons ou l antivol

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Alors voila ce que j'ai, j'ai bien les 6 fils comme tu m'a dis mais je ne sais pas quels fils prendre pour le "plus", sur la droite de la photo on voit les fils pour l'alume cigare, je peux en utiliser un de ceux la ??

quillet a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le fil bleu et le fil gris que tu utilise sur la droite, ils viennent d'où ?

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