la 505 DANGEL de ChristopheV6

Date d'inscription : 12/01/2008 Nombre de messages : 12712

Oui, tu as raison, je vais envisager cela.

christopheV6 a écrit:: je vais avoir besoin des PRO de l'INDENOR Turbo

quelles sont les différences entre le XD3T et le XD3TE (surtout sur le moteur)
je sais bien que la différence est l'ajout de l'échangeur air-air
mais il y a plus, la pompe à vide, le modèle de Turbo, le modèle de pompe à injection, la marque des injecteurs , l'emplacement du boîtier de préchauffage etc..

je me pose quelques questions sur le moteur du DANGEL
cela doit être un XD3TE, mais quelques points me mettent le doute
il est fort que probable que ce moteur a été bricolé, pas trop de surpris en 32 ans

voici les points douteux :
c'est une pompe à vide comme sur un XD3 (forme champignon), cela devrait être une pompe CLAYTON
le cache culbuteur n'est pas le bon, l'orifice de remplissage devrait être incliné et un plus sur la droite pour laisser la place à l'échangeur
il y a de la pâte à joint bleu sur le carter d'huile moteur et sur le support échangeur à l'arrière de la culasse

les points positifs :
c'est bien un turbo KKK , et non pas un GARRETT
le refroidissement moteur est bien avec un viscocoupleur, et non pas avec un électroaimant à charbon comme le XD3

j'ai trouvé grâce à Nicolas78, un cache culbu d'origine en neuf

pour la pompe à vide, je vais dépouiller ma berline GTD Turbo (achetée pour cela)

le déflecteur autour du radiateur d'huile est bien rouillé, mais j'ai fait chiffrer une pièce neuve en inox chez un fournisseur de mon travail, le prix et le délai sont corrects

je dois encore vérifier si j'ai la bonne pompe à injection , d'ailleurs si quelqu'un pouvait relever le type sur sa GTD 110 cv Smile

je vais devoir remplacer entièrement la traverse sur laquelle se pose le radiateur, je suis en train de faire le plan....

la liste des travaux est encore longue, mais j'avance

Bonsoir Christophe,
Tu dis que la pompe à vide est du modèle champignon.
Je suis curieux de savoir comment est gérée l'arrivée d'huile qui en principe alimente la CLAYTON.
Cette dernière étant introuvable, je me demandais si c'était possible de la remplacer par une du modèle champignon, et tu viens de répondre à ma question puisque quelqu'un l'a fait.
Je voulais juste savoir s'il à bouché les tuyauteries ou simplement raccordé entre elles ? Pas de risque de perte de pression d'huile ?
Par avance merci et chapeau bas pour tes travaux.
Amicalement.

Salut,

je pose la même question pour en sens inverse !
comment remettre la pompe KLAYTON ?

je vais faire quelques photos de mon montage , peut-tu faire la même chose de ton montage ?

christopheV6 a écrit:: Salut,

je pose la même question pour en sens inverse !
comment remettre la pompe KLAYTON ?

je vais faire quelques photos de mon montage , peut-tu faire la même chose de ton montage ?

Ok Christophe,

Je vais essayer demain soir si pas de pluie lol!

Mais en résumé assez simple, tu as une tuyauterie rigide qui amène l'huile sur le dessus de la CLAYTON et un durite sur le côté gauche quand tu regarde le moteur de face qui retourne au carter.

Bonne soirée.

» Présentation de christopheV6
» 505 Dangel
» quand ChristopheV6 rencontre cricri ....
» Changement d'adresse du site 505 de christopheV6
» 505 Dangel