Bonjour à tous

Bonjour à tous,
Je viens de rejoindre le forum et je vous remercie d'avance de votre accueil.
Je m'appelle Etienne et j'ai la chance d’être le récent propriétaire d'une 505 break SR de 1989. Elle est plutôt en bon état mais afin de faire les choses comme il faut, j'ai trouvé naturel de rejoindre votre forum et ainsi de bénéficier de l'expérience de vous tous.
Sans oublier de rêver en regardant les photos des uns et des autres.
A part ça, je travaille dans l'immobilier. Je suis basé à mes heures perdues dans l'Orne ou je m'occupe de ma dernière acquisition à savoir ma 505 break.
Je n'y connais pas grand chose en mécanique ou en cette voiture mais cela m'amuse beaucoup d'apprendre et de remettre en état de marche cette voiture qui n'a pas roulé depuis de nombreuses années.
A bientôt donc et merci encore pour votre accueil!

Voici la bête à la sortie de son long sommeil dans un garage :
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Bienvenu parmi nous Etienne, tu vas faire plaisir à plusieurs membres qui ont des breaks

elle vient du 93, es-t-elle roulante ?

Hello,
bienvenu parmi nous,
de plus en plus de break qui se réveille ici...
Au plaisir

Bienvenue à toi parmi nous, tu nous feras des photos.

Bienvenue sur le forum avec ce break 505 SR de 1989 !
A+

mxd31 a écrit:: Hello,
bienvenu parmi nous,
de pus en plus de break qui se réveille ici...
Au plaisir

je crains néanmoins que les pièces de Break soient difficiles à trouver de nos jours

Bienvenu parmi nous, hâte de voir cette restauration...

bonjour et bienvenu parmi nous un break de plus, et un carbu en plus ça change des mazout lolll.

Merci à tous pour vos messages! C'est très sympa!

En effet, j'ai récupéré cette bonne vieille carbu de 1989 dans le 93. Elle est plutôt en bon état et cumule 152 000 km au compteur.
Cela faisait 4-5 ans qu'elle ne roulait plus et était stockée dans un garage. J'ai changé la batterie et vroum ! Very Happy

Je lance les premiers travaux pour lui faire passer le contrôle technique : Lavage du moteur, remplacement des soufflets de crémaillère, vidanges d'huile, de liquide de refroidissement et du pont, remplacement des filtres à huile, à essence et à air, nettoyage des freins et changement de l'huile, Changement des bougies,

Bref, que du classique. Seul zone d'ombre : il y a des rejet d'huile au niveau de la durite de direction assistée ce qui pose la question du bon fonctionnement de la crémaillère...

Voici d'autres photos :
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Je vais faire la demande d'attestation FFVE. C'est une première pour moi.
Quelqu'un l'a til déjà fait? avez vous des conseils à me donner? Faut il impérativement le faire avant de passer le CT?
Merci à vous!

bienvenu parmi nous a etienne et sa break essence avec un bon carbu comme on les aime !!!

le bocal blanc derrière le carbu c est le bocal de la DA ??

bonsoir remplissage d huile et reniflard ?

lolo medoc a écrit:: bienvenu parmi nous a etienne et sa break essence avec un bon carbu comme on les aime !!!

le bocal blanc derrière le carbu c est le bocal de la DA ??

et tu t'y connais Very Happy

Bienvenue à toi, 505iste Breakiste !

Si tu souhaites redonner un coup de neuf aux sièges et à la moquette, rien de tel que de louer une shampouineuse industrielle le temps d'un weekend !!

Hé chouette un nouveau break ! Et pas vilain en plus ! Super ! Dans quel coin es tu ? Attention aux joints des cylindres de tambours si elle n’ Pas roulé depuis longtemps, ils peuvent se mettre à fuir en reprenant de l’usage : dangereux et accessoirement ça te fusille les tambours... peut être mieux les changer préventivement, ça se trouve facilement. mais sinon, pas de doute, une vidange et ça repart !

Pourquoi la passer a la ffve?

A ta dispo si t.as besoin !

Et surtout...bienvenue !!

Bienvenue à toi.
Un break de plus

_________________
Stéphinger.

bonsoir des rejets d huile au niveaux de la durite da ? quelle durite la da fonctionne ? elle a été purgee ? , attestation ffve ? elle a pas de carte grise ? pas de contrôle sans carte grise , il faux plus d infos

Bonjour à tous,
Merci pour vos retours, mots de bienvenu et conseils.
C'est noté pour le nettoyages des banquettes et le changement des joints des cylindres de tambours.
Pour le premier, ce sera nécessaire donc merci du tuyau ! pour le second, est-ce vraiment nécesaire ou faut il le réaliser si je constate des fuites?

Coté moteur, oui, le bocal blanc derrière le carbu est celui de la DA. Un durite était mal fixée mais surtout il a l'air de recracher de l'huile. Et pourtant la DA fonctionne. Mais ça, c'était avant les vidanges. On verra après. Je vous tiendrai au courant.

Pour la FFVE, c'est maintenant nécessaire pour la passer collection. J'ai envoyé mon dossier complet la semaine dernière avec toutes les photos.
Et vous, vos véhicules sont en collection ?

Par ailleurs, je n'ai pas la carte grise qui a été perdue. J'ai seulement la FIV et les documents du notaire. Vous avez des expériences de ce type?

J'avais passé une R4 au contrôle technique il y a 4 ans avec juste une FIV, c'était passé. Donc espérons que cette fois aussi... sinon c'est le chat qui se mort la queue !

Bonne journée,

Etienne

Retour experience avec d autres anciennes pour ANTS et ou FFVE.

Pour ma Fregate demande en octobre 2018 et obtention mars 2019 mais carte grise normale !

Comment pourras tu faire contrôle technique sans carte grise ?

Il faut être patient,près de 6 mois attente.

Et parcourt du combattant !

J P

transfluide72 a écrit:: Retour experience avec d autres anciennes pour ANTS et ou FFVE.

Pour ma Fregate demande en octobre 2018 et obtention mars 2019 mais carte grise normale !

Comment pourras tu faire contrôle technique sans carte grise ?

Il faut être patient,près de 6 mois attente.

Et parcourt du combattant !

J P

Merci pour ce retour. Pour la FFVE, c'est un peu ce que je crains malheureusement... même s'ils annoncent un délai de 8 semaines à ce jour...
Pour le CT, j'espère que la FIV permettra comme il y a 4 ans de le passer. A suivre...

à toi

» bonjour a tous !
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