Prepa moteur 505 turbo 180 cv

Bjr, rouler sur route ouverte avec 300cv avec une 505, cela n'est pas raisonnable.....trop de risques....

Peut être envisagé dans le cadre de roulage trackday sur piste, mais pour l'obtention de ces 300ch, c'est un budget , car au -delà de la puissance pure moteur, il faut travailler tout son environnement, augmenter le refroidissement admission ( air insufflé par le turbo), le refroidissement de l'huile, l'augmentation du débit injecté, la gestion moteur, la capacité de l'embrayage, la liaison au sol ( largeur pneus, amortisseurs...) ...

Pour infos, dans le cadre de la coupe Antho, on arrive " facilement" au 200cv, avec un turbo réglé max à 1b, avec une écope sur capot pour améliorer le refroidissement de l'échangeur, une pression essence légèrement supérieur , avec un radiateur d'huile moteur ( des amortisseurs plus raides et raccourcis, des vitres en lexan...., caisse vidée pour un minimum de 1100 Kg )

guerarte a écrit:

Bjr, rouler sur route ouverte avec 300cv avec une 505, cela n'est pas raisonnable.....trop de risques....

Peut être envisagé dans le cadre de roulage trackday sur piste, mais pour l'obtention de ces 300ch, c'est un budget , car au -delà de la puissance pure moteur, il faut travailler tout son environnement, augmenter le refroidissement admission ( air insufflé par le turbo), le refroidissement de l'huile, l'augmentation du débit injecté, la gestion moteur, la capacité de l'embrayage, la liaison au sol ( largeur pneus, amortisseurs...) ...

Pour infos, dans le cadre de la coupe Antho, on arrive " facilement" au 200cv, avec un turbo réglé max à 1b, avec une écope sur capot pour améliorer le refroidissement de l'échangeur, une pression essence légèrement supérieur , avec un radiateur d'huile moteur ( des amortisseurs plus raides et raccourcis, des vitres en lexan...., caisse vidée pour un minimum de 1100 Kg )

et ce sont des paroles d'un connaisseur

La route n' est pas un terrain de jeu; elle n' est pas faite pour laisser de la gomme dans les rond- points. Pour ce petit jeu- là, il y a des circuits, et des voitures spécifiques: Pourquoi ne t' achètes- tu pas une 505 Trophée ou une 505 Production ?
Tu pourrais ainsi t' amuser en toute légalité avec certains membres du Club, et bien d' autres, sur des circuits spécialement prévus pour cet usage....

Peut- être supposes- tu que les passants sur les trottoirs vont arborer de larges sourires et lever les pouces d' admiration , en voyant ta voiture déraper dans la rue à régime moteur élevé ? J' ai bien peur que ce ne soit plutôt une réaction contraire qui s' en suive...
Tu comprendras peut- être dans quelques années, quand tu te promèneras avec ta compagne, avec votre bébé dans une poussette, et qu' un automobiliste trop virulent vous renversera, et vous enverra à l' hôpital (ou ailleurs...).

N' oublie pas que si tu renverses un piéton dans la rue, et que s'il décède, ta voiture sera expertisée sous toutes ses coutures. Ce ne sera pas un simple examen visuel...Et si un expert constate que la puissance a été modifiée, tu pourras vendre ta maison ,et tes parents aussi... Non seulement ton assurance ne jouera pas, mais tu devras payer une somme très conséquente à la famille. Sans compter la prison, et tout ce qui s' en suit....

Hello,
bienvenu par ici.
J'ai attendu et lu, le résumé des posts avec les avertissements et conseils qui sont cohérents.
Pour avoir un 180 ch légèrement '' révisé '', et de bons souvenirs, parfois me suis fait peur.
Ton véhicule est resté très longtemps à la vente, il n'est plus vraiment d'origine, limite bricolage si je peux me permettre.
Mon conseil serait que tu tentes de le connaître dans son jus, espérant que tu n'auras point de surprises avec les 180 déjà présents, et que ton assureur ait une petite idée du véhicule que tu as entre les mains si tu es toujours à 21 ans '' jeune conducteur ''.
Au plaisir

Laïo a écrit:

La route n' est pas un terrain de jeu; elle n' est pas faite pour laisser de la gomme dans les rond- points. Pour ce petit jeu- là, il y a des circuits, et des voitures spécifiques: Pourquoi ne t' achètes- tu pas une 505 Trophée ou une 505 Production ?
Tu pourrais ainsi t' amuser en toute légalité avec certains membres du Club, et bien d' autres, sur des circuits spécialement prévus pour cet usage....

Peut- être supposes- tu que les passants sur les trottoirs vont arborer de larges sourires et lever les pouces d' admiration , en voyant ta voiture déraper dans la rue à régime moteur élevé ? J' ai bien peur que ce ne soit plutôt une réaction contraire qui s' en suive...
Tu comprendras peut- être dans quelques années, quand tu te promèneras avec ta compagne, avec votre bébé dans une poussette, et qu' un automobiliste trop virulent vous renversera, et vous enverra à l' hôpital (ou ailleurs...).

N' oublie pas que  si tu renverses un piéton dans la rue, et que s'il décède, ta voiture sera expertisée sous toutes ses coutures. Ce ne sera pas un simple examen visuel...Et si un expert constate que la puissance a été modifiée, tu pourras vendre ta maison ,et tes parents aussi... Non seulement ton assurance ne jouera pas, mais tu devras payer une somme très conséquente à la famille. Sans compter la prison, et tout ce qui s' en suit....

+ 1

Salut NanO

peut-tu nous montrer en détail les baguettes de protection des portes ?
elles semblent être différentes de celles d'origine, il manque le chrome ?

Christophe

mxd31 a écrit:

Hello,
bienvenu par ici.
J'ai attendu et lu, le résumé des posts avec les avertissements et conseils qui sont cohérents.
Pour avoir un 180 ch légèrement '' révisé '', et de bons souvenirs, parfois me suis fait peur.
Ton véhicule est resté très longtemps à la vente, il n'est plus vraiment d'origine, limite bricolage si je peux me permettre.
Mon conseil serait que tu tentes de le connaître dans son jus, espérant que tu n'auras point de surprises avec les 180 déjà présents, et que ton assureur ait une petite idée du véhicule que tu as entre les mains si tu es toujours à 21 ans '' jeune conducteur ''.
Au plaisir

Alors si tu connais mon véhicule dit moi ce qui n’est pas d’origine ?

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bonsoir 300cv j en reve !!!!!, mais avec pression de sural a 1 bar ( voir 1 , 2 bar ) avec robinet sur wesgate , joint de culasse a anneaux , pression essence a 2,8 , gros echangeur en facade , radiateur d huile , filtre a air cone , debimetre decranté , suspension de trophé , pneus semi slick , etc ca en voi deja pas mal , mais on est pas a l abri de casse moteur ( hein gerard !!!) la mienne attend le demontage pour diagnostic je pense coussinets de bielle !!

Salut Raymond,

c'est une photo de ton compartiment moteur ?
je pense que OUI, car je vois la couleur grise d'origine et le covering blanc

Malheureusement, énormément de choses.
Et je n'ai point écrit que je connaissais ce véhicule, j'ai juste suivi le délire du vendeur, nuances.
ChristopheV6 a posé un question et pour moi la réponse est pas de protections de portes, juste une bande de peinture noire.
Ne désire en aucun cas être désagréable.
Vais donc stopper la conversation.
Bonne continuation.
Au plaisir.

au regard des quelques photos

je remarque :
- la présence d'un logo PEUGEOT sur le capot, un peu à la manière des 504, mais sur la 504, c'est le monogramme 504
- les bas de caisse peint en noir, au lieu de la couleur du véhicule
- l'absence de chrome ou des baguettes caoutchouc de protection des portes ( nous savons tous que ces pièces sont introuvables et que lors d'une peinture complète, cela pose un gros soucis)
- les balais d'essuie-glace sont de forme aéro
- la présence d'un kit MORETTE
- les liserés de carrosserie ne se finissent pas en courbe sur les ailes AV
- l'absence de jonc chromé sur le joint de pare-brise ( idem soucis bien connu de pièce fragile et introuvable)
- les pare-chocs ont été repeint en noir
- le manque de chrome sur la calandre

mais rien de grave et non, je ne suis pas un partisan du tout d'origine

tu auras sans doute compris, que nous connaissons bien les 505 et nous avons l’œil pour le jeu des 7 erreurs

christopheV6 a écrit:

Salut NanO

peut-tu nous montrer en détail les baguettes de protection des portes ?
elles semblent être différentes de celles d'origine, il manque le chrome ?

Christophe

C’est une bande autocollante
Les baguettes sont introuvable et puis elle sont de toute façon pas à mon goût je les trouve mal fini

Ray69 a écrit:

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bonsoir 300cv j en reve !!!!!,   mais avec pression de sural a  1 bar (  voir 1 , 2 bar ) avec robinet sur wesgate , joint de culasse a anneaux , pression essence a 2,8 , gros echangeur en facade , radiateur  d huile , filtre  a air cone , debimetre decranté , suspension de trophé  , pneus semi slick , etc   ca en voi deja  pas mal , mais on est pas a l abri de casse moteur ( hein gerard !!!) la mienne attend le demontage pour diagnostic je pense coussinets de bielle !!

J’ai vue la vidéo YouTube je reconnais le bloc
Déjà beau boulot bravo
Vous avez une idée de combien sort deja la votre?

christopheV6 a écrit:

au regard des quelques photos

je remarque :
- la présence d'un logo PEUGEOT sur le capot, un peu à la manière des 504, mais sur la 504, c'est le monogramme 504
- les bas de caisse peint en noir, au lieu de la couleur du véhicule
- l'absence de chrome ou des baguettes caoutchouc de protection des portes ( nous savons tous que ces pièces sont introuvables et que lors d'une peinture complète, cela pose un gros soucis)
- les balais d'essuie-glace sont de forme aéro
- la présence d'un kit MORETTE
- les liserés de carrosserie ne se finissent pas en courbe sur les ailes AV
- l'absence de jonc chromé sur le joint de pare-brise ( idem soucis bien connu de pièce fragile et introuvable)
- les pare-chocs ont été repeint en noir
- le manque de chrome sur la calandre

mais rien de grave et non, je ne suis pas un partisan du tout d'origine

tu auras sans doute compris, que nous connaissons bien les 505 et nous avons l’œil pour le jeu des 7 erreurs

L'aileron a été repeint
sa c'est des des détails que je doit corriger
les phares Morette ne son jamais sorti d'origine? genre en option?

j ai oublié preparation culasse , pour la puissance mystère ! je n ose pas passer au banc quand je vois les videos !!! des casse moteur ou les voitures qui s échappe !!!!

Merci pour tes réponses NanO

je n'avais pas de photos vue arrière, sinon, j'aurai sûrement vu l'aileron (ou le becquet) ?

les phares MORETTE étaient un accessoire , j'ai les mêmes sur une V6
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tu pourrais nous mettre des photos du moteur ?

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Que pensez vous de cette article ?

Super il explique bien
J ai l arbre a cames
L échangeur air eau
Les 2 pompes a eau électriques 
Les 2 petits radia
La poulie vilo alu 
Les 4 bobines independantes qui vont avec la poulie
L allumeur 
Le calculo
La tubulure d admition inversée  en résine 
Pour 400  vb il me semble

Nan0 a écrit:

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je connais bien cet article , il commence à avoir quelques années

yon a écrit:

Super il explique bien
J ai l arbre a cames
L échangeur air eau
Les 2 pompes a eau électriques 
Les 2 petits radia
La poulie vilo alu 
Les 4 bobines independantes qui vont avec la poulie
L allumeur 
Le calculo
La tubulure d admition inversée  en résine 
Pour 400  vb il me semble

T'entends quoi par échangeur air/eau ? Parce que dit comme ça c'est un radiateur non ?
4 bobines avec un allumeur, soit il y a 3 bobines de trop, soit il n'y a pas d'allumeur vu que ce c'est l'allumeur par le doigt distributeur et la tête d'allumeur qui distribue l'étincelle de la bobine aux cylindres.

Sur la 309, j'ai deux bobines doubles, un capteur PMH et un calculateur d'allumage : Allumeur supprimé. Pour le refroidissement un radiateur de grande dimension avec deux SPAL et un échangeur eau/huile de grande dimension en remplacement de la modine d'origine.

Tu as raison
2 bobines doubles avec poulie cible
Allumeur supprimé  et bouchon dans le puit d allumeur 
Echangeur air eau avec pompe à leau electrique

Et si ca t intéresse  Nano c est dispo

Nan0 a écrit:

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je ne la connaissais pas, bluffant!

yon a écrit:

Et si ca t intéresse  Nano c est dispo

Les pièces sont disponible tu veut dire?
Et si je voulais préparer le moteur au alentours de 300cv tu aurais une idée de configuration quel pièce quel marque car je doit bien avoué qu’on trouve peut de pièces et surtout que je ne sais pas sur quoi partir

(Rien a voir avec les bm, bm c’est facile de trouver des pièces pour gonfler un moteur mais là je suis un peut perdu)

Oui je te les repropose 
pieces issues d une bx 4 tc 400 hp

Voici les photos pour Nicolas le calculateur et la cible [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]d allumage et son support

Si tu veux juste 300cv change de voiture ça sera plus simple et moin coûteux.
Il faut aimer la 505 plus que les autres pour vouloir mettre ses chevaux là dedans.
Et il faut les maîtriser donc je sais pas si tu as un bon coup de volant mais c’est a l’ancienne donc déjà test avec 200cv

stephinger a écrit:

Si tu veux juste 300cv change de voiture ça sera plus simple et moin coûteux.
Il faut aimer la 505 plus que les autres pour vouloir mettre ses chevaux là dedans.
Et il faut les maîtriser donc je sais pas si tu as un bon coup de volant mais c’est a l’ancienne donc déjà test avec 200cv

Bien parlé

Alors premièrement si j’ai créé le poste prépa moteur 505 turbo c’est pour obtenir des réponses et à mes questions et non pour que l’on me dise de ne pas le faire, j’ai l’impression lire lire vos commentaires que 180 chevaux c’est déjà beaucoup certes quand elle est sorti ça devait être beaucoup mais il faut dire qu’elle heure d’aujourd’hui c’est quand même creux et je répète encore une fois ce n’est pas ma voiture de tous les jours je ne roule quasiment jamais avec j’ai d’autres voitures à par et qui font plus de 180 cv
Je ne veux pas être méchant mais on parle d’une 505 redescendons sur terre

Nan0 a écrit:

Alors premièrement si j’ai créé le poste prépa moteur 505 turbo c’est pour obtenir des réponses et à mes questions et non pour que l’on me dise de ne pas le faire, j’ai l’impression lire lire vos commentaires que 180 chevaux c’est déjà beaucoup certes quand elle est sorti ça devait être beaucoup mais il faut dire qu’elle heure d’aujourd’hui c’est quand même creux et je répète encore une fois ce n’est pas ma voiture de tous les jours je ne roule quasiment jamais avec j’ai d’autres voitures à par et qui font plus de 180 cv
Je ne veux pas être méchant mais on parle d’une 505 redescendons  sur terre

si tu as d'autres véhicules de plus de 180 cv, roule avec et laisse tranquille cette TURBO

une 505 , cela se mérite,tu es sur un forum d'amateurs de 505 , et il est mal vu de "descendre " une 505

nous sommes habituellement accueillant avec les nouveaux propriétaires de 505 et tu as eu des réponses, il y a ici, plusieurs 505 qui ont plus de 180 cv, mais cela ne s'est pas fait en 1 jour

la 505 est une turbo ancienne génération, les modifs ne sont pas simples, car il n'existe rien en magasin, contrairement à certaines autres marques ou l'on trouve aisément des kits performances

si tu veux modifier une auto pour gagner des chevaux, choisi une américaine à bloc V8

Nano ce que veulent te dire tous les collègues, c'est qu'une préparation ne s'improvise pas, alors oui ce n'est qu'une 505 mais pas n'importe laquel.

pour redescendre sur terre voila un aperçu d'une préparation.
- pistons
- bielle
- arbre a came
- volant moteur et embrayage adapter a la puissance
- collecteur admission modifier
- collecteur turbo modifier
- turbo T3/T4
- gros échangeur frontale
- nouveau radiateur d'eau,
- freins complet sur mesure a adapter sur la voiture
- suspension sur mesure
- sur mesure tous les silentblocs de train et moteur
- ligne échappement sur mesure complète
- suppression débitmètre avec adaptation faisceau électrique et injection sibel ou autre marque
programmation de tous l'ensemble

et j'en passe

coût total de l'ensemble su tu le fait toi même compte environs 40 000 euros
si fait par préparateur vas plutôt sur le 70 000 euros (sans être sure qu'il connaisse bien se type de moteur particulier)

et le tout sans être bien sure assurer sur route si au moindre soucis d'accident avec un tiers compte 50 000 euros pour un très bon avocat qui n'arriveras pas complètement a te sortir de tôle si il y a une personne incriminer et qui porte plainte.

donc oui moi je te dit redescend sur terre
car serte ce n'est qu'une 505 mais cette auto est complètement différente des autres du style 309 turbo, 405 mi16 ou T16 205 gti monter en TCT ext.... ou là effectivement tu peux faire plus a moindre frais (a voir de nos jours vue les tarifs actuel)