Sondage huile moteur pour vos 505

Membre Actif Date d'inscription : 25/04/2023 Nombre de messages : 931

mxd31 a écrit:

Nono25 a écrit:

Nicolas-78420 a écrit:: Il y a deux critère importants
- La viscosité
- Le type d'huile

En viscosité à froid je n'irais pas plus bas que 10 au risque d'avoir une huile trop fluide. Certe c'est bien d'avoir une huile fluide pour les démarrages à froid mais les moteurs de 505 sont d'une génération ou les jeux de fonctionnement sont beaucoup plus large que sur les voitures modernes et pour combler ce jeux il faut une huile assez épaisse.
En viscosité à chaud le 40 suffit largement, 50 ou 60 seraient pour une turbo utilisation circuit`
`
Le type d'huile multigrade, semi synthèse ou synthèse dépendra fortement de ce qui existe sur le marché, le 100% synthèse étant le mieux. La 309 turbo a tourné avec de la Castrol 10w60 et de laTotal Racing 10w50 toutes les deux 100% synthèse. De la 10w40 semi synthese me paraît parfaite pour une utilisation de tous les jours.

Oui effectivement, il y a des notes genre "ate" à respecter ou elle vont toutes?

Hello,
tu peux arrêter de te poser des questions, tu as la réponse Very Happy

Amitiés

J'avoue je veux tellement que ça soit parfait que je me prend la tête pour pas grand chose à mon avis...
Quand je fais qqch j'essaye que ça soit la mieux possible

Si tu veux quelques astuces pour que ta vidange soir "parfaite de chez parfaite", en voici 3 :

1- pour ôter le vieux filtre, après arrêt du moteur bien sûr, fais un trou sur le dessus avec un instrument "contondant", genre tournevis, quelque chose de pointu, ton filtre se videra dans le carter en même temps que la vieille huile et tu ne saliras pas ta baie moteur.

2- remplis ton filtre à huile neuf avec une partie de ton bidon d'huile neuve, laisse le filtre "boire" l'huile jusqu'à saturation et met le en place normalement, le voyant d'huile s'éteindra plus vite et ton moteur ne souffrira pas de non-lubrification en attendant que ton filtre veuille bien se remplir.

3- perso, j'avais remplacé tous les bouchons de vidange (moteur, boîte et pont) par des bouchons avec aimant pour vérifier à chaque vidange la présence ou non de limaille.

Toutes ces astuces me viennent de chauffeurs de taxis à l'ancienne mode, et comme ce véhicule est à l'ancienne mode, ....

papou13 a écrit:: Si tu veux quelques astuces pour que ta vidange soir "parfaite de chez parfaite", en voici 3 :

1- pour ôter le vieux filtre, après arrêt du moteur bien sûr, fais un trou sur le dessus avec un instrument "contondant", genre tournevis, quelque chose de pointu, ton filtre se videra dans le carter en même temps que la vieille huile et tu ne saliras pas ta baie moteur.

2- remplis ton filtre à huile neuf avec une partie de ton bidon d'huile neuve, laisse le filtre "boire" l'huile jusqu'à saturation et met le en place normalement, le voyant d'huile s'éteindra plus vite et ton moteur ne souffrira pas de non-lubrification en attendant que ton filtre veuille bien se remplir.

3- perso, j'avais remplacé tous les bouchons de vidange (moteur, boîte et pont) par des bouchons avec aimant pour vérifier à chaque vidange la présence ou non de limaille.

Toutes ces astuces me viennent de chauffeurs de taxis à l'ancienne mode, et comme ce véhicule est à l'ancienne mode, ....

Merci génial ces astuces je note de suite .
Je part en vacances ce matin, j'aurais normalement toutes mes pièces en rentrant et je pourrai attaquer ça !!
J'ai trop hate

Alors bonne vacances à toi

_________________
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stephinger a écrit:: Alors bonne vacances à toi

Merci, j'aurais préféré bricoler la 5 mais bon...
Il me reste plus que le liquide de refroidissement et j'ai tous mes fluides.

Je prend du liquide de refroidissement standard ? Pas besoin de mineral ou je ne sais quoi?

Liquide de refroidissement normal, le bleu/vert

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Stéphinger - Président.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

stephinger a écrit:: Liquide de refroidissement normal, le bleu/vert

Donc c'est bien du mineral pour le coup merci.

D'ailleurs je viens de voir ça (c'est un forum bmw mais meme bva la 4hp22) :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En fonction de l'huile dexron 2 ou 3 les espaces de vidange sont augmenter, d'après ce qu'il dit c'est source zf.
Il disent aussi que si ta bva doit mettre du dexron 2 tu peut mettre du 3 même 6 (il y a pas 4 et 5 personne sait pk), par contre si tu dois mettre du 3 tu ne peux pas mettre du 2

Tu as déjà eu toutes les réponses par les meilleurs spécialistes, mécanos, manipulateurs de 505 et autres Peugeot du monde, lis les post et les réponses de ce forum.
Que vas-tu lire ailleurs ???
Je ne comprends pas.
Tu es en vacances de plus, alimente ta science avec les infos d'ici, il y a un paquet de 505 ...
Bref.

C'est pour ça que je rapporte ce que je vois, ça peut peut être apprendre qqch ou alors qu'on me dise que c'est faux.
Je ne m'interdit pas de lire ailleurs que sur le forum, même si je connais la valeur des connaisseurs ici

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