505 Turbo injection 1983

Date d'inscription : 12/01/2008 Nombre de messages : 12719

lolodu86 a écrit:: pour la grande rotule je déconseille la tige filetée car trop flexible c'est ce que j'ai fait sur la trophée et ça a pas marché longtemps du coup en attendant de faire autrement j'ai pris un tube cuivre de 10 mm que j'ai rajouté sur la tige filetée.

j'ai 3 505 berline (2 en boite manuelle et 1 en automatique) équipées avec la tige filetée M8 en inox, et je n'ai jamais eu de soucis, et pourtant, j'ai du faire cette modification il y a plus de 10 ans.
mais pourquoi pas ajouter un tube autour de la tige filetée, surtout un tube en cuivre, on peut ainsi le braser à la tige inox.

je viens de réaliser cette modification sur le break GRD, pour la grande et la petite biellette, et pour le moment, je n'ai rien noté de négatif, mais je n'ai parcouru qu'un peu plus de 200 kms seulement.

j'ai donc maintenant 4 505 équipées de ce type de montage

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c'était en 2010, la première fois que j'ai fait cette modification.

Moi je rajoute un fil de fer croisé puis torsadé
C est très rapide peu honnereux et au bout de 145000 km ça n’a pas bougé
Je l avais même oublié
Il y en a qui dise que les rotules avec la tige filtee Créent des vibrations dans le levier de vitesse car il n y a plus le plastique au fond de la rotule

yon a écrit:: Moi je rajoute un fil de fer croisé puis torsadé
C est très rapide peu honnereux et au bout de 145000 km ça n’a pas bougé
Je l avais même oublié
Il y en a qui dise que les rotules avec la tige filtee Créent des vibrations dans le levier de vitesse car il n y a plus le plastique au fond de la rotule

La cheville de gros diamètre que j'insère dans la rotule, c'est justement pour remplacer le plastique. Il n'y a pas de vibration car tout est bien serré quand la boule rentre dans la rotule.
J'ai coupé une grosse cheville pour ne garder que la partie de droite (voir photo1) que j'ai insérée dans la rotule. En entrant en force la partie ronde, tout est solidement fixé.
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Remarquez qu'on peut faire la même chose avec l'autre partie de la cheville (voir photo2).
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