Présentation Flobenoit

Sujet: Re: Présentation Flobenoit Mer 25 Nov 2020 - 12:19

Si j'ais bien suivi Florent est mal chaussé.

Sujet: Re: Présentation Flobenoit Mer 25 Nov 2020 - 14:28

Bonjour et bienvenue avec cette Turbo 1ère série

Sujet: Re: Présentation Flobenoit Mer 25 Nov 2020 - 17:50

rico11 a écrit:: Si j'ais bien suivi Florent est mal chaussé.

Florent à des jantes amil d'origine Peugeot 15 pouces avec des pneus Michelin Energy Saver en 15 pouces... aucun problème Rolling Eyes

Sujet: Re: Présentation Flobenoit Mer 25 Nov 2020 - 18:19

Bonsoir
Autant pour moi ,et surtout tant mieux pour lui
J'ai ,pour ma part , les memes jantes , mais en 390 ,mes jantes tole risquent de faire l'affaire encore un moment, ou alors le Père Noel , va savoir !!!!!!
Laughing

Sujet: Re: Présentation Flobenoit Mer 25 Nov 2020 - 19:33

je crains que le prix des 4 pneux TRX soit plus élevé que le prix de 4 jantes + 4 pneux en 15''

Sujet: Re: Présentation Flobenoit Mer 25 Nov 2020 - 20:58

christopheV6 a écrit:: je rejoint l'avis de Ray69
sur les jantes de 15'', on monte des pneus de 15''
et sur des jantes en TRX, on monte des pneus TRX

de toute façon, le périmètre d'un 15'' ne correspond pas à celui du TRX

ce n'est pas pour rien que bon nombre de personnes ayant des jantes TRX, achètent et montent des 15'' pour des raisons financières

C est ce que je disait plus haut

Sujet: Re: Présentation Flobenoit Mer 25 Nov 2020 - 22:38

désolé d'avoir confondu mes jantes avec des trx je n'avais pas fait attention au léger détail. Ca me rassure d'un côté d'être monté conforme et d'en apprendre un peu plus sur les variantes que l'on peut rencontrer.

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Sujet: Re: Présentation Flobenoit Mer 25 Nov 2020 - 22:44

ne sois pas désolé
rien de bien grave

Sujet: Re: Présentation Flobenoit Jeu 26 Nov 2020 - 6:15

christopheV6 a écrit:: ne sois pas désolé
rien de bien grave

Comme dit christophe, on ne peut pas tout savoir!

Tu apprendras au fur et à mesure comme chacun de nous les petites astuces !
Dans tous les cas bienvenu parmi nous!

Sujet: Re: Présentation Flobenoit Jeu 26 Nov 2020 - 11:17

bidouille1971 a écrit:

christopheV6 a écrit:: voici une image qui explique comment reconnaître une jante TRX ou pas montée sur 505 ou 604

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Donc c est bien des 15pouces

[/quot
C'est surprenant qu'ils aient pondues 2 modèles de jantes strictement identiques, l'une en 15" et l'autre en 390 mm !!!!!!!

Sujet: Re: Présentation Flobenoit Jeu 26 Nov 2020 - 11:21

Je parle bien sur du modèle de gauche sur la photo , désolé pour l'erreur de manipulation sur le post au dessus

Sujet: Re: Présentation Flobenoit Jeu 26 Nov 2020 - 11:22

elles ne sont pas identiques, l'aspect est très proche, mais la taille des pneus est différente

Présentation Flobenoit - Page 2 613633332

Très belle auto

Très jolie voiture! J'aime beaucoup les blanches, elles font partie des rares série 1 avant 1985 qui ne soient pas bicolore. Est-ce la teinte d'origine?
As-tu un échangeur? Certains modèles de fin 83 n'en ont pas.
Je la trouve bien basse, on dirait qu'il y a des ressorts courts. Sont-ils noir ou rouge?
Ici, on aime bien les détails et les photos! Alors, le moteur et l'intérieur, vite!

La mémoire me revient, ne serais ce pas celle de boxing ?????

Elle y ressemble en tous cas, la plaque me titille l'oeil!

le pseudo "Boxing" ne parle pas du tout

Regarde plus en profondeur les post, il était membre pourtant,il y a même la photo de la 505.

C'est bien celle là , il a même mis un post avec l'arrière et la plaque dans " la peinture avance"

Le vendeur était de ASNIERES SUR OISE!!!!!!

jege33 a écrit:: Regarde plus en profondeur les post, il était membre pourtant,il y a même la photo de la 505.

C'est bien celle là , il a même mis un post avec l'arrière et la plaque dans " la peinture avance"

Le vendeur était de ASNIERES SUR OISE!!!!!!

je te crois sur parole, ma mémoire défaille ou quoi ?

sérieusement, je ne me souviens pas de cette personne, ni de son auto qui est pourtant bien belle

Jolie en effet!!

Bonne soirée

je prend le train en marche, oui elle était grise à l'origine on s'en ai rendu compte avec le carrossier en chassant les points de rouille. Rien de méchant à ce niveau là. C'est un modèle sans échangeur, je vous posterai un photo de la motorisation. Pour l'habitacle patientez un peu j'ai démonter pour passer les fils d'enceinte à l'arrière, les emplacements sont prévus mais apparemment l'option devait être cher Razz

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Des nouvelles de la peugeot. J'ai été un peu lent pour tout remonter. C'était pas une mince affaire à intégrer des enceintes dans ce véhicule. La boite et le pont ont eu le droit à leur vidange, il me restera le moteur et les filtres à voir. J'ai le viscocoupleur qui est en prise permanente à traiter aussi mais ça je sens que ça va être une autre histoire.

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bonsoir viscocoupleur ? tu veux dire ventilateur débrayable ( électroaimant)

Oui sur la turbo c est un electroaimant ou coupleur magnetique et non un visco
Le couplage se fait magnetiquement
Pour le viscocoupleur le couplage se fait par viscosité d huile

L'embrayage par électro-aimant se bloque avec les trois vis au bout du ventilateur côté radiateur qui servent à régler l'entrefer de l'aimant. Si le thermostat (au bas du radiateur à droite) fonctionne et que le charbon qui frotte à l'arrière de l’électro-aimant n'est pas usé, tu peux avoir de nouveau un ventilateur débrayable (et récupérer près de 15 chevaux). Il suffit de régler l'entrefer (0,35mm si je me souviens bien) avec un simple jeu de cales et des doigts de sage femme.

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Je ne savais même pas que ça existait sous forme d'électroaimant je n'ai pas vu de raccordement électrique. Il fait trop sombre je verrai mieux demain. La photo est pas top, ça sera plus visible une fois démonté.

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Il faut effectivement les doigts de fée
Jé pense qu il est important de prendre un papier de verre fin et de l apliquer sur la piste en laiton du coupleur , moteuŕ tournant de maniere a desoxyder la piste pour avoir un bon contact avec le charbon

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yon a écrit:: Il faut effectivement les doigts de fée
Jé pense qu il est important de prendre un papier de verre fin et de l apliquer sur la piste en laiton du coupleur , moteuŕ tournant de maniere a desoxyder la piste pour avoir un bon contact avec le charbon

c'est pas simple de faire cela moteur tournant

Moteur tournant ,nettoyer la piste se fait bien avec quelques precautions bien sur

J'ai trouvé l'origine de l'hélice bloqué. Le charbon était bloqué avec la graisse. Mais dans mon malheur il s'est désolidarisé au remontage et se cache dans le compartiment moteur, affaire à suivre...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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ah oui effectivement!!

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