Ma 505 STi

Salut tout le monde !

Me voici enfin avec une 505 (ça n'aura pas tardé ). J'en ai un peu parlé dans ma présentation de cette STi, mais du coup voila sa présentation complète !

Voici la 505 STi :
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- Phase 1 de 81, elle a presque 2 fois mon age
- 2.0l 110ch
- 277k km
- différentiel à glissement limité d'origine (je suis trop content)
- bien dans son jus !

Vous le voyez, elle n'est pas impeccable mais pour 1200 euros, mécanique entrierement révisée par l'ancien propriétaire (qui est un mécano de profession) et aucune rouille perforante !
Je suis vraiment content car sous cette petite couche de vieillesse se cache une 505 bien épargnée par le temps.

Côté mécanique, aucun soucis. J'ai pu la ramener depuis Toulouse jusqu'en Vendée (~700km) avec seulement un problème d'étrier ou de câble de frein à main grippé. Moi et un ami on réussi a dégripper suffisamment les étriers pour que les freins ne chauffes plus mais ils font tout de même des bruits de grincement.

Et cerise sur le gâteau, le vendeur l'a passé au CT avant la vente et les résultats sont très encourage quant à la santé de la 505. Certes le CT est défavorable mais seulement pour 3 petits points :
- freins a mains ARG qui ne marche pas
- une rotule de suspension avec du jeu.
- une fuite de LDR. Régler directement après l'achat, c'était une durite qui avait sauter quelques heures avant et il n'avait pu eu le temps de bien la serrer.

Une bonne révision des trains roulants et la 505 sera prête pour la route !


Là où j'aurais un peu plus de boulot sera pour rattraper la carrosserie et l'intérieur. Le siège conducteur est abimé, le volant s'identifie a de la neige et les panneaux de portes sont presque tous tordus.


Un petit projet qui va m'occuper un moment et qui va me faire beaucoup plaisir. J'ai adoré la ramener malgré le bruit assourdissant qu'il y avait dedans (merci les joints de porte mort). C'est ultra confortable et le 2l est bourré de couple, on dirait un diesel. La direction assistée est un bonheur aussi, la caisse est super légère à conduire. Et en prime la consommation est raisonnable, ~8L/100km sur les 700km.


Au plaisir de vous partager les avancements de ce projet !

Super belle aquisition vue le prix.

pour le soucis de frein bien connu et etrier introuvable la plupart du temps c'est le piston interne avec les cran qui sont usés.

pour un intérieur j'en ai un complet en bon état en tweed gris de SR de 1982. si besoin dit le moi.

Top ! les freins, il faut voir coté des 604 et 504 qui ont les mêmes.
Sinon, passer en frein a main hydraulique  
Yon a aussi quelques pièces de STI jumelle a la tienne  
Un petit jeu de 4 jantes alu 14 et ca lui ira a merveille, pose d'appuie têtes arrières et roule !  
Et il manque un bel autocollant du Club505

En voilà une bonne acquisition
Prend le temps de faire les choses et de profiter un max

lolodu86 a écrit:

Super belle aquisition vue le prix.

Merci ! J'y croyais pas vraiment qu'elle soit aussi propre. J'ai même refait un tour sous la caisse aujourd'hui mais toujours pas de grosse grosse restauration trouvé.

lolodu86 a écrit:

pour le soucis de frein bien connu et etrier introuvable la plupart du temps c'est le piston interne avec les cran qui sont usés.

Je verrais bien au démontage mais au vu de l'étrier, je partirais plus sur de la rouille ou de la poussière de freins qui grippe l'étrier.
Sinon je vais voir pour monter des freins d'autre PSA. Ça semble compatible avec des freins de 205 à l'oeil donc je testerais lors du démontage. Sur un malentendu ça passe et je pourrais mettre des étriers plus simple à monter et trouver.

lolodu86 a écrit:

pour un intérieur j'en ai un complet en bon état en tweed gris de SR de 1982. si besoin dit le moi.

Je suppose que c'est le même intérieur que j'ai actuellement. Je ne suis pas le plus fan parce que ça gratte un peu et la couleur est pas ce que je préfère. J'ai en vue un intérieur velours bleu presque complet (manque le siège conducteur, classique). Si j'arrive pas l'avoir pourquoi pas voir pour ton intérieur, ça sera toujours plus propre que de garder le siège ouvert en 2

Serpolet a écrit:

Top ! les freins, il faut voir coté des 604 et 504 qui ont les mêmes.
Sinon, passer en frein a main hydraulique  

Merci pour l'info, ça va bien m'aider de savoir que je peux aussi taper dans les banques de pièces des 604 et 504. Pour le montage hydraulique, c'est quelque chose d'assez courant et documenté ? je vois pas trop comment faire le montage sans trop de modif.

Serpolet a écrit:

Un petit jeu de 4 jantes alu 14 et ca lui ira a merveille

Je vois pas quelles jantes c'est, aurais-tu des photos ?

Serpolet a écrit:

Et il manque un bel autocollant du Club505

Ça viendra
D'abord un bon nettoyage, ça serait bête de coller le sticker sur de la poussière

Ces jantes la par exemple

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elles sont belles. Ça pourrait bien rentre effectivement

Bel achat cette 505

Jantes Amil , ça donne ça sur ma 504...Les trouver IMPERATIVEMENT avec les centres qui eux sont introuvables


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Bel achat ! Toutes les sti ont le glissement limité d'origine ? Sinon, comment sais tu que la tienne l'a ?

13001100 a écrit:

Bel achat cette 505  

Jantes Amil , ça donne ça sur ma 504...Les trouver IMPERATIVEMENT avec les centres qui eux sont introuvables  


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tu pourrais m'amener un centre de roue pour voir à quoi il ressemble ?
il est en inox ?
il n'y aurait pas les mêmes sur certaines 604 ?

T506my a écrit:

Bel achat ! Toutes les sti ont le glissement limité d'origine ? Sinon, comment sais tu que la tienne l'a ?

Je ne sais pas pour les STi. De souvenirs (j'ai pas retrouvé le site) les GTi c'était un peu le bordel. Il y avait des années avec d'autres sans autoblocants en fonction des différents changement de la voiture. Je suppose que c'était la même pour la STi. A revérifier tout ça.

Je le sais car déjà le vendeur me l'a dit et un certains rond-point mouillé près de marmande me l'a dit (a ne pas reproduire)

OK ça marche faudra que je regarde le miens à l'occasion

christopheV6 a écrit:

13001100 a écrit:

Bel achat cette 505  

Jantes Amil , ça donne ça sur ma 504...Les trouver IMPERATIVEMENT avec les centres qui eux sont introuvables  


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tu pourrais m'amener un centre de roue pour voir à quoi il ressemble ?
il est en inox ?
il n'y aurait pas les mêmes sur certaines 604 ?

Plutôt en zamac , certains enjoliveurs de 604 étaient en plastique et le diamètre n'est pas le même ....A l'occasion , je t'amène une centre
Par contre les écrous sont disponibles chez Top Rétro

13001100 a écrit:

christopheV6 a écrit:

13001100 a écrit:

Bel achat cette 505  

Jantes Amil , ça donne ça sur ma 504...Les trouver IMPERATIVEMENT avec les centres qui eux sont introuvables  


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tu pourrais m'amener un centre de roue pour voir à quoi il ressemble ?
il est en inox ?
il n'y aurait pas les mêmes sur certaines 604 ?

Plutôt en zamac , certains enjoliveurs de 604 étaient en plastique et le diamètre n'est pas le même ....A l'occasion , je t'amène une centre
Par contre les écrous sont disponibles chez Top Rétro

Ces centres sont en espece d'inox, ils pesent une tonne. Ceux des 604 (sur les enjoliveurs en plastique) sont en tole et plus grands. Souvent ils ont et remplacés par des centres de jante alu de 505/604

Salut tout le monde,

Petit update de la STi et question pour vous.

Je viens juste de la lavé presque entièrement (il me manque le coffre et l'intérieur). En prime j'ai tester mon moteur de lève-vitre et il fonctionne ! Bonne et mauvaise nouvelle à la fois car il va falloir chercher où le câble est coupé...
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Je suis en train de chercher les différentes pièces pour la remettre en état et je suis tombé sur une colle : quelle référence de joins de porte j'ai ? Les tientes ne parle pas du tout...

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Merci d'avance !

Tu peux prendre tes joints en fonction de la couleur des plastiques intérieurs et sellerie. Apres, ils ont tous la même forme. Elle a une belle tete une fois lavee, je suis sur que tu es tombé sur une belle occasion !

ca peut être au niveau du commodo ton pb d'essuie glace, j'avais eu ce pb sur ma 505 GL ph1

Pendant que c'est démonté au niveau de la colonne de direction, as tu moyen de regarder le relais tachymetrique qui doit être clipsé au niveau de la colonne de direction à gauche et me donner sa réf stp ?

505turbo230 a écrit:

ca peut être au niveau du commodo ton pb d'essuie glace, j'avais eu ce pb sur ma 505 GL ph1

J'ai sortie et tester le commodo. Aucun soucis...
J'ai pas trop réussi a identifié les fils qui vont dans porte, j'attends la RTA avec les schémas électriques pour m'aider. A priori il semblerait que le fil soit coupé dans la gaine entre la porte et la voiture.

Edit : Je me suis trompé dans mon message précédent et c'est le moteur de lève-vitre qui n'est pas fonctionnelle

T506my a écrit:

Pendant que c'est démonté au niveau de la colonne de direction, as tu moyen de regarder le relais tachymetrique qui doit être clipsé au niveau de la colonne de direction à gauche et me donner sa réf stp ?

Je ne suis pas familier avec les faisceaux de 505 donc j'ai un peu du mal à voir de quel relais il s'agit.

Est-ce que c'est celui en gris en bas à gauche ?
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C'est celui ci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Voici les refs

Super je te remercie

Quelqu'un sait comment on sort les compteurs de 505 ?
J'ai remarquer que mon aiguille de compte-tour ne se remet pas à 0 moteur coupé.

En plus j'ai la glace de protection qui est griffé donc il faut que je la sorte pour la rattraper

bien sur que nous savons cela !

sur les Phases 1, il faut introduire 2 petites tiges dans les ouvertures qui se trouvent à gauche et à droite du cadre du bloc compteur, tu pousses gentiment sur les tiges et en même temps tu tire vers toi le bloc compteur et cela devrait sortir, ensuite tu déconnecte tous les connecteurs électrique (je te conseille de faire cela en ayant débranché la batterie.

Et pour faciliter la sortie du compteur, dépose le volant avant

Et il faut ABSOLUMENT enlever les éclairages de plaque ar de Renault 4L !!!!

guerarte a écrit:

Et pour faciliter la sortie du compteur, dépose le volant avant

ca tombe bien il faut que je le refasse lui aussi

Serpolet a écrit:

Et il faut ABSOLUMENT enlever les éclairages de plaque ar de Renault 4L !!!!

Effectivement c'est pas d'origine.... Mais du coup les éclairages de plaque se situe dans le hayon du coffre ?