panne 505 turbo injection de 1984

Sympathisant Date d'inscription : 29/11/2015 Nombre de messages : 245

lolodu86 a écrit:: je doit aller au garage se weekend je te redit ça

ok , je guette ton retour , c'est sympa....

pour la pompe de lave glace, ça a été monté aussi sur 205 Wink

nicoaube a écrit:: pour la pompe de lave glace, ça a été monté aussi sur 205

j'ai fait quelques casses, j'ai regardé sur 305 et 104, pas trouvé.....je vais y retourner et voir sur les 205 que je peux trouver.....

j'aurais dû préciser : ça a été monté uniquement sur les toutes 1ères 205, AM83, 84, et 85, avec le réservoir de lave glace visible dans le passage de roue AVG.

j'en reviens a ma panne de moteur de ventilation, il s'agit bien du module de puissance qui est hs après contrôle et démontage ( pas simple d'ailleurs ou il est placé....remonter un nouveau va être du sport...)
je ne pas encore regardé si il est commun sur tous les modèles de 505....il va falloir que je trouve une 505 en casse...et en région parisienne ça non plus ça n'est pas gagné, la dernière fois + de 100km pour trouvé une auto....a moins que....dans le fond d'un garage........ Smile

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je me suis aperçu aussi que le bouchon du vase était fendu....mais pas cassé, qu'en pensez vous ? je peux le conserver ou je dois le changer ?
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lors de mon dernier passage en casse , j'avais ( a tout hasard ) récupérer un autre...mais la couleur du bouchon est différente.
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il me semble avoir lu des les posts que la couleur tait fonction du nombre de bars ? quelqu'un peut il me confirmer ? utilisable pour mon auto ?

pourquoi ne pas changer uniquement le composant de ta platine de puissance, c'est une sorte de transistor de puissance, tu devrais aller voir un magasin de composant électronique ou chercher à partir de la référence inscrite dessus

ton bouchon de bocal fendue est HS et oui, la couleur a de l'importance, le tarage est différent

néanmoins, pas mal d'autres Peugeot ont ce type de bouchon, comme les 205

Salut,

Si t'arrive pas a retrouver le meme Transistor sur ce forum ils recommandent le Motorola MJ15004 qui se trouve facilement:

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christopheV6 a écrit:: pourquoi ne pas changer uniquement le composant de ta platine de puissance, c'est une sorte de transistor de puissance, tu devrais aller voir un magasin de composant électronique ou chercher à partir de la référence inscrite dessus

ton bouchon de bocal fendue est HS et oui, la couleur a de l'importance, le tarage est différent

néanmoins, pas mal d'autres Peugeot ont ce type de bouchon, comme les 205

je vais essayer de trouver les deux composants....c'est effectivement une solution.....quand je dit ls deux composant, photo face interne ci jointe...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

damien55 a écrit:: Salut,

Si t'arrive pas a retrouver le meme Transistor sur ce forum ils recommandent le Motorola MJ15004 qui se trouve facilement:

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merci pour le lien , je vais voir comment je peux faire.....

le second composant semble être une simple résistance

christopheV6 a écrit:: le second composant semble être une simple résistance

le second composant ne poserait pas de problèmes a trouver, par contre l'autre, déjà sur le net , rien avec les références....ça promet.....
je vais l'emmener dans un boite qui vends des composants sur paris, mais je le sent pas du tout..... lol!

suite au prochain épisode....

damien55 a écrit:: Salut,

Si t'arrive pas a retrouver le meme Transistor sur ce forum ils recommandent le Motorola MJ15004 qui se trouve facilement:

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je pense que je vais me rabattre sur ta solution et fais des essais de fonctionnement.....a priori, ça doit suivant ce que dit Demannu
merci pour le tuyau

C'est marrant le nom de ce site, avec Frogs, c'est notre petit surnom chez les anglo-saxons Smile

Comme nous, nous les appelons les rosbifs Razz

Derniers développements du weekend….
J’ai reçu dans la semaine la sonde de pression d’huile (Oscaro – de 7€ port compris), je l’ai changée et tous les voyants fonctionnent maintenant au tableau de bord…(Stop, Huile, Eau) (merci à vous pour les différentes pistes de pannes) et remplacement des dernières T5 lampes par des leds.
Concernant la panne module de puissance du moteur de ventilation, j’ai commandé (alibaba) le transistor de remplacement (en fait j’en ai 5 pour le prix d’un chez Conrad mais 30 jours de livraison, pas grave, j’ai le temps), merci Damien55.
J’ai nettoyé le moteur (cambouis et traces d’huile) a la soufflette à bec long avec aspiration et de l’essence, ça ressort nickel, je vais maintenant voir si j’ai des fuites et surtout à partir d’où, j’avais de petites traces au sol mains je ne voyais rien tellement le moteur était cracra…(je ferai des photos)
Il me reste à trouver mon bouchon de vase et la pompe lave glace.
Et………j’ai fait quelques tours de roues…et oui, depuis que la panne avait été trouvée, j’avais fait tourné un peu statique…et là j’ai 500/600 mètres, bon début…ce qui m’as aussi permis d’essayer les freins que j’ai refait, a première vue, nickel….

Le weekend prochain :
Vidange huile moteur et filtre à huile, la voiture ne tournant pas au début quand je l’ai eu, je ne l’avais pas encore fait…il faut que je regarde la capacité….
La voiture sera sur la fosse, je finirai de nettoyer le moteur complet par en-dessous cette fois ci, même procédé, soufflette et essence pas aspiration….
Il faudra aussi que je vidange le circuit de refroidissement, déposer le radiateur, de la rouille sur la traverse inferieur et un peu sur les côtés, donc nettoyage, traitement et un coup de peinture….
Des posts que j’avais lu, ça parait pas simple a bien vidanger le circuit, tout comme pas très simple à remplir….merci pour vos futurs conseils…
Je continue en même temps la partie carrosserie, les petits (et certains moins petits) poc sur les portes de remplacements

en farfouillant , j'ai trouvé un module neuf.....mais bon , je vais changer le transistor ! lol!

je met quand même le liens si ça peut aider quelqu'un.....

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Intéressant ce sujet sur la platine de puissance. J'ai un souci moi aussi : mon ventilo de chauffage marche soit à fond, soit pas du tout. J'ai changé la commande par une autre, mais le résultat est le même : tout ou rien. Vous pensez que ça peut venir de cette platine ?

Familyman a écrit:: Intéressant ce sujet sur la platine de puissance. J'ai un souci moi aussi : mon ventilo de chauffage marche soit à fond, soit pas du tout. J'ai changé la commande par une autre, mais le résultat est le même : tout ou rien. Vous pensez que ça peut venir de cette platine ?

selon le lien donné, c'est surement la platine qui est en cause

Ah oui en effet, c'est clair ! J'avais pas lu. Je crois que j'en ai un vieux. Je sais donc ce que je vais faire ce we...

Familyman a écrit:: Intéressant ce sujet sur la platine de puissance. J'ai un souci moi aussi : mon ventilo de chauffage marche soit à fond, soit pas du tout. J'ai changé la commande par une autre, mais le résultat est le même : tout ou rien. Vous pensez que ça peut venir de cette platine ?

bonjour , content que les soucis des uns puissent servir aux autres....la base d'un forum....
tiens au courant de la suite.....

Dom77000 a écrit:

lolodu86 a écrit:: je doit aller au garage se weekend je te redit ça

ok , je guette ton retour , c'est sympa....

pas eu de news, tu devais prendre photos , un soucis ?

un peu de retard sur mes prévisions de boulot, la voiture est sur la fosse , mais je peaufine les soucis carrosserie, j'ai déposé le par choc arrière, le support roue de secours pour le nettoyer et le repeindre, d’où j'ai vu qu'un traitement plancher coffre serait bienvenue, je vais aussi redéposer le réservoir pour gratter , traiter et blacksonner le dessous.
rien a voir , mais je me suis aperçu que l'horloge ne fonctionnait pas, va falloir que je regarde aussi...
demain nettoyage moteur , boite pont par le dessous...

je me demande si le non fonctionnement de l'horloge et donc de l’ordinateur n'est pas du au fait que j'ai déposé tout ce qui autour du volant (dont la commande de défilement) lorsque je cherchais ma panne principale , contrôle et remplacement du relais tachymétrique , dépose de l'ancienne alarme et autres, quelqu'un as t'il une idée ? en fait , je n'ai pas regardé avant si cela fonctionnais....j'attends de trouver un panneau de protection inférieur pour tout remonter....la synthèse vocale fonctionne elle....

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:C_LOVE_1:le même panneau en état..............je te fait un MP lolodu86

avant de déposer le radiateur, j'aurai voulu approvisionner les durites entrée et sortie, il me semble avoir lu que plus dispo chez Peugeot et qu'une refabrication a été faite...
quelqu'un a un tuyau la dessus ?
ref : 1350.86 et 1343.68
de tete , je ne crois pas avoir de refroidissement turbo, mais je recontrolerai le weekend prochain...
les courroies sont aussi d’époques
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mais la , j'ai rien compris, lesquelles il me faut ?
merci pour un petit coup de mains pour les références....
(un petit aperçu du nettoyage moteur du weekend dernier...)

la seule durite pour TURBO INJECTION qui a été re-fabriquée est celle qui va du filtre à air vers le Turbo

les durites entrée et sortie d'eau n'ont pas été re-faites, même si ce sujet a déjà été évoqué.

D'après ce que je peux voir sur les photos (on ne voit que partiellement les durites d'eau sup et inf du radiateur et elles ne sont pas en T ou en Y) et d'après la date de mise en circulation de ta voiture 04/1984, ton turbo n'est pas refroidi par eau.

christopheV6 a écrit:: la seule durite pour TURBO INJECTION qui a été re-fabriquée est celle qui va du filtre à air vers le Turbo

les durites entrée et sortie d'eau n'ont pas été re-faites, même si ce sujet a déjà été évoqué.

donc pas de pièces du tout ?
j'ai commencé a farfouiller, pour l'instant, pas trouvé....

je n'ai pas de soucis particulier dans l'immédiat, les durites ne sont pas craquelées ni fuyardes, c'est plus dans le but de fiabiliser et de ne pas avoir a recommencer quand le liquide de refroidissement sera remplacer...
pour les courroies, je n'ai pas trouvé dans les micros fiches...je vais refaire le tour complet, mais sur les sites de pieces , plusieurs modèles et longueurs....merci d'un petit coup de main pour le choix...

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