106 qui toune mal

Bonjour
J'ai une106 1l6 90ch de 1997 elle a 250000 km qui tourne mal au ralenti et entre 2000 est 2800tour elle a rater.
J'ai changé les pièces suivantes : pas à pas, sonde landa, sonde de température de liquide de refroidissement ,sonde du collecteur d'air, le joint de culasse il y a 1ans, les vidange son faite tous les 15000 ,rien na faire elle ne vue pas tourner convenablement
Elle me fais un truc bizarre elle ne voiles plus dépasser les 100km sur 50km et c partit comme c venu.
pour info quant je la démarre elle tourne bien pendent 20sec après on na l’impression qu'elle tourne sur 3 cylindre .
J'ai regarder allumage les 4 cylindre son alimenter je ne comprend plus rien .
Ci vous avez des réponses à mon problème vous cette les biens venus
Cordialement

as tu vérifier les injecteurs ?, il est possible qu'ils soient bouchés partiellement ou ne délivrent pas la bon volume de carburant , à 250 000 kms, c'est possible

ok je vois ca demien
les injecteus on 7 mois

cela ne veut rien dire, tu peux avoir choppé des saletés dans l'essence qui sont passés au travers des filtres...

c possible mais j'en doute ci sa peux expliquer tous les problème
je vois ça demain pour les injecteur

moi je serais toi je prendrais le taux de compression se chaque cylindre c est un probleme recurant sur les moteur T.U

bonne idée, surtout à 250 000 kms

quel est le problème récurant des moteurs TU ?

j'ai vérifié les compressions d'un V6 de plus de 320 000 kms , et les pressions étaient bonnes

les injecteur son propre
pour le segment je ne pence pas le ne consomme pas huile
mais je vais regarder ça

une compression mauvaise, ce n'est pas forcement les segments...

cela peut-être un problème de soupapes ou de joint de culasse

pour le joint de culasse je les changer l’été dernier il on na fait 50000 max

les injecteurs sont propres , as tu vérifier leur bonne ouverture et surtout le débit d'essence qu'ils fournissent ?

oui tous est bien propre et les injecter on 7 mois

je vien de charger les injecteur j'ai toujours le problème

je m'orienterai vers un défaut d'alimentation d'essence , débit pompe, régulateur d'essence . As-tu vérifier le débit d'essence ( quantité/durée) , et pression dans la rampe (régulateur). Je suppose que le filtre essence a été remplacé.
Ce qui m'oriente vers cela, c'est que pendant phase démarrage, tu es en mode starter avec certainement un injecteur de départ à froid qui s'efface peu de temps après et tu te retrouves en sous débit ....

ton diagnostique est excellent Guerarte Very Happy

bonsoir il faux des precisions quel type de moteur , 8ou16 soupapes ,injection mono point ou multi points

sur les moteur recent pas d injecteur a froid , le calculateur augmente le temp d injection suivant la temperature

J'ai une106 1l6 90ch de 1997 elle a 250000 km qui tourne mal au ralenti et entre 2000 est 2800tour elle a rater.

1997, pas si récent que cela ..

pour les injecteur c multi points et 8 soupapes demain je regarde la pression du carburent
pour info je viens de faire un diag, défaut rouver; RéGULATION MULTIPLICATIVE LANDDA que veux dire ca ?????

Quelle est le n° de défaut?

en fouillant un peu:

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Que faire?

L'adaptation multiplicative: Cette adaptation est appelé "correction à long terme». Cette valeur est mesurée en pourcentage et peut se produire dans les valeurs positives ou négatives. Cette adaptation se fait dans des conditions de conduite à charge partielle.

les valeurs positives d'adaptation multiplicatifs indiquent l'état pauvre. Parmi les causes courantes sont les suivantes:

Défaut MAF (débimétre), signal incorrect
Pression essence faible, pompe à carburant défectueuse
Fuite d'air non mesuré, comme manchon déchiré, etc
Défaillance du régulateur de pression

Excessivement négatives des valeurs d'adaptation multiplicatifs indiquer l'état riche. Parmi les causes courantes :

Défaillance de capteur qui pourrait se traduire par des informations erronées à enrichir à tort, par exemple capteur de température du liquide de refroidissement du moteur ou capteur de température d'air d'admission
Haute pression carburant, restriction dans la conduite de retour ou défaut de régulateur de pression essence
Défaut MAF (débimétre), signal incorrect
Restriction à l'admission d'air dans le moteur, tel qu'un filtre à air encrassé

Astuce: Pour déterminer si le débimétre envoie des informations incorrectes à l'ECM, vérifiez l'additif et multiplicatif. Lorsque les adaptations mélange se contredisent, cela indique que le débimétre est défectueux"

250000 km j’ai encore de quoi faire avec ma saxo ma 8s a 160000km et ma 16v 55000 km mais bientôt elles ne feront plus que une 😉

ok je vois
demain je par acheter tous les pièce indiquer sur la réponse de guerarte
je vous tien aux courant

Commencer par vérifier chacun des éléments ...

En premier lieu, mesure débit d'essence, contrôle pression ........

bonjour houla j achete toute les pieces et je change !!!, pas de debimetre sur ces injections un capteur de pression sur le collecteur d amission a verifier a ce kilometrage il peut etre plein d huile ou de calamine ,,une durite pour la prise du servo a verifier, le reniflard , la durite de l actuateur de ralenti, la prise pour le canister a debrancer et boucher sur le collecteur pour faire essai , quel code defaut ?

Merci Raymond, je vois que tu es partisan de comprendre et de faire des tests avant de tout changer

tout comme les conseils de Guerarte qui sont plein de bon sens.

ok j' commendes plusieurs pièces je vair annules la commende et faire comme vous me dit
demain je fais la pression moteur et les capteur je les teste comme? en o.m mais je ne les connais pas
merci encore une fois pour tous les réponse

bonjour pour la sonde de temperature la verte si je me souviens bien , c est une nct resistanvce chutante 1800 H0M A froid et de moins en moins plus ca chauffe , le capteur de pression admission ? (on le verifie avec l ordinateur en mesure parametre 0,800 , ) il doit avoir une resistance mais quelle valeur je m en souviens pas , voir la pression essence et le debit moins important , les connexions sur la prise de temperature etc , pas de produit sur la sonde oxygene ! verifier son fonctionnement , valeur passe de 0 a1 en permance etc

bonjour
pour ma petite 106 les compression moteur son plus ou mois 11 ca c bon
pour la sonde c bon je doute sur la landa
a votre avis?????

bonsoir tu debranche la sonde oxy et tu essai ( le calculateur ce mais richesse maxi )

bonsoir non ca ne changer rien