divers problemes electriques

bonjour a tous,
j'aimerais, si c’était possible, avoir quelques tuyaux pour essayer de réparer ma 505...
lorsque je démarre, elle peut tourner pendant une journée entière comme s’arrêter au bout de 5 mn scratch

lorsque ça arrive, j'essaye de redémarrer, mais je n'entend pas la pompe, donc rien ne se passe. je réessaye une heure plus tard et la ça remarche... avant qu'elle ne s’arrête a nouveau Evil or Very Mad

autre chose, je n'ai pas de jus qui arrive aux feux de position av, et je n'ai plus non plus de lumière au tableau de bord.
il y plein de truc qui déconne sur cette auto, et comme je suis pas mécano, je galère un peu... enfin beaucoup même lol!

bref, si vous aviez des idées pour me dire par ou commencer, ou même l'adresse d'un garage qui accepte de réparer ce genre d'auto je suis preneur Very Happy

Steph.

cela ressemble fort à des problèmes de masse

soucis de démarrage = problème de relais tachymétrique ?

feux de position AV, soit soucis de masse ( près des phares ) , les clignotants sont OK ?

tableau de bord, soucis de rhéostat ? ou ampoules HS ?

merci Christophe Laughing

concernant les feux, j'ai bien les clignos. pour le tableau de bord, c'est pas le rhéostat car même en directe il n'y a rien. pour les ampoules il faudrait que je démonte pour voir... existe t'il un tuto a ce sujet ?
sinon, comme j'avais aussi un feux de croisement qui éclairait beaucoup moins que l'autre, j'ai été voir les masses dont vous parlez derrière les feux, et effectivement, c’était bien l'une d'elle qui était oxydée.

au sujet du relais tachymétrique, ou se trouve t'il ?

sinon, j'ai aussi la touche "entrer" de l'ordi qui reste un peu allumée lorsque tout est éteint, et quand je manipule les touches ou le commodo rien ne se passe...

merci d'avance pour votre contribution... Wink

Steph.

Ouvres également ta boite à fusibles dans la baie moteur. Tu nettoyes bien celle-ci et les fusibles à la bombe à contact. Tu frottes !!!

merci pour ces info Very Happy

qui peu me dire ou se trouve le relais tachymétrique svp scratch

sinon, mon auto est une phase 1 et j'aimerai démonter le combiné de compteurs. il y a des petits trous de chaque coté a l’intérieur de celui-ci, servent t'il au démontage ?

Steph.

Il se trouve à côté de la colonne de direction normalement.

Oui il est situer sous le colant pres de la colonne de direction.
Et nettoie bien ta boite a fusible car apparement du as beaucoup de soucis electriques!!
Je pens e qu il faut que tu controle le maximun de contectique sur ton auto et aussi celle du plafonier!
Est ce que tu as un toit ouvrant?Si oui peut probleme d infiltration qui courcircuite ton faiseau?

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merci a tous pour ces quelques renseignements...
pas de toit ouvrant sur cette auto, ce qui n'est pas plus mal en raison de la difficulté de le maintenir en etat de marche.

j'ai effectivement beaucoup de soucis électriques, mais a la lecture de pas mal de post du forum, il semblerait que ce soit assez fréquent... Crying or Very sad

je vais donc devoir passer par un démontage et nettoyage en profondeur, mais ce sera plus "gratifiant" si j'arrive a la refaire fonctionner correctement Laughing

sinon, un jour ou elle avait décidée de fonctionner normalement, j'ai constaté de la fumée qui sortait a la base de l’échangeur, la ou il se "connecte" a la pièce (désolé je sais pas comment s'appelle cette piece) en alu qui est dessous scratch

bref, j'ai comme l'impression que ça va être un peu long pour la remettre en route Sad

tchuss...

Sous l'echangeur tu as le turbo

Tu dois avoir de l'huile qui est coincée dans l'échangeur , démontes-le et constates son encrassement.

steph78 a écrit:: j'ai effectivement beaucoup de soucis électriques, mais a la lecture de pas mal de post du forum, il semblerait que ce soit assez fréquent...

je ne suis pas d'accord, en 1995 quand j'ai eu ma première V6, j'avais des faux contacts sur 3 relais
la 505 avait déjà 19 ans, j'ai mis de la graisse à contact sur les bornes de ces relais et aujourd'hui en 2015, je n'ai jamais eu à nouveau de soucis avec ces 3 relais..., et cela fait donc 10 ans, l'auto à maintenant 29 ans ....

En effet à la base elle n'est pas plus sujette que les autres voitures.

merci les amis ! des que j'ai un peu de temps j'essaye de regarder tout ça Smile

christopheV6 a écrit:

steph78 a écrit:: j'ai effectivement beaucoup de soucis électriques, mais a la lecture de pas mal de post du forum, il semblerait que ce soit assez fréquent...

je ne suis pas d'accord, en 1995 quand j'ai eu ma première V6, j'avais des faux contacts sur 3 relais
la 505 avait déjà 19 ans, j'ai mis de la graisse à contact sur les bornes de ces relais et aujourd'hui en 2015, je n'ai jamais eu à nouveau de soucis avec ces 3 relais..., et cela fait donc 10 ans, l'auto à maintenant 29 ans ....

En 1995 ta 505 avait 9 ans Christophe, et c'était il y a 20 ans Smile

Tu as donc une preuve deux fois plus durable Wink

Ta graisse permet de tenir au moins 2x plus longtemps que l'origine !!!

Oh punaise , je ne sais plus compter ! !

mais il faut dire que je suis un peu fatigué en ce moment, je viens de passer 3 jours de méca intense sur une V6

j'ai changer tout ça :
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Du boulot en effet!

Une grosse partie du circuit d'eau on dirait et les rotules avant.

T'as une photo du résultat !?

circuit de refroidissement complet
circuit de freinage ( 4 flexibles ) et liquide de frein DOT 5.1
rotules de direction
reste encore : filtre à essence et vidange

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Impecable!!!c est reparti pour un tour!!!

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Encore un qui a bouffé du Lion !

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