Une 505 GTI va apprendre le flamand...

c'est quoi du CIP ?

C'est un antirouille de compet', fabriqué par Durieux. Je l'utilise depuis longtemps pour mes autos, et il est très très efficace, le plus efficace que j'ai trouvé. Très utilisé par les deuchistes, et qu'est-ce qui est plus fin qu'une tôle de deuche, hein ? :-). Permet aussi de passer une couche directement en sortie de sablage, sans reponcer. Résiste aussi aux peintures très solvantées, type aérosol (contrairement au Rustol, plus "gras", du même Durieux, que j'utilise plutôt sur des tôles neuves)
Seul petit inconvénient : 72h de séchage minimum avant mise en peinture.
Vraiment un produit très efficace. Je le recouvre ensuite d'une peinture noire, à passer à la brosse en couches épaisses.

Superbe cette GTI !!! Avec cet intérieur vert, c'est mon saint Graal !!!!

Dag Lieven,

Fantastische GTI en fantastisch om er in Kortrijk een 505 bij te hebben !

Pour les francophones: C'est vraiment incroyable ! Comme Lieven, j'habite Courtrai, j'ai une 5008 Allure (blanche ?, de 2012) et également une 505 Phase I (une GRD '85 et non une GTI '84).

Super de retrouver encore une 505 en Belgique !

Wouter

Mise à part la traverse de suspension et quelques éléments mécanique un peu rouillé en surface, les dessous semble sains.
Il vaut mieux des dessous gras et très très sale huile + poussière, que des dessous propres et rouillé...

Bien souvent sous la couche de "mer..." c'est neuf !

A voir le plancher de coffre il semble très sain.

Belle acquisition, il faut lui faire le même traitement de faveur que ma V6, refaire a neuf la mécanique, les trains roulants et les sous bassement et elle sera magnifique, pour ne pas dire sortie de boite...

Salut Lieven.

J'espère que tu viendras me la montrer en vrai ;-)

En fait je la connais cette voiture, ou plus précisément je sais où elle séjournait.
Pas loin de mon boulot, un client agriculteur loue un hangar à un particulier pour qu'il puisse abriter ses voitures, notamment une 405 4 roues motrices (Mi16X4, turbo 16, autre ?) et cette 505. Je l'avais vue devant chez lui un soir.

Je l'ai même croisée un autre jour en rentrant à la maison. Je ne me souvenais plus avoir vu une 505 en circulation. En Belgique elles ont quasiment disparu des routes depuis des années.

Puis peu de temps après, je l'ai retrouvée sur un site d'annonces (Kapaza je crois).
Affichée... 16500 eur. J'avais donc contacté le monsieur pour lui signaler que son prix était irréaliste.

Il m'avait demandé de lui faire une offre, mais j'avais déjà ma 505. Je lui ai donc conseillé de consulter les sites d'annonces pour avoir une idée de la valeur.

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Sur ce bonne route avec ton nouveau jouet et peut être à bientôt ;-)


Stéphane

C'est stupéfiant : voilà 2 personnes du club qui ont encore des ancienes photo's d'annences de vente de cette voiture.  Du 1ièr prop et du 2ième prop.  C'est belle et bien celle là Stéphane.

Au niveau soubassement la voiture est comme lion305 le dit, exactement.  Coffre et dessous du coffre commen neuf.  Aucune rouille/usure dans les garde boues.  Mais gras.

Au niveau carrosserie dessus par contre, elle a l'air neuf sur les photo's que j'ai faits, mais ce n'est pas le cas. Tache de rouille au dessus du joint de la pare-brise.  Capot et toit mate et tacheté.  J'ai l'impression que le dernier propriétaire allait au car-wash et que certains produits utilisées attaquent les veilles laques.  Je vous ferai quelques photos en détail dès que la voiture est revenu chez moi.

Intérieur comme neuf.  Juste 2 petits défauts : accros dans le tissue du tableau de bord et tige du reset-kilométrique plié.

Elle vient de passer la CT d'un coup mardi passé.  Maintenant elle lui attend un grand entretien.  On va aussi changer quelques silent blocks.  J'attens aussi les plaques d'immatriculation.

@Wouter : quel coincidence !  Faudrais qu'on ce voit une fois que j'ai les plaques.  Et oui, ma 5008 est une blanc nacré...

@Stéphane : bien sur je passerai te la mentrer, avec plaisir.

J'ai encore 2 questions à vous :

1) Courroie de distribution : 80.000kms ou 5 ans...?
2) Quel substitut au plomb est-ce-que vous ajoutez à l'essence ?  Parrait que celui-ci serait bien : "Miller VSPe Plus" (existe en 500ml = Multishot / 1ml pour 1L d'essence).  Ce produit rajoute aussi 2 Octanes.

Merci.

enfant terrible a écrit:

J'ai encore 2 questions à vous :

1) Courroie de distribution : 80.000kms ou 5 ans...?
2) Quel substitut au plomb est-ce-que vous ajoutez à l'essence ?  Parrait que celui-ce serait bien : "Miller VSPe Plus" (existe en 500ml = Multishot / 1ml pour 1L d'essence).  Ce produit rajoute aussi 2 Octanes.

Merci.

1) je pense que c'est la préconisation. 5 ans c'est certain, mais 6 ans n'est pas de trop si on fait pas trop de kilomètre.

2) dans mes 505 je ne rajoute rien, je fais uniquement le plein de SP98 et une cure de nettoyant injection un à deux fois par an pour les injecteurs. Les sièges de soupapes sont prévus pour rouler au sans plomb.

...enfin elle est revenue.  On ne travaillait que dessus dans les temps creux...
Ce qu'il me faut encore c'est 2 silentblocs.  Ils ont un nom ?
Où les trouver .  Ils ce trouvent ici :
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Comme j'avais dis : la peinture est très sèches.  J'ai fait quelques test en simonisant.
A droite du plis dans le capot :
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Un ronde au milieu du capot :
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Elle sera comme neuf une fois toute faite 

Je crois avoir trouvé les bonnes références de ce qu'il me faut (voir 1ièr photo ci-dessus, trop de jeux sur la parti entouré en rouge).
Ce serait réf 3523.10 Articone (x4 = 2 par coté)
Quelqu'un peut confirmer ?
Merci

Je confirme.

Moi également sur base des infos microfiches.

La pièce est disponible sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Wouter

La commande est faite.  Merci à vous !

Ma voiture ne démarre souvent pas du premier coup.  Ici j'ai du faire que 2 tentatives.  Souvent
c'est plus. Je ne sais pas si en écoutant vous pouvez diagnostiquer...?
Ce serait les balais en charbon ..?


Les tac-tac-tac que vous entedez après le démarrage, c'est moi qui vérifie si elle
est bien au point-mort.

Ou est le problème ? Tu as juste donné un coup de clef.

christophe4559 a écrit:

Ou est le problème ? Tu as juste donné un coup de clef.

Oui, je donne un coup de clef entre la seconde 12 et 13.  En entend comme un relais qui s'actieve mais le démareur à lair de bloquer.

Ici en dessous, le premier coup le démareur s'enclanche toute de suite, après (seconde 22 et 28) le même problème :

Je vais faire elever le démareur pour un entretient.  Avant, je voudrais acheter des
balais de charbon. 
Qq'un peux me dire quel type de démareur il y a sur une GTI 1984 (pour ma recherde des balais) ?
Ou cela peuvent être des types différentes ?
Merci.

pour être certain de la marque et modèle du démarreur, il faut vérifier sur le démarreur

en effet, il peut y avoir plusieurs montages sur une même motorisation

à l'époque il y avait plus de marque que maintenant : MAGNETTI MARELLI, BOSCH, VALEO etc...

christopheV6 a écrit:

pour être certain de la marque et modèle du démarreur, il faut vérifier sur le démarreur

en effet, il peut y avoir plusieurs montages sur une même motorisation

à l'époque il y avait plus de marque que maintenant : MAGNETTI MARELLI, BOSCH, VALEO etc...

C'est une Paris Rhone D9E 70.  Les charbons sont commandé.

J'ai commandé en packet entier pour changer les silent blocs du train avant.
Une parti est changé, une parti reste à faire. Pour une trosième parti, aucune idée d'ou
cela se trouve sur le train avant... (voir photo "?????").
Quelqu'un de vous ?

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peut tu dire où tu as trouvé ce kit ?

les pièces indiquées ???? vont au niveau du train arrière, pour fixer la barre anti-devers du train AR...

christopheV6 a écrit:

peut tu dire où tu as trouvé ce kit ?

Bien sur : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
J'ai acheté le dernièr kit en stock, mais ils le font sur commande aussi

Problème de biellette de passage : elle est usée (plastique à l'intérieur) d'un coté.
Je ne sais pas si c'est le no 2452.24 (BA10/5) ou 2452.28 (BA7/5).
C'est une GTI mod '84.
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Comment enlève t'on l'autre coté (fleche rouge) ??

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BA 7/5 pour les gti.

je rêve ou en ce moment, nous sommes plusieurs à avoir des soucis de biellette ? ? ?

j'ai répondu aujourd'hui à un propriétaire de TURBO qui a le soucis
j'ai dépanné un propriétaire de 504 cabriolet
et j'ai eu le soucis sur une V6 en BA 10/5

par contre la biellette de la V6 en BA10/5 est plus longue que celle de la TURBO en BA 10/5

pour enlever, tu glisse un clef plate entre la rotule et la biellette et tu fais levier

J'ai pris les mesures :
.  Longeur totale 304mm
.  Longeur du centre au centre : 286mm
Je suppose que ici ils donnent la longeur totale...?
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Ceci devrait faire l'affaire, exactement la bonne longeur :
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Bonjour,

Ma GTI ('84) a un pont à glissement limité.
Ma TurboInj. ('87) n'a pas un pont à glissement limité.
Dans le magasin, on me dit d'utiliser les mêmes huiles pour les 2 : du 90
Quels huiles utiliséz vous ?

bonsoir huile special pour les ponts a glissement limite !!!

quillet a écrit:

bonsoir huile special pour les ponts a glissement limite !!!

DONC : Viscosité 90, API GL5, Limited Slip

Elle peut être synthétique ?

bonjour oui castrol ,motul etc 100% synthese