Turbo injection 180, vendue

Nouvelle du jour, le moteur est dedans !
J'ai moins galeré que prevu pour les supports et l accouplement avec la boite !
Je rebranche petit à petit et me vient la question suivante.
mon allumeur, je dois le mettre dans quel sens ? 
J'ai bien reglé l'entrainement en spirale mais là du coup je peux le mettre de deux facons ? :O
Idem pour le calage de l avance. Comment vais je faire ?"

Le toc d entrainement de l allumeur a un sens!
Car la fente est exentrée,donc du coup tu va inversé tout ton allumage!
est normalement quand tu cale ton moteur tu repére l emplacement de l allumeur est le remet a la méme place,comme ca ,ça demarre direct!
Aprés controlé a la stronbo si tes bien a 40° a 4000tr/min.
Et aprés rouler jeunesse!!!!

J'ai fais un essais de démarrage. 
Et rien...
demarreur enclenché et accélérateur à fond elle petarade et toussote. Sans accélérer rien.
Du coup j ai inversé le toc d'entraînement de 180 ° et la encore moins, elle ne petarade meme plus. Donc j'ai remis comme avant. J'ai aussi remis l'allumeur en face du repère que j'avais fais avant demontage quand elle demarrait au quart. 
Je sèche un peu.. ( encore et toujours )

Il faudrai tester le régulateur de pression d'essence sur la rampe d'injection et voir si la pression de cette dernière est normalement dans les clous.

J'En ai mis un neuf il y a un an avant que le moteur me lache. Il a 500 kms en gros.
Injecteurs neufs aussi.

cela peut provenir de plein de chose :

pression d'essence
débit d'essence
soucis de calage d'allumage
soucis de relais tachy
et j'en oublie surement....

Avant que j ouvre le moteur pour changer les pistons elle demarait au quart.. Je ne comprends plus rien.
j'ai commandé une lampe strobo. En attendant de la recevoir , j'espere que j'aurais réussi à démarrer ce moulin.

Bonjour à tous

J'ai testé le régulateur de pression, il déclenche bien à 2.5 bar
Le relais tachymétrique, ça semble Ok, à 1 mm du volant moteur

Sinon comme vous pouvez le voir sur la photo si dessous, quand j’enlève cette vis et bien le moteur démarre mieux et à presque tendance à tenir le ralentis si j’accélère à fond , ( impossible de monter dans les tours même avec la pédale à fond )

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Les investigations se poursuivent et toutes les pistes sont bonne à prendre ..

Résultats du matin.
compressions ok
bougies humides et faisant toutes etincelles
demarre tres bien en enlevant l'echangeur et en laissant le tuyau à l'air libre...

ta pas oublier de rebrancher le debimetre par hazar??

electriquement et aussi la durite!
parceque sinon prise d air et ca marche pas!

rom19 a écrit:

Le relais tachymétrique, ça semble Ok, à 1 mm du volant moteur

quel rapport entre le relais tachy et 1 mm du volant moteur ???
tu ne parlerais pas du capteur de PMH plutôt ?

Oups autant pour moi j'ai confondu. 
Donc le capteur pmh bien reglé à 1 mm.
le relais tachy testé. D'après la rta toute les conexions sont bonne hormis quand je teste ( u5 circuit de commande )  entre le relais fil 46a et le ccommande solenoide demarreur, je devrais avoir "superieur ou egal à 9 V" et j'ai beaucoup moin , meme pas 1 V.
elle demarre pas trop mal et arrive meme à prendre un peu les tours avec l echangeur enlevé. 
Débitmètre bien branché electriquement et bien relié au turbo avec la grosse durite

Alors cette vis sert pour régler le ralenti , et celle au dessus sur la photo est un bouchon. Démontes ce dernier aussi.

Tu nettoyes les conduits ( papillon , et circuit d'air by pass ).

Tu t'assures que c'est prpre et sans présence de petits bouts de fil.

Tu remontes le bouchon en serrage normal.

Tu remontes la visses de ralenti , sans la visser à fond.

Puis tu retestes ce démarrage.

mauvais calage a l allumage je pense.
verifie bien ton calage par rapport a l ACC pour le toc d entrainement.
T es peut etre pas pil poil!

J'ai essayé sur toutes les positions possibles du toc en le déplaçant cran par cran.
Demain je tente le nettoyage préconisé par Christophe, et si ensuite pas d'ameliorations, je la brûle

Ce matin, de bonne heure et de mauvaise humeur , j'ai démonté le boitier du papillon des gaz, nettoyage et remontage.
J'ai recaler le toc de l'entrainement de l'allumeur.
( Dites moi si je me trompe , on met le piston numéro 4, celui coté boite à son point le plus haut et on positionne le toc, coté le plus fin vers la culasse en respectant l'axe préconisé dans la RTA, une fois dans son logement il doit être aligné avec le goujon inférieur qui maintient la pipe d'admission. )
Bref j'ai fais tout ça et rien .. elle ne veut pas tousser .
En enlevant l’échangeur elle toussote , mais un peu moins bien que hier.

Hypothèse :
- en remontant ma distri je l'ai decalé d'une dent ou deux ? ( pourtant si il t avait une dent,soupapes et pistons feraient des bisous ?

Hello ROM tu touches au but. Peux-tu me donner la référence des segments et ou tu les a pris stp. Bon courage. Jc

Bonjour Rom,

Le piston 1 est coté habitacle, donc boite.
le 4 coté avant de la voiture.

peut être que cela te fais inverser l'ordre d'allumage.

salut

Le piston 1 et le piston 4, ils sont bien au PMH au même moment ?

Mais je pense néanmoins à un truc, en regardant la photo ci dessous .

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Monter en position PMH sur cylindre 4 allumage

Moi, j'ai peut être monté sur le PMH " echappement " ?
Ça voudrais dire que mon étincelle se produit au mauvais moment. AU moment ou le piston est au pmh pour repousser les gaz au lieu du moment ou elle doit enflammer le melange ?

La calage sur le N9T, se fait PMH cylindre n°01 coté BàV ( culbuteur Adm et Ech libre avec jeu ) et tu auras sur le cylindre N° 04 coté poulie avt les culbuteurs Adm/Echap pleine ouverture)

Bonsoir tout le monde 

J'ai donc repris mon pmh allumage du cylindre 1 coté boite boite comme le dit Guerarte plus haut .

Je remonte le tout , je tente de démarrer, rien encore ...

De colère, je démonte à nouveau mon allumeur , je sors le toc avec une pince je le jette par terre .

Après 4 clopes, je le ramasse, je le remet dedans complètement au pif, je remonte je tourne la clé et elle démarre parfaitement. Ralentis stable.. Je reste un petit moment ébaubi, elle tourne encore j’accélère, elle accélère, je déscellere , elle déscellere. 

Je vire la servante garé devant, je fais un peu de place, je la sors de l'atelier et j'ai fait 10 bornes.

J'ai pas dépassé les 2000 tours , mais j'ai appuyé deux fois à fond sur l’accélérateur pour qu'elle soit en pleine charge et jamais le voyant de cliquetis ne c'est allumé  ! 

Je suis rentré gentiment dans l'atelier, et j'ai tout laissé tranquille. Je vais attendre d'avoir ma lampe strobo pour vérifier le calage et pour voir si elle prends les 3 différentes courbes d'avances.

En tout cas , je vous adresse un réel merci pour votre soutient et vos idées de recherche

Voilà une petit photo de la morue, version poussière et de stockage et pluie par dessus.

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Et le voyant d'eau qui c'est allumé au retour, je sais pas si il détecte qu'il en manque ou  qu'elle a trop chauffé mais ça on verra demain .


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Bravo ! Vérifies le niveau d'eau du bocal à froid , fais tes tests.

Trés bonne nouvelle!!!
Donc on avait vu juste,ca venai bien du calage du toc!
Super!!!
ton voyant indique qu il manque de l eau
 donc fait ton niveau et tout ira bein!
Pour le cliqueti si quand tu met le contact il s allume et que quand tu roule il ne s allume pas c est que tu est pas trop mal reglé j ai envie de te dire si elle pousse bien.
Bonne continuation!

Jolie morue ! ! !

pour le voyant d'eau, il arrive parfois que ce ne soit qu'un mauvais contact au niveau du connecteur, mais à surveiller, car cela peut-être plus grave

vérifie tes niveaux à froid, il te reste peut-être une bulle dans le circuit de refroidissement..

cela faisait combien de temps que la morue prenait la poussière ?

Belle morue, ça donne envie de pécher!

Salut, oui c'était bien l'allumage ! 
J'espère recevoir ma lampe strobo demain pour continuer les verifs.
Ca faisait un an et des brouette que madame avait le moteur sur des tréteaux ( pas evident de rassembler toutes les bonnes pieces pour refaire un moteur à neuf )

Baaaah je l'ai toujours dit, une clope et ça repart, c'est tout ! Vos RTA, lampes strobo, tout ça, pfffff...nioniote !

Et bravo au fait !!!! Super nouvelle !!!!! Félicitations pour ta persévérance !!!!

Rom19, un grand bravo à toi, je salue le courage de ton entreprise. Pour ma part, mon moteur est enfin en cours de repose dans son compartiment d'origine, la voiture devrait être prête dans les prochaines semaines, la peinture lustrée, les cuirs nourris, les pneus changés et le contrôle technique effectué. Un an et des brouettes, comme tu dis. A très vite et bon kiff avec ta morue !