Sondage huile moteur pour vos 505

Salut à tous, je viens de discuter avec barbaremotus en mp qui me dis qu'il met de l'huile minerale dans son td. Avant son intervention je ne savais même pas que ça existait et effectivement d'après mes recherches j'ai vu que ça se prête bien au véhicules anciens.

Et vous vous mettez quoi? Viscosité? minerale ?
Il y a un véritable avantages ?

Perso à la dernière vidange, j'ai mis de la NORAUTO 10W40

norme ACEA A3/B4 et ACEA A3/B3

christopheV6 a écrit:

Perso à la dernière vidange, j'ai mis de la NORAUTO 10W40

norme ACEA A3/B4 et ACEA A3/B3

Ça marche donc tu met de l'huile standard.
Qqun met de la minerale ?
Qqun a déjà essayer les 2 et vu une différence ?

ce qui est certain, c'est qu'il est déconseillé de mettre de la 100% synthèse
cela ramolli les joints spy et apporte des fuites

christopheV6 a écrit:

ce qui est certain, c'est qu'il est déconseillé de mettre de la 100% synthèse
cela ramolli les joints spy et apporte des fuites

Toi ton avis personnel tu pense qu'il y a un gain à mettre de l'huile minerale ?
De ce que j'ai pu me documenter c'est mieux pour les vieux moteur (pour les joints etc) mais c'est des vidanges plus rapprochée (ça me dérange pas) et une performance moindre (ça me dérange pas non plus).

Ce que je veux c'est de choisir l'huile qui conservera mon moteur le plus longtemps possible, avec un entretien plus régulier si necessaire.

J'ai l'habitude je roule une ktm 640 supermotard niveau entretien jsuis roder lol

Hello,
beaucoup moins chère la minérale de mémoire.
Fais attention les  1ièrs temps, tu ne vas pas avoir la même reprise avec la 505 qu'avec un 640 Katoche...  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Amitiés

mxd31 a écrit:

Hello,
beaucoup moins chère la minérale de mémoire.
Fais attention les  1ièrs temps, tu ne vas pas avoir la même reprise avec la 505 qu'avec un 640 Katoche...  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Amitiés

Mdr oui c'est sur lol
Oui donc vidange + fréquentes mais huile moins chère donc ça se vaut.
Sur la rta il preconnise vidange tous les 5000kms ça me paraît vraiment peu

Et pourtant c'est bien ce qu'il faut faire sous peine de voir descendre une huile noire, après ça dépend combien de km tu fais à l'année .

barbaremotus a écrit:

Et pourtant c'est bien ce qu'il faut faire sous peine de voir descendre une huile noire,  après ça dépend combien de km tu fais à l'année .

J'ai fais le niveau d'huile l'autre fois, effectivement elle est plus que noir même .

Je vais reprendre tout cas convenablement à ma rentrée de vacances

Personnellement, j'ai choisi de ne pas lésiner sur l'huile moteur, et je ne mets que de l'huile de marque de très bonne qualité.

Les petites économies peuvent entrainer les gros ennuis.

Sur notre GTD Turbo 110 CV, 385.000 kms, dont 300 000 par la famille, à ce jour, moteur et turbo d'origine (et durites aussi)toujours huile Total Activa 5W40 Diesel, remplacée par Total Quartz 5W40 Diesel (l'autre n'est plus disponible) fréquence 5.000 kms + filtre à chaque vidange.

Sur notre GTI familiale, 285.000 kms, dont 120 000 par moi, toujours huile Total Activa 5W40 Essence, remplacée par Total Quartz 5W40 Essence (l'autre n'est plus disponible) fréquence 10.000 kms + filtre à chaque vidange.
C'est une information, pas un conseil, chacun voyant midi à sa porte.

Chacun joue sa partie, il suffit de choisir la solution la plus adaptée.

403boy a écrit:

Personnellement, j'ai choisi de ne pas lésiner sur l'huile moteur, et je ne mets que de l'huile de marque de très bonne qualité.

Les petites économies peuvent entrainer les gros ennuis.

Sur notre GTD Turbo 110 CV, 385.000 kms, dont 300 000 par la famille, à ce jour, moteur et turbo d'origine (et durites aussi)toujours huile Total Activa 5W40 Diesel, remplacée par Total Quartz 5W40 Diesel (l'autre n'est plus disponible) fréquence 5.000 kms + filtre à chaque vidange.

Sur notre GTI familiale, 285.000 kms, dont 120 000 par moi, toujours huile Total Activa 5W40 Essence, remplacée par Total Quartz 5W40 Essence (l'autre n'est plus disponible) fréquence 10.000 kms + filtre à chaque vidange.
C'est une information, pas un conseil, chacun voyant midi à sa porte.

Chacun joue sa partie, il suffit de choisir la solution la plus adaptée.

Je vois les choses comme toi aussi, j'entretiens au mieux et régulièrement (surtout niveau mecanique).

Pourquoi tu met de la 5w40 ? Sachant que c'est conseiller 15w40?
Tu trouve que c'est mieux pour la phase où tu roule à froid?

J je crois que pour la 505 qui tolère tout l’important c’estqu il y aie de l’huile. Peu importe sa viscosité. Dans les 505 diesel je mets je mets même de l’huile de vidange dans le réservoir de carburant.
La voiture fait un meilleur bruit et roule plus vite.

yon a écrit:

J je crois que pour la 505 qui tolère tout l’important c’estqu il y aie de l’huile. Peu importe sa viscosité. Dans les 505 diesel je mets je mets même de  l’huile de vidange dans  le réservoir de carburant.
La voiture fait un meilleur bruit et roule plus vite.

Mdr ça c'est écologique lol.

Donc pour toi minerale ou semi synthétique c'est kif kif ?

Comme le dit 403Boy, chacun a ses idées sur l'entretien de ses autos
certains préféreront de la très bonne huile, d'autre de la classique.

Après, cela dépend aussi de l'utilisation du véhicule, petite distance, grande distance , vitesse urbaine ou autoroute

dans mon cas, c'est plutôt usage urbain , rarement autoroute, de toute façon, le break GRD est un peu juste sur autoroute, contrairement à la V6

christopheV6 a écrit:

Comme le dit 403Boy, chacun a ses idées sur l'entretien de ses autos
certains préféreront de la très bonne huile, d'autre de la classique.

Après, cela dépend aussi de l'utilisation du véhicule, petite distance, grande distance , vitesse urbaine ou autoroute

dans mon cas, c'est plutôt usage urbain , rarement autoroute, de toute façon, le break GRD est un peu juste sur autoroute, contrairement à la V6

Je pense qu'il vaut mieux une huile moyenne vidangée souvent qu'une très bonne huile rarement vidangée.

Mais du coup je suis pas plus avancé sur l'huile si minerale ou semi synthétique lol

L'huile préconise sur la rta c'est essolube xd3 15w40 sauf que je ne trouve pas la fiche descriptive de cette huile (si minerale ou pas)

Les Moteus de 505 en dehors des Turbo injection et des V6.tolèrent absolument tout qu’elle soit essence ou diesel.
La seule chose qui compte, c’est a il y ait de l’huile, quelque soit la viscosité
J’en ai convoyé plusieurs à Bamako, Dakar, Nouakchott saint Louis ou en Casamance, elles avaient énormément de kilomètres. je me souviens d’une familiale de 380 000 km. Qui n’avait pas roulée depuis 15 ans et après avoir fait les niveaux du moteur de la boîte et du Pont ainsi que liquide de Refroidissement , et frein, nous avons roulé sans encombre jusqu’à Nouadhibou (port Etienne)
À partir de Nouadhibou, nous avons pris un convoi de nuit pour aller à Nouakchott et il fallait Rouler en zone inondable car la marée haute était montée très haut à cause du coefficient de marée
J’ai donc tenu à fond de premières pendant plus de 15 minutes pour ne pas s’enliser dans les sables mouvants le véhicule qui ouvrait le convoi était un 4x4, et ne tenait absolument pas compte de ma voiture et de moi-même, et comme il faisait nuit, j’avais très peur de me perdre et j’ai forcé plusieurs fois à fond premier pour ne pas s’enliser.
J’ai terminé avec le voyant rouge de surchauffe allumé, ainsi que le voyant rouge pression d’huile allumé mais le moteur a tenu le coup. Le lendemain à froid, le moteur ne voulait plus démarrer.
Alors j’ai mis de l’essence dans le filtre à air, le moteur a démarré
gros bruit de claquement, mais j’ai pu terminer mon voyage et j’ai vendu la voiture une fois sortie de la plage, à Saint-Louis, au Sénégal, et elle roulait encore à peu près
J’ai rajouté 4,5 l d’huile de vidange, n’ayant que ça et le voyant de pression d’huile ne s éteignait que au-dessus de 1800 tours minutes

Alors tu peux mettre de l huile cher ça te rassurera mais ça ne changera rien
La seule chose qui compte c est qu il y ài de l’huile qu Elle quelle qu’elle soit

yon a écrit:

Alors tu peux mettre de l huile cher ça te rassurera mais ça ne changera rien
La seule chose qui compte c est qu il y ài de l’huile qu Elle quelle qu’elle soit

Tu vi en Afrique ? Ta vécu de belles choses en 505 c'est chouette je trouve.

Donc le choix mineral/semi synthétique ça n'a pour toi que peu d'importance ?
Je vais voir demain avec les gars mais sûrement prendre de la 10w40 semi synthétique de bonne qualité et jalternerai sûrement avec de la mineral comme barbaremotus.

Pour ma 505 SRD Turbo à l'époque, je faisais la vidange moteur tous les 5.000 km avec de l'ESSO 15W40 (minérale). Le jour où je n'ai plus trouvé de ESSO, je l'ai remplacée par TOTAL 10W40 (semi-synthèse) avec vidange tous les 10.000 km. Le moteur a tenu jusqu'à 500.000 km turbo d'origine, embrayage d'origine. Puis mise à la casse pour cause de corrosion irrécupérable. Filtre à huile à chaque vidange (5.000 puis 10.000 km sans exception)
Pour la boîte de vitesse, 10w40 version essence car on m'avait avisé pour les additifs dans les huiles diesel "pas conseillés pour les boîtes de vitesse".
Le pont, huile spéciale pour différentiel à glissement limité achetée chez Peugeot.

papou13

papou13 a écrit:

Pour ma 505 SRD Turbo à l'époque, je faisais la vidange moteur tous les 5.000 km avec de l'ESSO 15W40 (minérale). Le jour où je n'ai plus trouvé de ESSO, je l'ai remplacée par TOTAL 10W40 (semi-synthèse) avec vidange tous les 10.000 km. Le moteur a tenu jusqu'à 500.000 km turbo d'origine, embrayage d'origine. Puis mise à la casse pour cause de corrosion irrécupérable. Filtre à huile à chaque vidange (5.000 puis 10.000 km sans exception)
Pour la boîte de vitesse, 10w40 version essence car on m'avait avisé pour les additifs dans les huiles diesel "pas conseillés pour les boîtes de vitesse".
Le pont, huile spéciale pour différentiel à glissement limité achetée chez Peugeot.

papou13

Ça me paraît cohérent, je vais prendre de la bonne huile 10w40 semi synthèse et parfois de la minérale avec vidange tous les 5000kms au début pour voir l'état de l'huile et ça va le faire.

La boîte j'ai une bva moi donc dexron b equivalent dexron 2 aujourd'hui

Et le pont t'es la 2e personne à me parler de l'huile spécial peugeot je vais les appele

Pour le liquide de refroidissement c'est la même chanson? Ça sert à qqch de prendre du mineral? Avec radia en cuivre

Sur ces diesels, même avec une bonne huile et à 5000KM, huile sera noire ...

bonne remarque
j'ai fait ma vidange il y a 1000 kms, la couleur de l'huile est encore claire (pour le moment)

guerarte a écrit:

Sur ces diesels, même avec une bonne huile et à 5000KM, huile sera noire ...

C'est du au fait que les motzur soit anciens ou alors les matériau utilisé ?

Nono25 a écrit:

guerarte a écrit:

Sur ces diesels, même avec une bonne huile et à 5000KM, huile sera noire ...

C'est du au fait que les motzur soit anciens ou alors les matériau utilisé ?

Hello,
si elle se teinte, c'est qu'elle fait son job, impuretés...
La liste non exhaustive doit se trouver sur le net.
Amitiés

Le semi synthèse c'est très bien pour ces moteurs et un usage varier.
Et effectivement sur une diesel l'huile est toujours noirs c'est comme ça sinon faut vidanger tous les 1000bornes . lol

stephinger a écrit:

Le semi synthèse c'est très bien pour ces moteurs et un usage varier.
Et effectivement sur une diesel l'huile est toujours noirs c'est comme ça sinon faut vidanger tous les 1000bornes . lol

Bon je vais prendre de la semie synthèse du coup en 10w40, il y a des indices spéciaux que vous me conseillez ?

Il y a deux critère importants
- La viscosité
- Le type d'huile

En viscosité à froid je n'irais pas plus bas que 10 au risque d'avoir une huile trop fluide. Certe c'est bien d'avoir une huile fluide pour les démarrages à froid mais les moteurs de 505 sont d'une génération ou les jeux de fonctionnement sont beaucoup plus large que sur les voitures modernes et pour combler ce jeux il faut une huile assez épaisse.
En viscosité à chaud le 40 suffit largement, 50 ou 60 seraient pour une turbo utilisation circuit`
`
Le type d'huile multigrade, semi synthèse ou synthèse dépendra fortement de ce qui existe sur le marché, le 100% synthèse étant le mieux. La 309 turbo a tourné avec de la Castrol 10w60 et de laTotal Racing 10w50 toutes les deux 100% synthèse. De la 10w40 semi synthese me paraît parfaite pour une utilisation de tous les jours.

Nicolas-78420 a écrit:

Il y a deux critère importants
- La viscosité
- Le type d'huile

En viscosité à froid je n'irais pas plus bas que 10 au risque d'avoir une huile trop fluide. Certe c'est bien d'avoir une huile fluide pour les démarrages à froid mais les moteurs de 505 sont d'une génération ou les jeux de fonctionnement sont beaucoup plus large que sur les voitures modernes et pour combler ce jeux il faut une huile assez épaisse.
En viscosité à chaud le 40 suffit largement, 50 ou 60 seraient pour une turbo utilisation circuit`
`
Le type d'huile multigrade, semi synthèse ou synthèse dépendra fortement de ce qui existe sur le marché, le 100% synthèse étant le mieux. La 309 turbo a tourné avec de la Castrol 10w60 et de laTotal Racing 10w50 toutes les deux 100% synthèse. De la 10w40 semi synthese me paraît parfaite pour une utilisation de tous les jours.

Oui effectivement, il y a des notes genre "ate" à respecter ou elle vont toutes?

Nono25 a écrit:

Nicolas-78420 a écrit:

Il y a deux critère importants
- La viscosité
- Le type d'huile

En viscosité à froid je n'irais pas plus bas que 10 au risque d'avoir une huile trop fluide. Certe c'est bien d'avoir une huile fluide pour les démarrages à froid mais les moteurs de 505 sont d'une génération ou les jeux de fonctionnement sont beaucoup plus large que sur les voitures modernes et pour combler ce jeux il faut une huile assez épaisse.
En viscosité à chaud le 40 suffit largement, 50 ou 60 seraient pour une turbo utilisation circuit`
`
Le type d'huile multigrade, semi synthèse ou synthèse dépendra fortement de ce qui existe sur le marché, le 100% synthèse étant le mieux. La 309 turbo a tourné avec de la Castrol 10w60 et de laTotal Racing 10w50 toutes les deux 100% synthèse. De la 10w40 semi synthese me paraît parfaite pour une utilisation de tous les jours.

Oui effectivement,  il y a des notes genre "ate" à respecter ou elle vont toutes?

Hello,
tu peux arrêter de te poser des questions, tu as la réponse
Amitiés

mxd31 a écrit:

Nono25 a écrit:

Nicolas-78420 a écrit:

Il y a deux critère importants
- La viscosité
- Le type d'huile

En viscosité à froid je n'irais pas plus bas que 10 au risque d'avoir une huile trop fluide. Certe c'est bien d'avoir une huile fluide pour les démarrages à froid mais les moteurs de 505 sont d'une génération ou les jeux de fonctionnement sont beaucoup plus large que sur les voitures modernes et pour combler ce jeux il faut une huile assez épaisse.
En viscosité à chaud le 40 suffit largement, 50 ou 60 seraient pour une turbo utilisation circuit`
`
Le type d'huile multigrade, semi synthèse ou synthèse dépendra fortement de ce qui existe sur le marché, le 100% synthèse étant le mieux. La 309 turbo a tourné avec de la Castrol 10w60 et de laTotal Racing 10w50 toutes les deux 100% synthèse. De la 10w40 semi synthese me paraît parfaite pour une utilisation de tous les jours.

Oui effectivement,  il y a des notes genre "ate" à respecter ou elle vont toutes?

Hello,
tu peux arrêter de te poser des questions, tu as la réponse
Amitiés

J'avoue je veux tellement que ça soit parfait que je me prend la tête pour pas grand chose à mon avis...
Quand je fais qqch j'essaye que ça soit la mieux possible