Le Saint Graal . Turbo injection PTS

J'ouvre un chapitre de la restauration de la PTS

Si en apparence elle présente plutôt bien, je sais que l'addition n'en sera pas moins salée.

J'ai commencé à faire une petite liste

Mécanique
Entretien classique, vidanges filtres, bougies quel conseil remplacement pour les bougies ?
4 pneus
Réfection jantes epoxy
A voir -> 4 amortisseurs, j'ai des kayaba d'avance des bilstein ne lui feraient pas de mal
Changements des silend blocs avant arrière

Intérieur
Housse de siège velours bleu et mousse assise conducteur
Volant -> retrait du momo années 90, le remplaçant est déjà arrivé :-)

Carrosserie
Si je trouve des doubles optiques je veux bien échanger les morettes. A minima le plastique sera repeint noir mat.
Deux ailes arrière neuves pour greffer les bas d'ailes -> Merci de vos propositions si vous avez ça
Une porte arrière droite neuve
Il va falloir repeindre les 4 encadrements de porte en noir mat comme à l'origine ainsi que les lécheurs de vitres

La trappe a essence c'est fait

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Volant démonté à vendre, proposé à 50€ à un GM (Gentil Membre) Si personne intéressé il finira sur lbc

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Nouveau volant, il m'avait fait de l'oeil ... arrivé aujourd'hui

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Bravo
Bel achat
Bonne remise en état
C est un véhicule rare et donc exceptionnel

pour la trappe à essence, si tu n'as pas les rivets, passe à la maison

on fera le transfert de la pièce entre les 2 pièces

Salut nico , tu as trouvé une pts ? j'hallucine, bonne restauration et fais nous suivre tout ça.

Edit je viens de faire le lien avec l'autre sujet.
Razz

Content qu'elle soit entre tes mains, bonne restauration!

Si c'est une PTS, théoriquement, elle doit être équipé d'amortisseurs plus fermes et des ressorts plus courts...

Belle acquisition ..

C’est bien une PTS ça ne fait aucun doute type 551A96MO et elle a bien les plaques sous capot bien que les écritures soient fortement passées.

Les amortisseurs Stéphane les a trouvé mous … je mesurerai la hauteur de caisse avant arrière pour voir si elle a les ressorts.

Il lui manque les tôles de face avant, si quelqu’un en avait pour les faire dupliquer ou a minima les plans.
J’ai mis plusieurs alerteurs en ligne pour des bougies Champion G61 pour le moment sans succès. Si vous savez me donner une équivalence ça pourrait m’intéresser.

Tout ça m’inquiète moyennement, c’est plus facile de rajouter des pièces manquantes que le type modifié sur la Carte Grise !

Bonjour Nicolas,

Belle acquisistion en effet.
Pour les bougies Champion, ca ne vaut pas le coup de s'escrimer à en trouver.
Tu as les NGK C8E qui sont l'équivalent et dsiponibles en neuf. J'utilise cette ref sur la 505 Coupe depuis 23 ans, aucun souci particulier.
Bougies également utilisées sur des motos, donc pas de la merde. Disponibles à prix normal sur le site "la Bécanerie", mon fournissseur NGK C8E !!!
Les Champions étaient fragiles et sensibles au couple de serrage.

J'oubliais, pour completer, la C8E est circuit proof, idem en usage routier, chaud et demarrage à froid.

Merci je vais m’empresser de commander

Hello,
une belle et rare acquisition, bravo.
La liste de ton avatar s'allonge.
Amitiés

Je vais m’occuper de ça aussi!

Dans peu de temps la 320 va revenir dans le Berry, je la donne à un neveu et je me pose la question de la 160 maintenant que j’ai la PTS

Belle acquisition !!! Moi aussi je monte des ngk c8e. Pour les tôles avant je les ai. Quant aux suspensions, j'avais des amortisseurs PTS et spécifique à l'avant. Le tout avec des ressorts spécifiques. Tu viens où dans le Berry ?

Je viens à St Florent sur Cher, là ou dort la V6 mais la plupart des autres est dans l'Indre à 20 kms de chez toi Laughing

J'ai deux amortisseurs arrières neufs 505 trophée mais je pense que ce sera trop dur pour la route, avant tout il faut que je me penche sous l'auto pourvoir comment elle est montée.

MP Envoyé

Nicolas36 a écrit:: Belle acquisition !!! Moi aussi je monte des ngk c8e. Pour les tôles avant je les ai. Quant aux suspensions, j'avais des amortisseurs PTS et spécifique à l'avant. Le tout avec des ressorts spécifiques. Tu viens où dans le Berry ?

pour les tôles, elles sont sur le véhicule ?
le top, ce serait de pouvoir prendre les cotes, si besoin, je peux faire les plans , voire même voir avec mon tôlier, s'il peut en faire ?

Ce matin j'ai retiré les films plastique surteintés sur les vitres pour lui redonner son aspect d'origine.

Je me suis aperçu que la custode arrière droite n'étais pas teintée donc je vais avoir besoin de ça aussi teintée de la couleur que je ne sais pas dire étant daltonien mais ça à l'air bronze ... ça se pourrait avec une carrosserie grise ?

Une heure pour retirer ces satanés films, rapide sur les vitres électriques mais une horreur à faire sur les custodes ... Et reste une légère couche de colle que je n'arrive même pas à enlever avec du white spirit .. Je vais tenter à la paille de fer si vous avez des idées ..

J'ai noté une petite amélioration, la vitre conducteur dispose d'un mode séquentiel, bien pratique au demeurant.

En fouillant dans le coffre j'ai trouvé 4 bougies champion G61 et 8 bougies NGK C8E toutes déjà utilisées.

Hello,
pour la colle, comme pour la résine de pin sur peinture, alcool à 90 et 95 °.
Sur la sève de pin, imbibes un coton passes sur la tache et hop... Sais pas sur cette colle, test.
Amitiés

pour ta vitre custode AR Droit , je penses en avoir une en bronze

essai de faire une photo de la vitre bronze et de l'autre vitre

bonsoir pour la colle eau ecarlate ( acetone )

Je viens d'essayer a l'acétone, même ça ça a du mal !

Pu... de colle de 30 ans Very Happy

Il va falloir que je les démonte et que je les trempe dedans !

Salut si tu veut j’ai un centre de volant pour ton volant PTS

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Merci pour ta proposition, je note. De mémoire il y a l'arrière une partie qui s'encastre dans le volant, elle fait quel diamèter pour voir si c'est compatible avec le volant Momo

Je vais regarder ce que ça donne avec le centre de volant Momo Peugeot

J'ai regardé les hauteurs de caisse. Grosse différence à l'avant par rapport à la GTX, différebce à l'arrière mais mois flagrante.

Je suis allé chez IDLP à Fresnes, reparti avec un gros lot de pièces. Les moyeux avant et disques pour la W210 que je donne à mon neveu, distri et frein arrières pour la 307 de sa soeur et une grosse liste pour les 505.

Deux infos importantes :

J'ai trouvé un filtre à air Mecafilter avec le joint caoutchouc alors qu'on les trouve chez série04 et tealmaxlion sans le joint. J'en ai recommandé 3.

NGK C8E -> D'après eux ça ne se fait plus, remplacé par 7471. Je vais m'en faire un petit stock de ce que je trouve sur le NET.

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effectivement, cela semble rare Very Happy

Si il y as une ref équivalente chez NGK , pas de raison de s'en faire

_________________
Stéphinger - Président.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonne continuation pour la rénovation de cette rare PTS !
A+

turbo.injection a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci pour ta proposition mais je vais rester sur le centre de volant Momo

Un peu de neuf ...

Plaques posées, pneu neuf 205/60 par Julien ... Ca passe au ras des jambes de force pas plus de 5 mil de rab

Vidange moteur, remplacement de la tête d'allumeur et doigt distributeur

Samedi Julien a fait vidange de boite et pont ...

Demain elle va faire 120 kms pour aller faire un devis d'échappement inox sur mesure à Bourges, j'ai des pièces arrivées de l'aventure Peugeot je vais lui monter une conduite d'air alu neuve la sienne avait un flietage foiré. Vais essayer ce consolider le capteur effet hall sur l'allumeur, le pion plastique se fait la malle !

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