| Création d'un nouveau challenge 505 dans le championnat HTCC | |
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| sur 205 GTI , c'est bien la méthode
mais sur 505 V6, impossible de trouver la méthode .... | |
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christophe4559 Membre Actif
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| Pourquoi faire ça ? Surtout si le moteur reste d'origine.
Ce n'est pas un v6 de Ferrari qui prend des tours , mais plutôt un bosseur en mi-régimes. | |
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| Je parlais de la turbo injection | |
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| Je voudrais bien savoir comment il font pour le faire passer à 210 cv | |
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| ah ok , donc on connait la méthode pour la TURBO ? c'est ou ?
et rien pour la V6 ??
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| Dans le calculateur je croit je sait même pas si pour la v6 sa doit pas être pareille | |
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| calculateur d'injection ou d'allumage ? ( pour la TURBO ) | |
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| Vois sa avec les sorciers du club la Après je sait pas | |
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| - christopheV6 a écrit:
- calculateur d'injection ou d'allumage ? ( pour la TURBO )
Il n'y a pas de boîtier d'allumage à proprement parler sur la Turbo (allumeur à effet Hall et un système à 3 courbes. Donc c'est dans le calculateur d'injection Je ne retrouve plus l'image, mais c'est Gérard qui me l'avait envoyée. ![Wink](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_wink.gif) | |
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| je viens d'avoir le Sorcier, on a un peu avancé, mais sur la V6, cela ne semble pas facile
une piste intéressante, le V6 DANGEL de 240 cv... | |
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| Mecanovice
tu me confirme qu'il y a une EPROM dans le calculateur d'injection de V6 ? | |
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| - mecanovice a écrit:
-
- Citation :
- Je ne retrouve plus l'image, mais c'est Gérard qui me l'avait envoyée.
![Wink](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_wink.gif) Gérard tenais l'image de Stephinger, mais il ne retrouve plus l'image Gégé , as tu encore les infos pour virer le rupteur sur la TURBO ? | |
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| Virer le rupteur c'est bien mais il faut aussi souffler plus longtemps notamment , .... | |
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| - christopheV6 a écrit:
- Mecanovice
tu me confirme qu'il y a une EPROM dans le calculateur d'injection de V6 ? Oui, une dans le calculateur d'injection, et une autre dans celui d'allumage. Voici une visu de la carto d'allumage du ZN3J [img] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img] Note bien que lorsque le régime moteur sortira du cadre de la carto, les calculateurs risquent de se mettre en défaut... | |
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| - christophe4559 a écrit:
- Virer le rupteur c'est bien mais il faut aussi souffler plus longtemps notamment , ....
Souffler c'est pas un problème Christophe, tant que le moteur envoie des gaz, le turbo envoie. Par contre faut que le calculo envoie le signal aux injecteurs de s'ouvrir... Mais bon, pour avoir supprimer le rupteur sur la mienne, je peux te dire que c'est pas pour autant que je tourne à 7000trs/min! Supprimer le rupteur dans mon cas ça évite de se faire surprendre à 100trs/min près. Parce qu'à 6000trs/min tu entends bien que le N9T n'apprécie pas trop ![Laughing](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_lol.gif) | |
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| j'avais fait un post sur ce sujet "suppression limiteur regime ", le voici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] | |
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| personnellement je roule sur le couple , je gaze dès 1800 tours jusqu'à 2800 tours.
Vitesse après vitesse.
Ca suffit pour rouler vite.
parfois je tire la troisième mais en effet le n9t(e) n'aime pas , d'ailleurs ça ralle !!! | |
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| Pas de pb lorsque le régime ira au dela du dernier breakpoint de la carto, les valeurs d'avance appliquées resteront celles du dernier breakpoint. Bien sur si le régime passe vers des valeurs genre 8000 t/mn, le signal régime acquis peut saturer, le tps de redescendre plus bas en régime, mais pas de blocage des calculos. Par contre, le N9TE ne rechigne pas dans les tours, c'est juste que ses lois d'AAC sont typées couple. Il suffit de monter la sural et de monter un bon AAC et on en reparle à 6000t. C'est pareil pour les Gt turbo, de série, à 5500t elles ont tout donné, avec de la sural, on continue à remplir !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Merci GG pour le lien ! | |
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![Création d'un nouveau challenge 505 dans le championnat HTCC - Page 5 Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Création d'un nouveau challenge 505 dans le championnat HTCC Jeu 19 Fév 2015, 11:28 | |
| En même temps s'est pas des italiennes | |
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| - turbo.injection a écrit:
- En même temps s'est pas des italiennes
ça c'est sûr: on peut faire plus de 1000kms sans tomber en panne! ![Laughing](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_lol.gif) Au delà de ça, il y a des moteurs français qui prennent des tours, un PRV 24S ça ronfle pas si mal que ça ![Wink](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_wink.gif) . | |
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| S'est sur avec la technologie les voitures sont devenues des clinex | |
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![Création d'un nouveau challenge 505 dans le championnat HTCC - Page 5 Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Création d'un nouveau challenge 505 dans le championnat HTCC Jeu 19 Fév 2015, 18:51 | |
| - turbo.injection a écrit:
- En même temps s'est pas des italienne
C'est clair : V6 = saucisson et Krisprolls N9TE = jambon beurre , popcorn et choucroute ![Razz](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_razz.gif) | |
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![Création d'un nouveau challenge 505 dans le championnat HTCC - Page 5 Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Création d'un nouveau challenge 505 dans le championnat HTCC Jeu 19 Fév 2015, 20:06 | |
| j'ai ouvert un boitier d'injection et il y a bien une EPROM [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]LD2732A45 U5456781S marque INTEL, c'est donc une EPROM ( Electrically Programmable Read-Only Memory ) de 32 K ( 4K x 8 ) UV erasable PROMS... autrement dit "Mémoire effaçable au Ultra Violet " [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] | |
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| - turbo.injection a écrit:
- Christophe traduction ?
Les boîtiers de 505 V6 contiennent une puce électronique que tu peux programmer. Par contre, pour effacer le programme de la puce il ne suffit pas de cliquer sur un bouton: il faut soulever la languette comme Christophe fait sur l'image et mettre la puce quelques secondes sous une lampe à UV... ou au soleil ![Very Happy](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_biggrin.png) . Une fois la puce vide, tu peux la connecter à un lecteur spécial et injecter un nouveau programme! J'ai fais faire des copie des puces de ma 505 pour en avoir d'avance et éventuellement modifier les programmes, mais j'ai pas persisté. ![Embarassed](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_redface.gif) | |
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![Création d'un nouveau challenge 505 dans le championnat HTCC - Page 5 Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Création d'un nouveau challenge 505 dans le championnat HTCC Jeu 19 Fév 2015, 21:45 | |
| j'ai ouvert le boitier d'allumage il y aussi une EPROM de la même série que celle du boitier d'injection [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]il y a du monde au cm² , je comprend mieux pourquoi le motoriste qui s'occupe des V6 pour la coupe ANTHO est un peu perdu.....au hasard de mes recherches, j'ai trouvé sur un site :calculateur ABS de 505 à 65 € port compris calculateur injection 505 V6 à 95 € port compris si cela intéresse quelqu'un , envoyer moi un MP | |
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| ya plus qu a trouver des programme optimisé pour ses boitiers et ca va chanter!!!!! _________________ Stéphinger - Président.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] | |
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| - stephinger a écrit:
- ya plus qu a trouver des programme optimisé pour ses boitiers et ca va chanter!!!!!
Je pense que celui qui veux des programmes optimisés devra se les faire lui même... le Dangel V6 est en injection? | |
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