Estimation d'une 505 turbo 1984

bonsoir c etait bien du au recyclage des vielles ferrailles entre autre des pleins wagon venant de france !!!, qui revenais chez peugeot tranformé en tole neuve !! doux les point de rouille qui eclatait sans impact !, 205 ,305, j9 etc

christopheV6 a écrit:

fifi203 a écrit:

Très belle auto en bleu glacier, assez rare surtout avec le cuir qui a l'air bien. Attention, les modèles 84 ont un réservoir en acier qui a tendance à se corroder avec l'inactivité... A 200 000 km ce n'est pas forcément beaucoup, mais on est loin de l'état collection! Si elle roule (bien), elle vaut son prix. Si elle ne roule pas, c'est trop cher.

l'auto ne roule pas depuis 1993, mais le moteur démarre
un membre du forum est en contact avec le vendeur, il doit aller voir l'auto

J'étais intéressé pour aller la voir mais je n'ai pas eu son contact.
Je me suis intéressé à une autre; news dans un prochain épisode...

Bonjour, J'ai rencontré le propriétaire de la 505 ce matin et nous avons fini par trouver un accord. J'espère que je ne le regretterais pas car il y a beaucoup de boulot sur l'auto.

Porte arrière gauche mure -> A remplacer
Bas d'aile arrière gauche perforé > J'espère qu'en ouvrant il ne faudra pas remonter trop loin parce que sinon ça va être un gouffre. Je n'ai pas vu un élément sans redressage ou oxydation superficielle.
Fond de coffre avec traces d'oxydations, il y en a même sur les feuillures d'aile avant sous capôt. Oxydation également sur la tôle de coffre sous châssis mais superficiel, pas de perforation ... il va falloir traiter tout ça rapidement.

Intérieur, toile de pavillon pas belle du tout, auréoles ... y compris sur la partie toit ouvrant .. A remplacer donc si un GM a ça :-)

Appuis têtes arrière et dessus de banquette arrière cuits par le soleil, la aussi pas mal de Boulot. Trous dans la planche de bord, trous dans la console centrale, vestiges du montage d'un téléphone fixe.

Le moteur tourne bien au ralenti, mais une auto qui n'a pas roulé depuis 30 ans je ne vois pas comment je vais échapper à une dépose et une pochette de joints.

Freins pas grippés, le liquide de frein a 30 ans ... :-(

Bref si je commence à faire des estimations, carrosserie 2000€ peinture 2500 avec l'achat de la voiture on est déjà au prix d'une voiture en état. A la grosse, 1000/1500€ pour les cuirs et la toile de pavillion et on a pas encore fait la mécanique. Ca je vais faire donc si pas de surprise ça devrait pas dépasser le cout d'une pochette de joint, d'une épreuve de culasse et l'ensemble des durits.

Le plus, bleu glacier, cuir (manque le volant cuir) clim (seconde monte) et toit ouvrant.

Et bien courage. Moi qui ne suis pas du métier, ni même bricoleur, c’est un boulot auquel je ne m’attaquerai jamais.

En effet le boulot peut chiffrer vite, je suis sur facebook la page de callahan qui est carrossier et qui restaure une 505 turbo, il est du métier et il y passe un temps fou alors que l'auto paraissait correcte plus il avance plus il en trouve, j’espère que ça restera raisonnable pour que tu puisses en profiter.

Je te souhaite du courage car entre ce que l'on voit et ce que l'on ne voit pas il y a un ou plusieurs wagons de différence et le chiffrage du début dépasse souvant largement ce que l'on pensait!

On croise les doigts pour toi!

Les Turbo AM84 n'ont pas de volant cuir, car le cuir était une simple option "siège cuir".
Sur l'AM85 l'option cuir à été supprimé au profit du "Pack Pullman" intégrant un volant cuir type US.

J'espère que t'es auréoles sur le ciel ne sont pas couleur rouille/brune et se trouve autour de l'ouverture du toit ouvrant...
Commence par enlever le ciel de toit et le cadre intérieur...
Tu risque de tomber sur çà...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Doublure du pavillon pourrit, voir tellement pourrit qu'elle soit manquante

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est ce qu'on appelle du gruyère, avec la peinture on voyait quelques légère petite bulle de 1mm... après sablage sa donne pleins de trous....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Fin d'année dernière je pensais revendre ma Turbo 1985, sa fait 8 ans qu'elle dort malheureusement dehors, dans l'attente de construire son garage, car tant qu'elle n'a pas son garage je ne voulais pas la restaurer... mais je me dis qu'elle à fait c'est preuve, et mise à part le coffre rouillé suite à un choc arrière mal fait et quelques points mineurs déjà rouillés à l'achat, la rouille n’évolue que très faiblement, voir les points que j'ai déjà traité reste stable ! Signe de bonnes tôles.

J'ai eu deux 305 avec les tôles italienne... une misère, après 2 ans, certaines zones traités cloquait déjà à nouveau.

J'espère que tu ne sera pas embêté dans ce sens, car mettre des tas d'heures et d'euros dedans et voir après quelques années que la rouille reprend le dessus, sa fout les boules... j'ai un ancien collègue avec une 304 coupé S qui à vécu çà...

Gloups … je ne me rappelle pas avoir vu ça sur le toit mais ça interpelle …

il me semble que ce soucis arrive souvent après le montage d'un déflecteur de toit ouvrant, les feuillages s'accumulent et les dégâts commence.

de mémoire, la turbo de Nicolas n'a pas de déflecteur de toit ouvrant, espérons que c'est une bonne nouvelle.

on croise les doigts!!!!!!!!!!!!!!!

Effectivement beau chantier en cours!!!
Bon courage à toi et fais nous suivre tout ça .

Oui on va croiser les doigts.

Ca se met en place jer vais chercher la voiture d'ici un mois, on va traiter au plus vite cette rouille de bas d'aile, les soubassements et jeter un coup d'oeil sur les corps creux.

Je commence à approvisionner les pièces qui vont être nécessaires:

Pochette moteur : Mespiècesauto
Durits d'eau : idem
Durit turbo : idem
Joints de queue de soupapes : Team max lion : Vous en pensez quoi, je croyais que c'était introuvable ...
Je mettrais surement un jeux de coussinets, des segments après un déglaçage des fûts.

Je me met en quête d'une culasse petites bougies grosses soupapes, si vous connaissez MP

Je vais tenter l'échangeur frontal mais il va falloir trouver de la place :-( Avec la clim c'est pas gagné, à voir dans le bas du spoiler.

je te cite :

"Je me met en quête d'une culasse petites bougies grosses soupapes, si vous connaissez MP"

Les culasses PTS sont en petites bougies mais avec les soupapes origines ........avec grosses soupapes ???

Je n'étais pas sur de ne pas raconter une bêtise mais j'étais sur que les pros corrigeraient :-)

Dans ce cas quel était l'intérêt des monter des bougies à petits culots si ce n'était pas pour monter des grosses soupapes ?

pour recentrer la bougie afin d'avoir une meilleur explosion.

Rendez-vous pris Samedi pour aller chercher la turbo injection.

J'ai une pochette de joints, les durits moteur, j'attends maitre cylindre de frein, emeteur et récepteur d'embrayage.

Elle va avoir droit à une vidange des fluides et un jeux de courroies. Pour les freins je vais mettre un kit rénovation aux quatre étriers.

Je n'ai pas la voitire sous les yeux, les commander à l'avance me ferait gagner du temps, quelqu'un saurait me dire s'il y a un montage unique sur Turbo Injection. phase 1 ? Normalement il faut commander le kit à la marque de l'étrier non ?

bonsoir un seul model de frein , n importe quel marque de kit ira ,

Hello Nicolas

j'enfonce probablement des portes ouvertes mais pense à la tringlerie de boite et aux durites d'essence (j'ai eu 3 505 et elles souffraient toutes de ces maux).
Hâte de la voir rouler

Oui les conduites d'essence j'ai ça au mètre. Pratique pour les freins je vais les commander de suite chez série 04

Merci :-)

Bonne nouvelle tout ça , on attend de voir ta 505

Il y a eu plusieurs montages de freins... J'ai toujours vu le même mais quand les pièces étaient encore dispo chez Peugeot, le magasinier demandait toujours la marque des étriers parce qu'il y avait deux ou trous montages possibles pour la même année.