Peugeot 505 V6

Bonjour à tous,

Je me présente, Jack, récent et heureux détenteur d'une Peugeot 505 V6 de 1987.
Mon père a eu dans le passé 22x 505 en même temps, c'est vous dire l'importance de ces voitures dans la famille (sans parler des oncles...). GTI, GTX, Turbo Injection Kit PTS, et j'en passe... Sauf la V6 !

L'histoire de cette 505 est connue depuis ses débuts, avec seulement 3 propriétaires en 35 ans et un suivi minutieux en concession (dossier complet).

Véhicule acheté puis optionné en fonction des nouveautés qu'avaient les 505 de 1988 et 1989 !

172.000 kms, plutôt très bien suivi et dans un état presque irréprochable.

Je me lance dans sa restauration et remise en route car c'est un peu comme une sortie de grange... J'aurai donc besoin de vos conseils prochainement Wink

- Capteurs de cliquetis
- Tringlerie de boite de vitesse (mécanique)
- Faisceau bougies
- Bougies (référence)
- Huiles préconisées maintenant
- Addifitif ou non dans l'essence (plomb ?)
- etc.

Je joins quelques photos de la bête.

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Bienvenue sur le forum avec cette 505 V6 de 1987, bonne rénovation plutôt qu'une restauration vu son bel état !
A+

Salut et bienvenue à toi, j'ai l'impression que cette v6 me dit quelque chose, je dois me tromper, en tout cas bonne remise en route pleins de de km à son volant.

Bonjour,

Il me semble que la personne qui me l'a vendu était membre de ce forum !
Il avait fait les étriers de frein arrière et à priori les avait posté sur ce forum...
Je n'ai pas retrouvé le post

Bienvenu parmi nous avec cette V6

je me souviens vaguement de l'ancien propriétaire qui était venu nous rejoindre pour faire de " la pêche aux infos" afin de remettre en état sa V6 et bizarrement , il a ensuite disparu et la v6 a été vendue.

si tu as besoin de conseils, tu es au bon endroit, parmi de vrais passionné(e)s de 505

tous les monogrammes ont été enlevés, est-ce lors d'une peinture complète ?

Bonjour!
Merci à vous pour votre réponse, ce sera avec plaisir de partager tout cela avec vous et de vous solliciter !
Par chance, dans ma famille, 2 mécaniciens maintenant à la retraite mais hors pair ont travaillé de longues années sur les 505, dont celles de mon papa! J’espère qu’ils pourront également m’aider pour les dernières bricoles à faire sur cette voiture

Je pense que c’était le même propriétaire, mais il est quasi absent des réseaux et de son téléphone… Très compliqué à joindre en tous temps et circonstances. Bref ! Il l’avait depuis 8 ans environ. Seulement une troisième main en 35 ans, quatrième avec moi.
En effet, depuis les monogrammes neufs ont été remis, sauf le V6… Quasiment introuvable paraît-il …

le monogramme V6 est quasi introuvable en effet, mais certaines personnes en ont en stock

Si jamais l’une de ces personnes souhaite en vendre un, ce sera avec plaisir

!

Dans un premier temps j’avais une question, à quelle distance passe le pneu de la jambe de force ? J’ai l’impression que cela se joue à quelques mm et à la fois que les roues sont en gordini si je puis dire.
Est-ce également votre cas avec votre V6 et celles que vous avez réparé/entretenu ?

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Hello,
bienvenu parmi nous.
Très belle 505.
Au plaisir.
Amitiés

On ne la connait pas cette voiture ? Elle ne viendrait pas du 42 ?

Le volant, je contacteur de clim accessoire rotatif ça me parle ça !

Nicolas-78420 a écrit:: le contacteur de clim accessoire rotatif ça me parle ça !

il a l'oeil notre Nicolas !
c'est donc une clim mis après coup

pour la distance entre les pneux avant et la jambe de force
cela peut aussi provenir de la marque des jantes alu... soit SMR soit CROMODORA

Hello,
vi pour la clim, il est écrit en présentation véhicule '' optionné '' au fil des ans.
Amitiés

ce n'est pas simple d'installer une climatisation
respect

En effet trés belle auto, si toutes les sorties de grange étaient comme ça...
Bienvenu parmi nous!

Bonjour!
La voiture vient de Montluçon en effet, au-dessus de Clermont! Elle est restée toute sa vie dans cette région

! Maintenant elle se trouve dans les Vosges, mais rassurez-vous, elle ne connaîtra jamais l’hiver, la neige, le sel…

Elle est sûrement déjà apparue sur un ou deux posts de ce forum en effet! Mais je n’ai rien retrouvé la fois dernière
(Sûrement pour la remise à neuf des étriers de frein arrières et d’autres choses…).

Hier j’ai procédé au remplacement à neuf de :
- câble de compteur côté boîte de vitesse (avec réutilisation de la gaine-ressort du câble d’origine et fixations et passages d’origine) tout en faisant attention au fameux boîtier qui gère la direction assistée variable (et petit nettoyage pour monsieur)
- biellette de boîte de vitesse : réfection à neuf : silent-bloc côté boîte et rotule côté levier.
- pneus avant neufs 4 saisons : 195/60/15 et de marque !

Dans l’attente de vous lire Smile

Bonjour à tous,

Quelqu’un aurait une référence pour les bougies d’allumage (505 V6 1987) ? NGK, Bosch, Champion, ??

Merci

réponse à ta demande :

pour vidanger réellement le liquide de refroidissement du bloc moteur

il y a bien 2 vis de vidange, elles sont de chaque coté extérieur du "V", juste en dessous des collecteurs d'échappement.

ce sont de vis en laiton, ayant un cône , un peu à la façon d'une vis de purge de frein, mais en bien plus gros
l'extrémité de ces vis à des canules pour y connecter un tuyau

Une bien belle acquisition cette 505, je te souhaite bien du plaisir à rouler avec.

christopheV6 a écrit:: réponse à ta demande :

pour vidanger réellement le liquide de refroidissement du bloc moteur

il y a bien 2 vis de vidange, elles sont de chaque coté extérieur du "V", juste en dessous des collecteurs d'échappement.

ce sont de vis en laiton, ayant un cône , un peu à la façon d'une vis de purge de frein, mais en bien plus gros
l'extrémité de ces vis à des canules pour y connecter un tuyau

Bonjour Christophe,

En effet, je les ai trouvé hier soir et j’ai fait la vidange des deux culasses… (j’ai attaqué côté filtre à huile et elle était cachée

)

Ce soir je nettoie la partie centrale du bloc moteur (où se trouvent les capteurs de cliquetis et je les change aussi) et ce sera prêt pour le remontage.

Une question : avez-vous une référence et éventuellement un lien pour commander les deux joints toriques de la pipe a eau (sur le bloc moteur, 1 par culasse) et les joints pour la pipe d’admission ?
J’appellerais Peugeot éventuellement s’ils peuvent s’en fournir mais ils prennent peur quand je les appelle pour une 505 V6…

Merci à vous !

Nikel cette V6!!
Ça fait plaisir.

_________________
Stéphinger - Président.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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joli
on voit bien le montage du compresseur de clim qui n'est pas d'origine

je suis même surpris que les sorties soient orientées vers le haut et que le capot ferme ainsi sans soucis

tu as fini par trouver les 2 joints toriques sous la pipe en "Y" ?

tu as remplacé les 2 capteurs de cliquetis ?
tu les a acheté sur quel site ?

Hello,

En effet pour la Clim, je savais qu’elle avait été installée par la suite, mais je ne connais pas le montage d’origine.
Aucun problème du tout concernant le capot !

Les joints toriques de la pipe en Y je ne les ai pas changé. Je pense qu’une intervention récente avait déjà été faite car les faisceaux électriques des anciens capteurs de cliquetis étaient entourés de scotch électricien, jusqu’à quasiment la base.
J’ai nettoyé ces joints, vérifié leur épaisseur, qu’ils n’étaient pas craquelés, et ensuite je les ai lubrifié avec une graisse longue durée résistante aux très basses et très hautes températures et j’ai remonté le tout. L’étanchéité devrait être ok.

Les deux capteurs de cliquetis sont des Bosch. Comme ceux d’origine. Déjà achetés par l’ancien propriétaire qui avait fait le tour de tous les problèmes et avait acheté toutes les pièces nécessaires aux réparations.

Sinon AUTODOC, c’est le moins cher lorsque les remises sont au max (le lundi par exemple).

Bon, et bien tout ce qui était à faire est fait !

Première après-midi à rouler un peu partout : RAS !
Quelle auto cette 505

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Hello,
un redémarrage rapide et efficace apparemment.
Bravoos.
Amitiés

Cette remise en route était un jeu d’enfant!

La base était plus que parfaite pour 35 ans !

Merci!!

Elle est propre , cette 505 !

Au plaisir de te croiser un jour, notamment sur les routes lorraines !

Remise en route efficace et rapide, félicitations.......

guerarte a écrit:: Remise en route efficace et rapide, félicitations.......

la base n'était pas mauvaise

mais il faut encore surveiller des points suivants :

le bon refroidissement moteur ( viscocoupleur )
les biellettes du levier de vitesse
les freins , en particulier les freins AR et le frein à main

l'avenir nous le dira...

Petit conseil : protège là par une alarme, un tracker ou un simple coupe circuit bien dissimulé
de nos jours, il faut être très prudent