christopheV6
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 | Sujet: Re: la 505 DANGEL de ChristopheV6 Mer 15 Mar 2023 - 12:37 | |
| Oui, tu as raison, je vais envisager cela.
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baboune5656

Date d'inscription : 24/10/2010 Voiture : 505 GTDT 04/1987 ; 505 GTDT 08/1986 ; 405 1.8 style break 1996 ; c25 2.5D (vendu pour pièces)
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 | Sujet: Re: la 505 DANGEL de ChristopheV6 Hier à 18:50 | |
| - christopheV6 a écrit:
- je vais avoir besoin des PRO de l'INDENOR Turbo
quelles sont les différences entre le XD3T et le XD3TE (surtout sur le moteur) je sais bien que la différence est l'ajout de l'échangeur air-air mais il y a plus, la pompe à vide, le modèle de Turbo, le modèle de pompe à injection, la marque des injecteurs , l'emplacement du boîtier de préchauffage etc..
je me pose quelques questions sur le moteur du DANGEL cela doit être un XD3TE, mais quelques points me mettent le doute il est fort que probable que ce moteur a été bricolé, pas trop de surpris en 32 ans
voici les points douteux : c'est une pompe à vide comme sur un XD3 (forme champignon), cela devrait être une pompe CLAYTON le cache culbuteur n'est pas le bon, l'orifice de remplissage devrait être incliné et un plus sur la droite pour laisser la place à l'échangeur il y a de la pâte à joint bleu sur le carter d'huile moteur et sur le support échangeur à l'arrière de la culasse
les points positifs : c'est bien un turbo KKK , et non pas un GARRETT le refroidissement moteur est bien avec un viscocoupleur, et non pas avec un électroaimant à charbon comme le XD3
j'ai trouvé grâce à Nicolas78, un cache culbu d'origine en neuf
pour la pompe à vide, je vais dépouiller ma berline GTD Turbo (achetée pour cela)
le déflecteur autour du radiateur d'huile est bien rouillé, mais j'ai fait chiffrer une pièce neuve en inox chez un fournisseur de mon travail, le prix et le délai sont corrects
je dois encore vérifier si j'ai la bonne pompe à injection , d'ailleurs si quelqu'un pouvait relever le type sur sa GTD 110 cv Smile
je vais devoir remplacer entièrement la traverse sur laquelle se pose le radiateur, je suis en train de faire le plan....
la liste des travaux est encore longue, mais j'avance Bonsoir Christophe, Tu dis que la pompe à vide est du modèle champignon. Je suis curieux de savoir comment est gérée l'arrivée d'huile qui en principe alimente la CLAYTON. Cette dernière étant introuvable, je me demandais si c'était possible de la remplacer par une du modèle champignon, et tu viens de répondre à ma question puisque quelqu'un l'a fait. Je voulais juste savoir s'il à bouché les tuyauteries ou simplement raccordé entre elles ? Pas de risque de perte de pression d'huile ? Par avance merci et chapeau bas pour tes travaux. Amicalement. | |
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christopheV6

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 | Sujet: Re: la 505 DANGEL de ChristopheV6 Hier à 19:46 | |
| Salut,
je pose la même question pour en sens inverse ! comment remettre la pompe KLAYTON ?
je vais faire quelques photos de mon montage , peut-tu faire la même chose de ton montage ? | |
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baboune5656

Date d'inscription : 24/10/2010 Voiture : 505 GTDT 04/1987 ; 505 GTDT 08/1986 ; 405 1.8 style break 1996 ; c25 2.5D (vendu pour pièces)
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 | Sujet: Re: la 505 DANGEL de ChristopheV6 Hier à 20:29 | |
| - christopheV6 a écrit:
- Salut,
je pose la même question pour en sens inverse ! comment remettre la pompe KLAYTON ?
je vais faire quelques photos de mon montage , peut-tu faire la même chose de ton montage ? Ok Christophe, Je vais essayer demain soir si pas de pluie Mais en résumé assez simple, tu as une tuyauterie rigide qui amène l'huile sur le dessus de la CLAYTON et un durite sur le côté gauche quand tu regarde le moteur de face qui retourne au carter. Bonne soirée. | |
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 | Sujet: Re: la 505 DANGEL de ChristopheV6  | |
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