sortie avorté Ledenon du 15 Aout

Bon de mauvaise nouvelle, cet aprés-midi, j'ai pris une récup pour finir de preparer la 505, suite à un éssai un peu poussé, la voiture monte en température, retour à la maison,vérification de plusieurs paramêtres, et dont celui du contrôle d'avance, sortie de la lampe stromboscopique et tackymêtre, bonne valeur courbe en mode dépréssion, par contre maintien de celle-ci voir décalage avec plus avance lors de la mise en préssion collecteur (pressurisation de la sonde:0.1b) qui gere le boitier d'avance ( gestion à deux courbes), alors que lors de la mise en préssion, on décale
l'avance ( avec du retard) Calage à 4000tr / 40°
calage à 4000tr avec 0.1b /27° et là j'ai toujours mais 40° voir plus !!!!!!!!!!
Changement boitier,idem, sonde qui gère la bascule de courbe OK, Pas trouvé panne........
je pense avoir trouvé le pourquoi de tous mes ennuis...................
Je préfère prendre le temps de résoudre ce problème par conséquent pas de roulage à Ledenon demain .
J'y serais quand même présent pour rencontrer des amis du Forum VHC passion dont le fils assure la maintenance d'un Midjet qui tourne en championnat (journée d'éssai).

Lolo peux-tu me dire quel est la référence de ton boitier d'avance 0 227 921 024 (modele 180cv) ou 0 227 921 002 (150cv) , peux-tu me faire une photo de ton contacteur 0.1b qui gère la bascule courbe d'avance et éventuellement le repère du cable ..........merci

ah merde fait chier ...
ok je regarderais pour le boitiers d'avance c'est quoi le contacteur que tu parle ???

Theoriquement sur le passage d'aile d'aile gauche de trouve deux contacteurs raccordé pneumatiquement alimenté par le collecteur d'admission, l'un pour le gavage essence ( piloté à partir de 0.1B) et l'autre pour piloté la deuxieme courbe d'avance (également à 0.1b)

Par contre , quelqu'un as-t-il les schemas electrique N9TE , partie allumage , avance............

Géo Trouvetou, tu vas nous trouver la panne j'en suis certain (si tu l'as pas déjà trouvée!)

Ce n'est que partie remise! Bon courage!

]voir photo ci dessous pour localiser ces deux contacteurs
celui qui m'intérésse est "le jaune" peux-tu me dire la réference du fil qui s'y raccorde et couleur ?

pour la réf du boitier d'avance

T'as monté un moulin dans ta prod!!

Non c'est le moteur de lolo...........que j'avais en archive

alors j'ai regarder mon boitiers d'avance est un 150cv ref: 0 227 921 012
donc rien a voir avec tes references.
en meme temps je te donne les ref
boitier cliqueti: ref bosch 0 261 201 002
boitier injection: ref bosch 0 280 000 219

pour le contacteur, jaune, il est raccorder avec un fils couleur beige numero 15

le contacteur noir est relier par 2 fils de couleur jaune dont un qui pourte le n° 3B et le second trop vieux pour reussir a lire il est effacer.

si c est ta sonde tu la shunt comme ca tu auras toujours 27°d avance et si c est le boitier tu le change et comme ca tu vera bien peu import la version vu qu a pleine charge il me semble que les trois modele sont caller a 27°.

c'est déja fait l'essai de changer le boitier , idem, sonde (jaune) fonctionnement !! il n'y qu'un fil, donc pour le shunter !!

Bon voici quellques photos d'hier à ledenon, j'y suis quand même allé pour y renconter un membre du Forum VHC passion dont le fils fait la maintenance d'une Midjet copie du sujet de VHC passion:

Bon , voici un petit résumé de notre sortie de Samedi à Ledenon, arrivée à 8h00, peut de monde présent mise à part des motards, peu de voitures, tour du parc, arrivée de Féfé vers 8h30, poursuite tour du parc , arrivée de Claude et André, que l'on à rejoint dont Christophe leur fils était déjà present en train de préparer la Midjet , découverte de celle-ci, journée trés chaude , heureusement que l'on à pu un peu profiter de l'ombrage de la tente, par contre cela mettait les mécanique à rude epreuve ( temperature moteur du 1300 de la midjet 140/150°).
Voici en image la midjet avec Christophe en train de purger les freins .....et les autos rencontrées sur le parc.......



aute Midjet (avec carrosserie différentes)


en piste :


Autre véhicules

une belle prepa /BMW




BMW compact




Austin Healey



une 205 équipée d'un moteur MI16


le clan des lotus








un monstre ..




206/207 coupe Peugeot


Divers












cela n'est qu'une partie des véhicules presents.........

LA MEILLEURE pour la fin fin, notre CLAUDE à bord de la Midjet, tout juste s'il n'a pas fait un lumbago.......pour entrer et sortir du baquet

Sinon, ce matin , recherche , je crois bien avoir trouvé avec le schéma electrique en main, et quelques éssais de branchement, verdict dans la soirée, je pars m'y remettre et si Ok, éssais routier ................a plutard

Bon de bonnes nouvelles , fini par trouver la panne, viré le relai qui avait été installé par l'ancien propriétaire pour remplacer la fonction du contacteur (100mbars de surpression de bascule courbe d'avance, infos prise sur celui de l'enrichissement pleines charge) .
Viré tout cela, remis un contacteur que j'avais d'avance, mais hs,non fonctionnelle, ouverture de celui-ci , en voulant le dessertir, il s'est cassé au ras du sertissage, cela m'a permis de comprendre comment il fonctionne, a vide le contact (fil 15) à la masse M5 (donc active le relai M782A) donc on est sur la courbe dépréssion ,max avance . Dés 100mbars, la capsule pneumatique fait basculer un levier et coupe la masse, qui désactive le relai M782A qui fait changer la courbe d'avance (avec retard, mode surpréssion)
J'ai recollé le tout, reglé la bascule contact à 100mbars par la petite vis qui se trouve latéralement sous la capochon jaune .


Reconnecté le tout et Bingo ,ca marche . donc maintenant , j'ai bien en version depréssion 34/40° à 4000tr/mm (attention réglage avec montage PTS sinon 44°) et 27° en mode surpréssion
Essai routier, la voiture prends plus facilement ses tours et la température reste stable vers 90°..........

Donc verdict finale le 04 Octobre à Ales ou 24 Octobre à Ledenon

Si quelqu'un en à un d'avance ,je suis preneur (car je ne sais pas s'il va tenir longtemps)

bravo gérard!!! :cheers:

espérons que tout est fiabilisé maintenant pour que tu puisse enfin t'amuser sans trop craindre de problême.

Congratulations M. Géo Trouvetou! La 505 se fait maintenant désirée en attendant la sortie circuit... Patience!

Au fait, la dernière photo ne s'ouvre pas!

Sinon la Vette et les Lotus Cup... Miam miam!

c est cooll ca donc bonne nouvelle !tu vas pouvoir soufflee un peu plus!!attention au cliquetie quand meme.sinon j en ai peut etre des sonde qui traine mais tu est sur de ne pas en avoir avec tout se que tu avait demonter sur tes auto?

Et bien justement , celle que j'ai réparé est celle que j'avais récupéré(contacteur 0/100mb) de l'ex Rallye ,ce cpateur est uniquement présent sur la turbo, est je n'ai entre les mains que l'ex Rallye ............