GTI de Samy - Phase restauration

Salut les copains,

Je me tourne vers vous pour ne pas faire de bétises sur la restauration de ma 505.
Donc il s'agit d'une GTI 2.2L atmo de '86, cf photo.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Du coup, il me semble avoir à faire les taches suivantes :

-Vidange Boite / Moteur / Pont
-Les 4 bougies
[strike]-La distribution
-Changer les Amorto avant (apparemment defectueux lors du CT)
-Remplacer les rotules de suspension avant
-Changement Filtres à Air/ Carburant
-Changer le mastervac qui fuit
-[strike]Vidanger le circuit de freinage
-Changer le joint de cache culbu
-Changer le cablage Frein à main
-Réparer l'étier arrière apparement grippé
-Remplacer de fait Disques et Plaquettes arrière
-Les quatres souffltes de cardan train arrière
-4 Pneus qui ont l'air "sec"
-Soufflet de crémaillière inexistant
-Changer les bielettes de boite
-Réparer ou trouver une tirette d'huile
-Réparer la ventilation de l'habitacle qui ne fonctionne plus
-Recaler la vitre passager qui sort de son rail en position haute
-Je me tate aussi à changer les support moteur...

Bon ca c'est juste la partie méca, la rouille on verra plus tard

J'ai acheté la voiture le fin mai - Les hostilités sont lancées
A l heure actuelle,
Seule la vidange moteur, les bougies, le filtre à air et la distribution sont fait !
J'aussi réussi à "réparer les bielettes de boite", je peux enfin passer les vitesse correctement.
Mon moteur ressemble à ça...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Du coup si je veux venir à l'AG au mois de septembre il faut que je fasse absolument une chose, reparer mon freinage !!!

Quelqu'un peut me dire comment je peux connaitre le modèle de la pièce à changer, il n'y a rien d'écrit sur le mastervac....
il fuit, on entend l'air dans l habitacle quand je joue avec la pédale de frein, mais la voiture freine quand meme (pédale dur)
Ce genre de chose existe t'il encore en neuf sinon quelqu'un en a t'il un en Rab ?  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

appel moi au 0760161003

si lolo a pas, freinage95 les refaits mais ça risque d'être compromis pour septembre...

Bonjour,
regarde du côté de serie04 ou tealmaxlion, ils font des kits de réparation.
Bon courage.
Amicalement.
Pierre.

Bon je vais regarder ça mais apparement lolo en a un en stock !

Donc pour l'instant je vais privilégier cette option

saliut samy

bienvenu parmi nous

j  ai un mastervac d avance de rechange
je peux te le prêter si tu ne trouve pas de solution d ici la pour te permettre de venir a l ag  mais je tiens a récupérer pour le garder en secours

Merci, mais je ne vais pas m'amuser à démonter et remonter sans arrêt, ça prendra le temps que ça prendra à en trouver un

lolo medoc a écrit:

saliut samy

bienvenu parmi nous

j  ai un mastervac d avance de rechange
je peux te le prêter si tu ne trouve pas de solution d ici la pour te permettre de venir a l ag  mais je tiens a récupérer pour le garder en secours

c était juste pour rendre service excuse moi je le ferais plus

Pas super cette réaction, cher samy, je crois que peu de monde pourra te prêter un mastervac....

Nous sommes un club et un forum ou l'entraide est inscrit dans nos gênes, Laurent a voulu t'aider pour te permettre dans l'immédiat de participer à notre AG.

Excusez-moi si j'ai pu paraitre un peu froid.

Si je me suis inscrit sur ce forum c'est pour échanger dans la convivialité. Je ne suis pas venu me servir comme un sauvage de ce qui est disponible pour me sauver par la suite.

Ce que je voulais dire dans mon message c'est que je cherche un mastervac pour remplacer le mien. J'ai décliné l'offre de lolo qui souhaitait me "preter" le sien.
Si possible je viendrai à l'AG avec la 505 mais si je ne trouve pas les pièces ce n'est pas un drame.
Si j'ai décliné l'offre de laurent c'est parce que je ne veux pas prendre le risque de monter le sien et l'abimer par la suite. Je prefere simplement en trouver un ou en retaper un et le monter définitivement.

C'est que je vais déjà voir lolodu86 jeudi, il m'a peut etre trouvé un mastervac.

Mea culpa si j'ai pu paraitre rustre, cela n'en n'était pas mon attention, loin de la.

Samy

ne t'inquiète pas Samy, je pense que nous avons tous compris que tu ne voulais froisser personne.

as tu contacté les Ets ETIEN ?

Bon du coup, lolodu86 m'a trouvé un mastervac, je vais essayer de le monter la semaine prochaine.

Merci pour vos solutions, de toute facon, je vais, je pense, refaire mon ancien mastervac pour qu'il puisse servir à qulequ'un d'autre.

Maintenant je vais m'attaquer aux amorto + rotules

MAJ du 26/08/2019

Merci à vous pour vos messages, du coup le mastervac que m'a trouvé lolodu86 tourne impec !
Juste un petit coup de peinture et comme neuf.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Donc après l'avoir changé, la voiture a été mise sur le pont pour changer les flexibles de freins et pour purger le cicruit de freinage.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le je me suis rendu compte qu'en fin de compte, ce sont les cables de frein à main qui sont gripés dans les gaines et non les étriers qui déconnent (ca de moins à faire).

Par contre la ventilation ne fonctionne toujours pas,
je pense que le mécanisme doit avoir un problème dans l 'habitacle....

Prend bien soin des étriers AR car de nos jours, cela devient difficile d'en trouver en bon état

C'est qu'ils peuvent lacher fcailement ?

nikel por la ventilation faut faire étape par étape, petite durite qui par de la petite bonbonne poser sur le longeron sous le mastervac voir si bien brancher et pas fissurer, ensuite voir la commande la console si pas de durite debrancher et enfin voir si ton ventilo tourne position vitesse maxi tu vas l'entendre si iltourne bien mais que tu as rien au niveau des grille c'est le poumon pneumatique du volet principale qui est HS.

Samy_36 a écrit:

C'est qu'ils peuvent lacher fcailement ?

lors du changement des plaquettes, la position angulaire du piston peut (s'il est mal positionné) peut causer la casse du mécanisme de frein à main

Merci du conseil ChristopheV6, faut que je fasse les disques et plaquettes arrières bientot.


Ca marche lolo je regarde ca des que j'ai 5 mins pour la ventilation !
Par contre depuis que le mastervac est changé, elle "broute" au ralenti. Comment dire, elle ne tient pas le ralenti, et si je freine, ca fait chuter dans les tours et le moteur manque de caler....

Cela a t il un lien avec ca ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Je l'ai eu comme ca la voiture quand le mastervac fuyait.

Peux-tu faire une photo plus détaillé d'où provient cette durite, à peu prés sur que cela te crée une prise d'air , fait un essai en obturant celui-ci ...

Celle-ci doit se raccorder à un endroit ...

regulateur pression d'essence

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bien vue walter

Specialiste ZDJ-L Merci monsieur le Président!

Merci, je teste ca ce week end et je vous tiens au courant !

Tes specialiste ZDJL walter ? A beh je vais m adresser a toi la prochaine fois alors.
Tu pourrais m envoyer une photo de la jauge a huile a côté dun mètre ? (Enfin si tas un moteur comme ca chez toi) ma jauge est cassée et jaimerais la refaire !

Normalement cest Contrôle Technique d'ici vendredi prochain

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Oui je l'vais déjà vu, c'est que je voulais réparer la mienne c'est pour ça. C'est juste pour avoir la longueur de la partie qui se trouve dans le moteur

Walter, le regulateur de pression d essence apparaît etre bouché ou HS...
Quand je branche la durite, le moteur cale au démarrage !

Il évacue bien le surplus d essence par contre.

A nettoyer ou a changer ?

étrange!  Normalement, si tu débranche ce tuyau, le moteur cale, parce qu'il aspire trop de l'air faut.
Le vacuum de la boite noir d'admission règle la pression d'essence dans la rampe d'injection. Il n'y a pas de contact direct avec l'essence.

Si le tuyau est débranché, la pression est trop élevée et la consommation augmente.

Qu'est ce que tu veux nettoyer?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon en bref.

Quand j'ai acheté la voiture, le tuyau d'ai était déjà débranché. (Au bout se trouvait une visse pour obstruer la prise d'air.
Dans cette configuration elle roulait normalement.

Ensuite j'ai changé le mastervac.
Depuis à l'arret elle broute (comme un ralenti qui ne tient pas).

Du coup, j'ai enlevé la visse au bout du tuyau et l'ai branché sur le regulateur de pression
Maintenant quand elle démarre, elle cale.

Regulateur de pression bouché ou le problème vient d'ailleurs ?
(Le gasoil sort bien du regulateur et le tuyau du gsaoil n'est pas bouché)

(Tu comprends Walter ?)

A) Demande l‘ancien proprietaire pourquoi il a débranché ce tuyau et obstrué avec une visse. (Une visse dans un tuyau n‘est jamais étanche, prend l’arrière d’un perceur)

B) Pourquoi est-ce que tu as changé le mastervac? Débranche le nouveau mastervac, ferme le tuyau avec un perceur. Le moteur broute encore ? Il semble que le nouveau mastervac ne fonctionne pas correctement ou il n‘est pas étanche.