Ma 505 GTX

Sympathisant Date d'inscription : 16/04/2017 Nombre de messages : 1478

Non jusqu'à présent comme sur ma 305 pas de rouille ou vraiment superficielle sur des éléments des trains roulants !
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Au garage sous le soleil avec le coupé 504, profitant d'un pont de libre ce qui est rare j"ai fini les passages de roues et commencé à nettoyer le train avant, les étriers de freins, enlevé le cache sous la jupe et là surprise la première traverse était toute rouillée donc ponçage puis convertisseur de rouille pour finir avec 2 couches de peinture noire antirouille !
Et une preuve que le TOE fonctionne
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Toujours sous un chaud soleil, ramené la Visa avec le plateau pour cause de biellette de levier de vitesse HS, visite au carrossier avec la 505 ce qui lui a fait faire une belle promenade pour demander un devis pour les travaux à faire et un RDV en espérant la retrouver pour fin Aout pour le rasso d'Aix auto légende qui serait sa première sortie officielle !
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Au garage sous le soleil et la grosse chaleur avec la 305, sur la 505 forte odeur d'essence et après une rapide enquête il s'est agit du jerrycan d'essence en plastique de 5 litres présent dans toutes mes voitures qui pas étanche s'est renversé dans le coffre car le carton dans lequel il était s'est ouvert, donc cet après-midi tout sorti du coffre pour le nettoyer et passé la moquette avec mon produit au Karcher avant de faire sécher le tout dehors !
En compagnie de la Visa pour se raconter des histoires de biellettes de vitesse
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À oui faut faire très attention avec les jerricanes !!

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Stéphinger - Président.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Comme sur le coupé 504 le coffre est trop grand et je n'ai pas encore assez de cartons pour coincer le tout !
A force de ventiler l'odeur d'essence s'estompe y compris à l'intérieur.
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Au garage avec la chaleur et la 305, sur la 505 qui est sur le pont j'ai pu commencer le train arrière car en dessous il y a toujours la Mustang verte sur la partie avant, j'ai réussi à "décrotter" de sa grosse couche de graisse et de saloperie le réservoir, les bras et la traverse mais pour l'instant malgré avoir essayé tout un tas de produits impossible d'enlever la dernière épaisseur de graisse qui s'étale et résiste ( mais un jour je l'aurais ) , dans certains coins il a de la rouille superficielle qui va être poncée avant de recevoir une couche de convertisseur de rouille puis de peinture antirouille !
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Au garage toujours sous la chaleur cette fois avec la Visa, sur la 505 recommencé à travailler ( la Mustang de dessous étant partie sur un autre pont ) sur le train avant avec la barre anti-roulis et la seconde traverse avant la crémaillère de direction et d'autres pièces, finalement la seule bonne méthode trouvée est celle employé déjà sur les trains du coupé 504, racler avec une lame de couteau la surépaisseur de gras puis passer du convertisseur de rouille et finalement une couche de peinture !
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Avec le coupé 504 sous un chaud soleil, bien avancé sur la 505 car pratiquement fini le train avant avec la crémaillère et bien commencé le train arrière, reste le problème de savoir comment nettoyer la boite et le pont !
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Au garage avec la 305 sous la canicule, encore bien avancé sur la 505 avec la peinture des flasques de disques de frein, la finition du train arrière du moins le dessous pour l'instant et pas des moindres le nettoyage du pont arrière avant l'apothéose demain avec la boite de vitesse !
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Qu'est-ce qu'il y avait sur le pont et sur la boite ? Du goudron (antigravillons ?)

Quand même pratique un pont (élévateur)...

Stéphane

Un peu de tout en 30 ans, de la graisse, de l"huile et j'en passz surtout sur la boite !
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D"abord de la grisaille puis de nouveau soleil et chaleur malgré des nuages, encore une belle avancée sur la 505 avec le nettoyage de la boite de vitesse, d'un support tubulure d'échappement et le démontage puis le début du ponçage du panier de roue de secours !
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Toujours un chaud soleil mais avec quelques gouttes de pluie le soir, sur la 505 continué sur le panier de roue de secours avec son sablage puis une couche de convertisseur de rouille en bombe et pour finir plusieurs couches de peinture noire mat, nettoyé le dessous de la jupe arrière ( Sissi c'est possible ) et refait quelques fonds de rainures encore noires de la boite de vitesse !
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Finalement de la pluie en tout début de soirée, sur la 505 refait des détails sur le train avant, la boite et le pont, nettoyé et peint l'attache du panier de roue de secours qui est remis en place après nettoyage de la pompe à essence !
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Pluie et fraicheur en ce Lundi, sur la 505 fini les dessous notamment les fixations du carter moteur et commencé à nettoyer le mastervac en démontant le maitre-cylindre pour le repeindre après une couche de convertisseur de rouille !
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C'est super ce travail minutieux et qui doit etre harassant mais as tu bien stoppé d'éventuelles fuites ?

Pas de fuites mais juste un petit suintement comme avec des voitures de 30 ans ou plus !
Pour rappel au départ après toutes ces années
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Toujours pluie et froid, sur la 505 fini de nettoyer le mastervac avec de la laine d'acier et une couche de verni en finition comme pour le maitre-cylindre !
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je suppose que tu en profite pour changer les 4 flexibles de frein , le liquide de frein et une bonne purge ?

Oui sauf pour les flexibles sui ne sont pas vieux !
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Nuages et soleil en ce jour, sur la 505 remonté le maitre-cylindre et refait la purge du circuit de frein, le petit détail repeint en rouge la tirette de niveau d'huile, nettoyé et repeint le dessus des bras de suspension arrière droit, le passage de roue et surprise les nouveaux écrous inox pour les jantes alliages ne se montent pas !
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et
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C est nickel !!!

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Stéphinger - Président.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Alternance entre nuages et soleil, sur la 505 fait les dessus du bras de suspension arrière gauche, le passage de roue, l'étrier de frein et repris pour finition les dessous du train arrière, démonté le jonc chromé cassé du pare-choc avant et comparé au nouveau de substitution, il va mais n'est bien sur pas pareil et il faudra le coller ou en trouver un d'origine mais c'est mission impossible car NFP bien sur !
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Elle va venir comme neuve, beau travail...

Le jonc chromé, le simple en L c'est ce,ui de substitution !
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Une copine de passage au garage un coupé 406 V6 BVA !
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Gros nuages noirs le matin et grand ciel bleu le soir, sur la 505 nettoyé puis peint après passage de convertisseur de rouille les arbres de transmission de même pour le crochet du panier de roue de secours remonté, les dessous sont finis et la semaine prochaine elle part chez le carrossier pour une rénovation cosmétique !
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Et à l'avant
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pour être exact , les enjoliveurs 7451.91 sont NFP depuis fin 12/2003

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Une éternité !
Le jonc de pare-choc arrière d'une Turbo injection phase 1 est-il le même, je connais un garage qui en possède une en mauvais état !
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non, un jonc de Turbo Phase 1 n'a rien à voir.........

ce fameux jonc fait partie de la liste des pièces intravoubles et il faudra trouver un moyen de faire des re-fabrication, mais ce n'est pas simple pour de petites quantités