Bon choix sur la philosophie de la puissance souhaitée, il vaut mieux un bon chassis qui te permet de passer plus vite partout et de garder la pedale de droite enfoncée plus longtemps et donc profiter de tes 110cv fiables et durables.
Comme déjà dit effectivement, le pontet de soupape qui fissure entre les 2 soupapes est l'épée de Damoclés de ces turbo D de ces générations quasiment quelques soient les marques, et là il te faut un moteur qui dure, donc les grosses prépas c'est à eviter pour durer !!!
Aujourd'hui à 18:06 par 
Sujet: Re: Optimisation XD3TE sur P4 Dakar Classic 
