On me demande de faire l'entretien d'une 505 US...

salut
j'ai reçu un mail d'un propriétaire d'une 505 USA qui cherche quelqu'un pour réparer quelques trucs sur sa 505
505 BVA, toit ouvrant, cuir, Clim,  la 505 est dans le 91 , elle à 67000 miles, soit 107 000 kms

Feux AR type US, mais Phares type EUROPEEN ?


liste des soucis :

toit ouvrant qui ne s'ouvre plus
1 seule des 4 vitres électriques fonctionne
couinement étrange, peut-être la pompe à eau (les courroies sont neuves )
voyant ABR et voyant frein allumé, pédale dure : ABR HS ???

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à la vue des photos, je sais déjà les soucis, certains indices ne trompent pas

Elle était en vente sur leboncoin il n'y a pas si longtemps.

Sinon, il n'y aurait pas une fuite au niveau de la pompe à eau? Vu le liquide qui remonte le le moteur...

Il manque aussi le bas volet du parechoc avant d'ailleurs.

Regarde bien Joffrey, la jupe avant est bien présente mais elle est elle courte sur cette version. C'est la version que j'aime le moins des 505.

mecanovice a écrit:

Elle était en vente sur leboncoin il n'y a pas si longtemps.

Sinon, il n'y aurait pas une fuite au niveau de la pompe à eau? Vu le liquide qui remonte le le moteur...

Il manque aussi le bas volet du parechoc avant d'ailleurs.

Bien vu pour la P.A.E , j'ai eu le même soucis dernièrement

 il ne manque le bas volet, il est en tôle en retrait du pare-choc

seulement 107 000 kms, j'ai comme un doute.......

il y à le compresseur de clim

Pour les phares euros, sur le groupe facebook les possesseurs de 505 changent souvent les sealed beam par des optiques de chez nous.

c'est pourtant vrai , les EUROPEEN veulent des phares US et les US veulent des phares EUROPEEN

les US cherchent aussi les boitiers d'injection des EUROPEEN

Je ne connaissais pas ce modèle. Les versions us n'ont donc pas le logo V6 à l'arrière ?
C'est quoi les phares us ?

Cela dépend des versions, les US ont le logo des versions de finition.

parfois il y a V6 et STX, parfois seulement STX

regarde ici et tu apprendras beaucoup sur les PEUGEOT versions Export USA..
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Merci Christophe pour le lien. Très intéressant.

christopheV6 a écrit:

mecanovice a écrit:

Elle était en vente sur leboncoin il n'y a pas si longtemps.
Sinon, il n'y aurait pas une fuite au niveau de la pompe à eau? Vu le liquide qui remonte le le moteur...

Il manque aussi le bas volet du parechoc avant d'ailleurs.

Bien vu pour la P.A.E , j'ai eu le même soucis dernièrement

 il ne manque le bas volet, il est en tôle en retrait du pare-choc

seulement 107 000 kms, j'ai comme un doute.......

Au risque de te contredire Christophe, il manque un morceau du parechoc. Le morceau de ferraille dont tu parles est apparent sur une GLX comme celle de Will, mais les STX ont un bas volet en plastique, comme mon break Turbo.

tu connais mieux les versions Exotiques car tu en possèdes plusieurs, je m'incline...

christopheV6 a écrit:

tu connais mieux les versions Exotiques car tu en possèdes plusieurs, je m'incline...

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Une STX!

christopheV6 a écrit:

parfois il y a V6 et STX, parfois seulement STX

regarde ici et tu apprendras beaucoup sur les PEUGEOT versions Export USA..
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Une autre petite photo pour appuyer tes dires

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tiens, elle roule cette 505  ? ? ?
 tu comptes venir en Mai ?

christopheV6 a écrit:

tiens, elle roule cette 505  ? ? ?
 tu comptes venir en Mai ?

Oui elle roule . Il reste de la mise au point à faire mais je lui dégourdit les bielles de temps en temps!

Je ne sais pas à vrai dire. Mais les chances sont faibles: mon petit deuxième arrive début Juin. Je ne vais pas trop m'écarter de chez moi pendant les dernières semaines je pense . Ce ne sera que partie remise pour l'an prochain !

Sinon il y a aussi l'AG en Septembre, qui tombe comme tous les ans le week-end de mon anniversaire . Mais cette fois c'est vraiment pas loin de chez mes parents donc j'essaierai de passer.

le mec vient de m'envoyer un autre message, il a dit le mot de trop...

il est pressé d'effectuer les réparations pour la revendre et se faire un bénéfice...

dis lui que je lui rachete dans l etat ! 100euros ca suffit ya des travaux!!!
Laisse le en galére il va lacher 

stephinger a écrit:

dis lui que je lui rachete dans l etat ! 100euros ca suffit ya des travaux!!!
Laisse le en galére il va lacher 

Y a moyen que ça marche!

il vient de m'expliquer qu'il l'avait acheté pour un ami au Sénégal et son ami attend sa 505...

je lui ai demandé le prix d'achat ! !

quelqu'un se souvient du prix de vente sur LBC ?

christopheV6 a écrit:

quelqu'un se souvient du prix de vente sur LBC ?

 1400€ sur la dernière relance je crois

Ben si c est pour quelle aille au bled qui se demerde!!!
Non mais, il vont pas toutes nous les piquets quand meme!!!!

100 € mais il fournit la pompe à eau

christopheV6 a écrit:

100 € mais il fournit la pompe à eau

Et le plein!

et bien sur, il livre la 505 à domicile ! ! !

de toute façon, pour le moment, l'ABR est HS ( pédale dure ), elle n'irait pas loin....

parfait les gars! je prend !  

vers 17h, le propriétaire de la 505 STX est passé me laisser sa 505 pour que je liste les travaux à faire dessus....

il m'a laissé sa 505 jusqu'à demain matin, afin que je puisse bosser quelques heures....

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 voici mes conclusions :

ABR HS, surement la pompe, j'ai vérifié les relais et fusibles

Boitier injection surement en panne , car le relais de pompe à essence à été shunté, la pompe tourne dès le contact mis.. ( surement la même panne que le boitier réparé pour un membre du forum )

les 3 relais " jaune " spécifique ont été remplacés par des relais " noir ", je dois vérifier si ce sont les mêmes types de relais...

sur 4 vitres électriques, seule celle du chauffeur fonctionne, et c'est bien un problème de moteur ( 12 V arrive bien aux bromes des moteurs...)

le toit ouvrant ne s'ouvre pas pour 2 raisons : le câble est cassé ( c'était facile ), mais il n'y a plus de moteur de toit ouvrant dans l'aile arrière gauche... ( et oui, sur USA , le moteur est monté en symétrique )

au démarrage, une courroie semble patinée, mais les courroies sont neuves, en réalité, c'est un soucis de pompe à eau, la pompe à eau fuit , il faut la changer

inquiétant, le niveau de LDR monte dans le vase d'expansion...., la fuite de la pompe à eau est responsable de cela...., il y a une bulle d'air qui se forme au niveau de la purge sur la durite haute du radiateur , cela peut entrainer la casse moteur par surchauffe, car le calorstat n'est plus immergé...

les plus :
dans le coffre, la documentation USA sur la 505 mais incomplète..., la documentation sur la 505 à partir de 1986 ( je n'avais jamais vu cette documentation, et il y a bien des chapitres sur des éléments spécifiques aux V6 .... )

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