505 gti

Date d'inscription : 16/05/2015 Nombre de messages : 44

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
j 'aimerais avoir des avis sur l'état et si c mieux de la vendre ou pas?
MERCI 0030

La vendre ou pas c'est ta décision, à toi de la prendre mais ça va occasionner du temps et des frais pour qu'elle roule, à toi de voir en fonction de l'état, du kilométrage et l'attachement que tu as à cette voiture. Elle a l'air en bon état mais une bonne remise en route s'impose si elle n'a pas servi depuis longtemps. Par contre les pares chocs ne sont pas les bons, ce sont ceux d'une phase 2. Les jantes sont en TRX : donc 4 jantes + 4 pneus en 15 à racheter. Donne nous des précisions.

Dans l'état la vendre, 500€... grand maxi 1000€.

Ce n'est pas une remise en route, mais une restauration complète qu'il lui faut...comme la V6 que j'ai acheté et qui tournait même encore...

Une GTI avec clim, c'est pas courant, mais la clim doit être HS, pour la remise en service faut compter rien que 400 à 500€... compresseur, détendeur, pressostat, joint à remplacer d'office et il n'y a pas le droit d'y avoir de fuite sur le condenseur ou l'évaporateur ou une durite...

Elle à l'air propre, mais incomplète, faut pas qu'elle parte en pièce, je pense même qu'éventuellement j'aurais toutes les pièces manquantes...

Maintenant tout dépend si tu à les possibilités et les capacités de la restaurer, sinon quelqu'un du club se lance dans la même aventure que moi pour la refaire ? Razz

Beaucoup de poussière mais de fuites en vue de dessus en en dessous ?

peut tu faire une photo plus précise de la calandre ?

c'est une calandre SATEX ?

visiblement cette 505 a été customisée , phares MORETTE, calandre SATEX, pare-chocs look Phase 2, étrier AV peint en jaune, c'est ton père qui a fait cela ?

bonjour,
je vais refaire une photo de la calandre.
pour te dire c c'est une calandre SATEX je demanderais ça a mon père.
oui oui c mon père qui a fait ça.
0030

Sujet: Re: 505 gti Mar 8 Sep 2015 - 5:42

bonjour,
est ce que quelqu'un pourrait me dire quelles sont les pièces manquantes sur ce moteur?
merci
Question

Sujet: Re: 505 gti Mar 8 Sep 2015 - 16:05

barbaremotus a écrit:: Sur ces sujets tu trouveras des photos de ce que tu cherches :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Va voir sur ces sujets tu trouveras des photos de moteur ZDJL.
Edit: essaie de prendre une vue en contre-plongée.

Sujet: Re: 505 gti Mar 8 Sep 2015 - 17:10

debit metre filtre a air????

Sujet: Re: 505 gti Mer 9 Sep 2015 - 8:21

bonjour
pour la photo en contre plongée il va me falloir de l'aide.(??????)
pour trouver ces pieces manquantes aussi.
si quelqu'un en a merci de me le faire savoir et a quel prix.
merci pour tous. 0030

Sujet: Re: 505 gti Jeu 14 Jan 2016 - 10:33

bonjour a tous,
je vais mettre des photos pour savoir ce que c'est et aussi a quoi ça sert.si vous avez des liens pour m'aider je vous en remercie.

Sujet: Re: 505 gti Jeu 14 Jan 2016 - 10:41

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sujet: Re: 505 gti Jeu 14 Jan 2016 - 10:41

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sujet: Re: 505 gti Jeu 14 Jan 2016 - 10:42

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sujet: Re: 505 gti Jeu 14 Jan 2016 - 10:43

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bonjour,
pouvez vous me dire ou je pourrais trouver une pochette de joints pour les étriers de ma 505 gti de 85.

MERCI

Essaie de nous les montrer qu'on identifie le montage, soit bendix ou ATE.

dadou a écrit:: bonjour,
pouvez vous me dire ou je pourrais trouver une pochette de joints pour les étriers de ma 505 gti de 85.

MERCI

étrier AV ou AR ?
j'ai les infos pour le montage ATE...
as tu 2 colonnettes sur tes étriers AV ?

étrier AV montage BENDIX
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pas cher , moins de 90 € l'étrier

étrier AV montage ATE
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

kit joint pour étrier AR ATE
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

kit joint pour étrier AV ATE
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j'ai utilisé un kit similaire ce week-end sur une de mes V6
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bonjour,
j'ai un petit soucis je n'arrive pas a enlever les injecteurs sur le moteur ils sont bloqués a l’intérieur.
il y en a 2 sur 4 qui sont sortis.quelqu’un a une astuce.
merci

N'essaie pas de tirer très fort suivant leurs axes, j'ai fait l'expérience et ils ne sont pas sorties. Il suffit de tirer modérément dessus en leurs faisant faire des ronds (comme si tu voulais dessiner un 0 avec le haut de l'injecteur).

l'astuce, un petit coup de spray WD40 en bas de l'injecteur , cela aide le joint à se décoller de son logement

bonjour,
voilà ils sont retirés.
je ne sait pas si ils sont en état de fonctionner.comment je peut faire pour le savoir????

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour les tester, il faut les alimenter en 12V continue lorsqu'ils sont alimentés en essence sous 3 bars il me semble. Il faut vérifier que le débit correspond aux données constructeur.

Le mieux c'est de voir avec ChristopheV6, il a testé / nettoyé et repeint mes injecteurs. Depuis ils sont nickels. Il a fait du super boulot Wink

voir le lien ci-après: http://club505.forumpro.fr/t5561-presentation-505-gti-84

voici le test des injecteurs de la GTI de La505DePapi

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
bonjour et merci pour les infos.
faut il faire des repères avant d'enlever les courois sur les photos suivantes.
merci.

sauf erreur de ma part, la courroie de distribution se trouve derrière le carter de distribution.

aucun risque à enlever ces courroies, ce sont les accessoires, leur mouvement n'est pas synchronisé avec le mouvement du villebrequin

par contre, avant d'enlever la courroie crantée ( de distribution ), il faut piger le moteur

Mickael devrait t'en dire plus, il le fait souvent et l'a déjà fait sur son ex GTX

Michael, si tu passes par là, je suis également intéressé pour savoir comment tu piges ce moteur, car je suis en train de faire la distribution Wink

La505DePapi a écrit:: Michael, si tu passes par là, je suis également intéressé pour savoir comment tu piges ce moteur, car je suis en train de faire la distribution

tu peux lui envoyer en MP ( Lion305 )

Le moteur ne se pige pas.

Le plus simple est de faire des repères sur les dents des 3 pignons et la courroie au marqueur.

Bien repérer le pignon de pompe a huile aussi et ne pas le faire tourner, car sinon l'allumage peut être décalé d'un demi tour...