Présentation 505 Break US

Bonjour,

Inscription aujourd'hui 28/07/2014 28/06/14 (Edité par Étienne: nous sommes en juillet pas en juin !   )

Je suis à la fois surpris et heureux de savoir qu'existe à ce jour un club 505!

Pour faire synthétique: Je réside désormais en zone plus que rurale et force est de constater que l'on bouffe du kilomètre quoi que l'on fasse. Mon poste carburant à littéralement explosé. J'ai toujours eu des break et avais jusqu'à peu un break 500 AMG v8 essence mais à 18l/100 sans trop appuyer je ne pouvais plus suivre. Il convient d'être raisonnable…quand on peux plus, on peux plus.

Donc, il y a 1 an et demi je récupère la voiture de mon père qui après avoir vécut plusieurs années aux US rentre en France. Sachant que sa voiture n'avait que 140 000 kms (il l'avait acquise neuve à son arrivée) et connaissant sa minutie, nous négocions le rappariement du véhicule. On le dédouane, passe aux mines et voilà.

C'est un break GRD turbo 2,5 90CV en très bon état en finition US avec clim, sièges av chauffants, régulateur de vitesse, rétros et 4 glaces électriques, fermeture centralisée, un attelage rapide US, un pont à glissement limité et évidemment une boite auto 4 rapports (c'est d'ailleurs ce qui a orienté mon choix) car mon ancien break était aussi en boite auto…quand on y a gouté.
A noter en substance que je trouve la boite 4 auto particulièrement bien conçue car lorsqu'on est sur le 4ème rapport et à une certaine vitesse, le convertisseur se verrouille, ce qui fait redescendre un peu le régime moteur 2 à 300 trs/m, ce qui en fait une fausse 5ème.
J'avoue que j'ai mis du temps à comprendre la subtilité et me suis un peu gratté la tête à ce sujet jusqu'au jours où je l'ai lu dans le manuel de bord!!!
Question ambiance intérieure il est évident que c'est un choc culturel avec la Mercos et concernant les perfos, n'abordons pas le sujet!

Mais à présent et par négligence de ma part, j'ai un problème.
En effet, pour avoir négligé le remplacement du vase d'expansion qui fuyait, j'ai fini par chauffer et crois avoir claqué le joint de culasse.
Je suis pas mal outillé, pas trop manchot mais ne l'ai jamais fait sur un Peugeot.
Est-ce complexe, le turbo en a-t-il pris un coup, le bloc est-il chemisé, bref autant de questions qui m'interrogent car j'ai remis de l'eau pour voir et ça fuit partout. Dégouté, j'ai vite refermé le capot!

Pour infos, le moteur bien qu'ayant chauffé ne fumait pas et ne faisait pas de bruit anormal quand je suis arrivé chez moi et que je l'ai arrété.(peut-être aurais-je du tant qu'il tournait encore remettre du liquide petit à petit pour faire baisser la T° progressivement) bref, je ne l'ai pas fait.

Le lendemain, à froid, je tire la jauge d'huile…niveau max normal(pas d'huile jusqu'en haut) de plus, belle huile car je venais de faire la vidange et pas de mayo.
En revanche, le démarreur force un peu (amorce de serrage???) et le moteur refuse de se lancer.

Je compte par conséquent sur vos infos et conseils avisés de passionnés.

Bien cordialement à tous.

Bienvenue ! Très interessante ton histoire. Je pense a une culasse fellée.

Salut et bienvenue à toi !

Je pense qu'ici pas mal de monde va pouvoir t'aider et te conseiller !

J'ai édité ton message puisque que tu y précises la date d'inscription avec une erreur, nous sommes en juillet pas en juin

Bon courage à toi pour les réparations

Bonsoir,

Oui, effectivement nous sommes bien en…..juillet. 
Je suis un peu jet-lag mais là quand même, ça fait beaucoup!!!

Pour répondre à Christophe 4559, je trouve que mon histoire est plutôt navrante qu'intéressante, il n'a pas vraiment choisi le terme idoine!
Quant à sa réponse, un peu laconique à défaut d'être pertinente mais je ne lui veux pas du tout et aime bien titiller un peu mes pairs!
Non, en réalité je ne pense pas que cela vienne de la culasse car les grosses fuites sont au niveau du radiateur et/ou des durites s'y raccordant.

J'ai ré-ouvert le capot cet après-midi, je n'y avais plus touché depuis le jour de l'incident (courant mai) et c'est toujours une véritable usine à gaz là dessous j'espérais secrètement que certains tuyaux auraient peut-être disparus entre temps et bien non, ils sont toujours là et je crois même qu'il y en a encore plus qu'avant si, si, je vous assure!!!
D'où mon apréhension de me mettre à l'ouvrage.

Cordialement à tous

Notre président bouffe du liquide de refroidissement , il roule en TD110.

C'est sa culasse qui est fellée.

Après tu en fais ce que tu veux...   

Tu as une voiture à l'historique et au pedigree très très interessant , ne croit pas le contraire !!!

  à toi

bienvenue a toi!

Salut à toi, presque voisin! Ma femme est du sud aveyron (près de Réquista), un pays très attachant!

Bizarre toutes ces fuites d'un coup! Essaie de mieux les localiser : raccords de durites, soudures du radiateur, extérieur du joint de culasse. essaie une bonne purge du circuit et contrôle de nouveau. Le symptôme du joint de culasse qui lâche, c'est les bulles qui passent dans le radiateur.

Pour tester l'étanchéité du circuit, les pros le mettent en pression avec une pompe et surveillent les fuites.

Bonjour Fifi,

Merci pour ces infos, je suis aussi sur un autre chantier de mécanique, dès que je termine, je me mets un coup de pied au c. et j'attaque la 505.
Ce qui m'inquiète le plus c'est ce moteur qui me donne l"impression de forcer quand le démarreur tourne et puis aussi qui ne démarre pas.
Même avec le joint foutu ou la culasse faillée, il devrait partir ou au moins tousser.
Affaire à suivre!

Cordialement

si le joint de culasse est félé, il est possible que le liquide de refroidissement passe dans les cylindres, et cela  peut entrainer le blocage du moteur....

Welcome !
Etant incompetent en mecanique, je laisse les sachants s'exprimer !  

Bonjour à tous,

Après une mure réflexion qui a finalement induit l'achat d'un break Passat TDI V6 4 motion de 1ère main, il me paraît in fine plus raisonnable de céder mon break.
Ceci m'épargnant quelques jours de mécanique car il faut bien le dire…j'ai tout de même autre chose à faire!
Avis donc aux amateurs…si il y en a!

Cordialement à tous

Tu peux mettre des photos qu'on le voie un peu ce véhicule.

bonjour a toi,

c'est surement un joint de culasse, avec de l'eau dans un cylindre, met des photo et indique ton prix

Bonsoir à tous,

Je rencontre des difficultés pour joindre des fichiers et ne dispose pas de trop de temps, par conséquent, contactez-moi en MP, ça tombera dans ma boite "gmail.com" et là, je sais comment procéder pour joindre les images.

Pour le prix, je pense que 1500 € est un prix raisonnable avec 2 trains de roues
- 4 jantes alu de 14" montées en pneus 205/70x14 (usés) ce sont les jantes qu'elle avait quand elle est rentrée des US.
- 4 jantes alu de 15" montées en Michelin Alpin A4 neufs 185/65x15 (en profil neige, il est autorisé de monter une taille en dessous) qui ont roulé 15 jours cet hiver.
Il y a un attelage rapide US (sans faisceau)
Les blocs optiques ont étés changés pour des européens qui ont été achetés neufs en 2012.

Cordialement à tous

MP envoyé, j'attend les photos pour les mettre sur le forum

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merci, d'autres photos si possibles, de plus près , avec le compartiment moteur

OK, je le fais dès que j'ai un moment.

A+

pas mal ta 505  

d'autres photos

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qui se dévoue pour l'acheter, il faut qu'elle reste au Club cette 505, je me serais bien laisser tenter, mais j'ai pas les finances, ni la place et encore moins le temps.... DOMMAGE  

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Moi qui aimerais bien un break mais 7 places....
Et j'adhère pas trop au pare choc US des premières séries...

Ce sont des sièges de GR dans cette GRD US ou des sièges de SR/GTI ?

Dommage car elle est bien équipé pour une GRD Turbo, mais bon, un régulateur de vitesse se rajoute sans problème, mais rajouter la 3eme banquettes et être en règle sur la carte grise....

Au vu des garnitures de portes j'ai envie de dire que ce sont les mêmes sièges qu'une gtd/gti mais je ne m'avance pas, elle m'aurait bien tenté surtout en 5 places mais je n'ai ni la place ni les finances.

Une simple question, pourquoi ce break a t il un compteur visiblement européen alors que c'est un modèle export?

Il est vrai que le compteur n'est pas en miles…bizarre, je n'ai pas d'explication.
En revanche, au dessus du compte tours et plus précisément au dessus du 3, il y a le voyant "BRAKE" la traduction anglophone de freins.
Allez comprendre!

il y à des options sur cette 505 comme la clim ,siège chauffante ,b auto , régulateur de vitesse ,pas mal du tout  

année 05/1986 normalement phase 2 non ?

Cherches pas Barbar c'est parce que c'est une FY O FIYV PAUUGEAUU.

C'est sur.

Dommage pour moi:
- J' ai déjà un Break 505
- J' aime bien les 505 US et d' autres voitures d' Outre- Atlantique (pour preuve , j' en possède 2: La Renault Alliance Convertible et la DeLorean DMC-12).
- Je ne suis pas mécanicien , et le remplacement du joint de culasse + le rapatriement de la voiture me reviendraient cher.
- Je n' ai plus de place.

Sinon, j' aurais contacté Nouny, et cette voiture serait mienne...

NOUNY a écrit:

Il est vrai que le compteur n'est pas en miles…bizarre, je n'ai pas d'explication.
En revanche, au dessus du compte tours et plus précisément au dessus du 3, il y a le voyant "BRAKE" la traduction anglophone de freins.
Allez comprendre!

je crois savoir que tous les compteurs on l'emplacement pour BRAKE, c'est le cas de celui des V6

J'allais le dire, et Lolo Médoc ça l'intéresserait peut être.