Presentation Relaxmax

Date d'inscription : 08/03/2016 Nombre de messages : 839

Les côtes d'une pompe à eau neuve origine, j'ai côté extérieur 32mm et la roue par rapport au plan de joint 15 mm

Sujet: Re: Presentation Relaxmax Jeu 16 Mar 2023 - 7:30

Le petit détail bien utile pour faire ça dans les règles, et aussi éviter les emmerdes

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Stéphinger.

Bonjour,

Suite de cet épisode: J'ai acheté un bloc à Serpolet, et plein de pièces à YON. Merci à tous les deux pour votre gentillesse ! Yon possède un stock de pièces important pour les 505 TI, impressionnant. J'ai des coussinets de bielles, de ligne d'arbre, une distribution complète neuve, pochette de joints, une culasse pas fissurée, des soupapes d'échappement neuves,

Le bloc de Serpolet étant un 150, j'ai percé au diamètre 10 l'insert dans le bloc pour y mettre la jauge à huile de 180. Ensuite il faut imprimer en 3D au fil TPU un joint à placer entre le bloc et le tube de jauge à huile, car les diamètres sont différents. (travail en cours). Les pistons du bloc 180 (cote B) vont très bien sur le bloc 150 (cote A) puisque j'ai 5/100ème de jeu partout.

Bientot la peinture du bloc, et le remontage !

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cela fait plaisir de voir du monde se lancer dans de tels travaux

bon courage et peut-être à bientôt, nous ne sommes pas loin , je suis ans le 94 et je vais parfois à Pontault C.

bonsoir ,les pistons de 150 cv sont bombés il me semble ?

Ray69 a écrit:: bonsoir ,les pistons de 150 cv sont bombés il me semble ?

Possible, mais moi je monte les pistons de 180cv dans un bloc 150, qui est identique.

Non, les pistons de 150cv sont également creux

Je viens de regarder la fiche visiblement la hauteur du creux est différente qui donne un taux de compression un peu plus bas que le 180.

Bonjour Realmax,

Tu est pro en méca.
Attention aux pistons, ils vieillissent assez mal. Ils cassent parfois entre les segments. Si tu veux mettre un peu plus de watts, je te conseillerais de les changer.

Pour l'embrayage, ceux de 505 TD est identiques aux c35, C25, J5 se monte sur les turbo essence.
Le mécanisme est différent.

Pour la butée, tu dois pouvoir trouver ceci SKF Butée de débrayage VKC 2051 .

Autre point à surveiller les biellettes de boite laches à 35 ans. Profite d'avoir la voiture en atelier pour les changer.

C'est cool ça avance bien!
ET merci aux membres de s'entraider ça fait plaisir

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Stéphinger.

mbs40 a écrit:: Bonjour Realmax,

Tu est pro en méca.
Autre point à surveiller les biellettes de boite laches à 35 ans. Profite d'avoir la voiture en atelier pour les changer.

Que ne me l'as tu pas dit avant la panne ! J'ai changé les deux miennes en 2015. Je suis tranquille jusqu'en 2050 alors !!!
Bien amicalement.

Donald11 a écrit:

mbs40 a écrit:: Bonjour Realmax,

Tu est pro en méca.
Autre point à surveiller les biellettes de boite lachent à 35 ans. Profite d'avoir la voiture en atelier pour les changer.

Que ne me l'as tu pas dit avant la panne ! J'ai changé les deux miennes en 2015. Je suis tranquille jusqu'en 2050 alors !!!
Bien amicalement.

Je confirme pour les avoir fait dans un parking parisien ... ne pas attendre que ça lâche, le jeu au levier est un bon thermomètre ... A minima pour les risque tout, un jeu neuf dans le coffre et une clé plate de 10

Moi je rajoute du fil de fer c est définitif et ça réduit tout les jeux

Ou trouve t'on les barres neuves ?
Le moteur de la 505 avance tout doucement, j'ai repeint le bloc. Ma couleur est un peu clinquante, tant pis .

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A défaut de tourner, il me sert de support de sphères !!

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herberger gallery

J'ai été un peu occupé par ailleurs, la faute à une belle opportunité sur une 206 S16 "endormie" depuis 6/7 ans; 60000 kms d'origine.Rapatriement avec le break 505 paternel, une Peugeot qui tire une Peugeot c'est raccord. J'ai donc 2 Peugeot à remettre en route

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Ah oui sympa la 206!

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Stéphinger.

la 505 break "du paternel ", c'est une Diesel 2.5 D ?

Non, une bonne vieille GR série 2 carburateur

Nicolas-78420 a écrit:

Donald11 a écrit:

mbs40 a écrit:: Bonjour Realmax,

Tu est pro en méca.
Autre point à surveiller les biellettes de boite lachent à 35 ans. Profite d'avoir la voiture en atelier pour les changer.

Que ne me l'as tu pas dit avant la panne ! J'ai changé les deux miennes en 2015. Je suis tranquille jusqu'en 2050 alors !!!
Bien amicalement.

Je confirme pour les avoir fait dans un parking parisien ... ne pas attendre que ça lâche, le jeu au levier est un bon thermomètre ... A minima pour les risque tout, un jeu neuf dans le coffre et une clé plate de 10

Pour conjurer le sort j'ai les deux jeux dans les coffres de mes 505 Presentation Relaxmax - Page 4 498139

Doit m'en occuper cet été.

J'ai fini par trouver les biellettes coudées avec silentbloc pas simple !!

la GTD a une boite BA 10/5 ou BA 7/5 ?
Attention, autant il est facile de remplacer les 2 biellettes sur la BA 10/5
autant, sur la BA 7/5, c'est plus difficile, il faut parfois passer par le dessus en démontant la console qui entoure le levier de vitesse

C’est le même montage … la billette courte c’est la même pour les deux, la longue est droite sur la BA7 et coudée sur la BA10

Franchement ça se fait bien, même couché à terre dans un parking souterrain !

est-ce le montage du break est plus difficile d'accès ou ma biellette renforcée qui est plus difficile à mettre en place à cause de son double verrouillage ?

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le double verrouillage impose un accès pour mettre le clip de retenu
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dans mon cas, j'avais aussi changer le palier arrière en caoutchouc

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cela fait bientôt 2 ans que cette opération a été faites et pas de soucis Smile

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bonjour , je les ai changées aussi par des tiges et rotules verrouillées il y a 5 ans !!!

Mon pont élévateur étant enfin monté, j'en ai profité pour déposer les étriers, on s'emmerde moins. Bonne nouvelle, les pistons sont comme neufs.

J'hésite à tomber le berceau pour un coup de sablage/epoxy, mais à la base je n'ai pas prévu de faire des dessous état concours sur cette 505.

Autant la caisse est vraiment indemne de corrosion, autant le berceau et les traverses ...

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Franchement, au point ou tu es en ai, démonte le berceau

si tu ne le fais pas, tu le regretteras plus tard

niveau corrosion, je suis en plein dedans
j'en suis à refaire certaines tôles pour la reconstruction

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Je suis d'accord avec Christophe autant le faire

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Stéphinger.

on trouve les silentbloc en neuf de qualité ?

ON en trouve mais pour la qualité reste à voir .
On va les refaire en polyuréthane prochainement mais si tu est presser vaux mieux en acheter chez Peugeot ou serie 04.

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Stéphinger.

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