La 505 SXD 4x4 Dangel de Laïo

Mieux vaut tard que jamais....

Après une présentation simplifiée de ma 505 SXD Dangel dans une autre rubrique du forum il y a plus de 5 ans, j 'ouvre un autre sujet un peu plus détaillé concernant ce véhicule.

La 1ère mise en circulation date du 30 Octobre 1991; autant dire qu' il s' agit d' un des exemplaires les plus récents; d' ailleurs,  en dernier lieu, la finition SX a remplacé la finition GR.

Comme le "D" l' indique, il s' agit de la motorisation Diesel  Indénor XD3 de 76 chevaux , 2L5 atmosphérique.

Je sais que cette voiture a commencé sa carrière sous les couleurs d' Electricité De France (il reste d' ailleurs quelques parties cachées de carrosserie dans la teinte originelle), puis a entamé une carrière civile dans la Loire; c' est probablement à ce moment qu' elle a été repeinte, et a eu droit à des barres de toit et des nouveaux "yeux" (calandre 4 phares).

Contrairement aux versions huppées des 505, celle- ci reste basique: Pas de verrouillage centralisé, ni de climatisation, ni de lève- vitres électriques. Seul "luxe": La direction assistée. Petite consolation: Moins c' est sophistiqué, moins il y a de risques de pannes...

J' ai acheté ce véhicule dans un garage spécialisé dans les 4x4 à environ 100 kilomètres de chez moi. Connaissant au départ les caractéristiques techniques, je savais que je n' obtiendrais pas du tout les mêmes performances que ma précédente 505 (une Turbo Injection de 1984 de 160 ch). Etant chaussé de pneus 4x4, l' autoroute n' est pas son domaine: A 120 km/h, les limites sont atteintes.... Mieux vaut se promener tranquillement sur les routes de campagne sans être pressé....

Lors de l' achat,  tous les rouleaux du totalisateur tournaient en même temps, mais le compteur journalier fonctionnait , et j' ai noté les kilomètres parcourus. Quelques mois plus tard, un membre du Club m' a fourni un compteur d' occasion, et me l' a réglé avec un kilométrage de départ précis: L' annonce de vente stipulait que le véhicule avait 170 000 kms; je lui ai donc demandé de me régler le compteur symboliquement à 170 000 + les kilomètres notés.

Voici la voiture lors de l' achat:


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Quelques semaines plus tard, rencontre avec une copine alsacienne (celle de Dangel 67, qui a été vendue à Dangel 76...):
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Avec cette 505, j' ai sillonné la France pour me rendre notamment aux Assemblées Générales du Club 505, mais je suis également allé en Suisse et en Autriche:
- A Berck Sur Mer:

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A Saumur:
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A La Rochefoucauld:
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Au sommet du Mont Chasseral (Suisse):
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Au pied du Wilderkaisersberggebiet (Autriche):
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jolies photos et joli périple

cela fait un total de combien de kilomètres ?

Actuellement, elle a presque 184 000 kms.

Je comprends le plaisir que Laïo a à présenter sa 505 Dangel et à rouler avec...
Personnellement, ma 505 Dangel, malgré quelques autres voitures en parc, est devenue ma "préférée" pour rouler tous les jours, hors autoroute (et encore, la mienne est une GTI essence, donc 150 sur autoroute, c'est possible.... si on accepte le bruit et la conso, et de faire souffrir pour rien la transmition Dangel...). Look sympa qui plait beaucoup, confortable, bonne visibilité, excellente tenue de route grâce au 4x4 permanent, du volume de chargement... Un vrai couteau Suisse!
L'aspect extérieur de celle de Laïo me fait rêver, je crois qu'un jouir je vais craquer pour une belle peinture et quelques travaux de carrosserie.

Tiens, j'en profite pour passer un appel au peuple : j'ai besoin d'une ceinture de sécurité AR gauche, donc pour break 505 phase II (1987). Quelqu'un aurait ça? Je suppose que ce n'est pas la même que sur les berlines?

Laïo a écrit:

Quelques mois plus tard, un membre du Club m' a fourni un compteur d' occasion, et me l' a réglé avec un kilométrage de départ........

Salut Lionel! Tu parles de moi ? 

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Ouiiiiiiiiiiiiiiii !!!!!!

Cher WALTER

que penses-tu d'un compteur de 505 dont la remise à zéro du compteur journalier fonctionne difficilement, parfois c'est OK, parfois impossible de la remettre à zéro

Christophe: Personnellement, Sur les véhicules équipés de compteurs à rouleaux, je ne touche plus à la remise à zéro du journalier, car j' ai peur de tout casser. J' ai pris l' habitude de noter sur des bloc- notes la date du plein de carburant, le kilométrage, le litrage , et éventuellement le rajout de substitut au plomb pour les voitures essence.
Sur ma 306 qui a un compteur digital, pas de souci pour la remise à zéro.

Il suffit de lubrifier le mécanisme de remise à zéro du compteur. 
Sur la v6 il marche comme neuf.

Je dois le faire sur ma 305 ou il marche plus non plus.

christopheV6 a écrit:

Cher WALTER, que penses-tu d'un compteur de 505 dont la remise à zéro du compteur journalier fonctionne difficilement, parfois c'est OK, parfois impossible de la remettre à zéro

Cher Christophe, les défauts pas permanents sont les plus difficiles à détecter. Malheureusement sans ouvrir la caisse on ne peut dire rien.

Mickael: lubrificier le nylon avec ?

j'ai déjà ouvert ce compteur, et il a fonctionné un moment après, mais depuis, il fonctionne parfois

Joli Dangel, c'est une voiture Mythique!!
Petite astuce, dans ma pratique du modelisme, nous avons des transmissions nylon qui acceptent des chocs et des vitesses ahurissantes pour la taille des modules, pour graisser tout ca nous utilisons une graisse teflon, si ca peut aider

A l' instar d' autres de mes jouets, ma 505 a reçu aujourd' hui un petit traitement à la cire pour corps creux. J' ai profité du temps sec et de la chaleur .

Quelle triste nouvelle

quels étaient les dégâts, ce n'était pas réparable ?

as tu des photos de l'état après l'accrochage ?


actuellement, il y a quelques V6 sur LeBonCoin

Je suis bien triste que notre dangel "national" s'en soit allé, je trouve dommage que tu ne nous aies pas au moins fait de photos mais bon j'espère que tu n'y perds pas trop et que ta prochaine acquisition te consolera.

Bien sûr que c' est réparable !! 

La voiture n' est pas classée "Véhicule Gravement Accidenté", ni "Véhicule Economiquement Irréparable".

Elle reprendra la route dans quelques temps....

pourquoi ne pas l'avoir fait réparée ?

Sur le moment, compte- tenu des frais de stationnement, de transport, et "tutti quanti", c' était très compliqué, d' autant plus que certaines pièces (pare- chocs, radiateur, etc...) sont indisponibles en neuf....

Mais ce spécialiste "Dangel" se chargera de la remise en route...

Bon je te comprends Lionel c'est un coup dur, mais du moment qu'elle survit, c'est l'essentiel.

Et puis un Dangel 505 finir chez Dangel... Ya pire !

Voyons voir vers quelle version de 505 tu vas te tourner !!!

Reprendras tu une 505?

Bien sûr !!

Aïe dommage le seul Dangel du club disparait !!! J'espère que les acheteurs nous rejoindront ? Bon ce qui compte, c'est que Lionel reste !