la 505 en voeu

Bonsoir, j'ignore beaucoup de choses à propos de ma 505, à bien des niveaux. Quand je vois l'innocent expérimenté, qui fait son chiffre, je me dis aussi, cependant, et depuis 20 ans, qu'il sait pas ce que je sais, n'importe ou en France. ça n'empêche pas le respect dû, aux Pros. J'ai bientôt finalisé, ma deuch', un ralenti d'enfer. Encore quelques bricoles (mais faudra jouer très bien pour un nouveau train avant).
La 505, j'attaque tout l'été, j'ai pas de pognon, mais du courage.
Salut et merci club 505.
Ci joint la Reine de chez Bosch (pas n'importe qui, Claudia Brucken), depuis 1982...

Même si on est bon Français, soit disant, on peut aimer la claque que les Américains nous foutent, avec leurs bagnoles à 100000 balles, que des conseils quand même. Et une sympathique mentalité, quand la règle, c'est que pour du bon boulot, c'est bien payé. Pas simple, pour un, et une pauvre.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
C'est carrément Peter Erskine, de Los Angeles, qui vient soutenir le WDR (Big band de la radio Danoise), c'est bien son genre.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Arnaud egal à lui meme 😂

Je suis mauvais sur internet, et je bois je fume, je pète, sans cramer la bougie. Dans la réalité, je suis plus efficace, et plutôt rassurant. Et j'adore voire le monsieur construire la 505 Jean Pierre Beltoise. Aucun jugement intempestif: s'il fallait que je fasse ce qu'il est capable de faire, ce monsieur, il me faudrait une deuxième vie.
Mais ma V6 n'attend que ses pièces, et ça va être que du bonheur.
Pas fatigué le Arnaud.

tu attend quelles pièces pour ta V6 ?

Il faut changer les capteurs dans le V sous le collecteur (cognement), et celui de régime sur la cloche d'embrayage, tout bien nettoyer, et mieux positionner les 2 durites derrière la pompe à eau, il y a une petite fuite. J'ai déposé le tablier isolant derrière le moteur pour contrôler le faiseau. Du bon petit boulot en perpective, même si ça effraie un peu tout ce chantier de cablages...
En fait, j'ai trouvé un des 2 capteurs de cognement cassé, ou fondu en deux et donc ça explique que ça sentait le plastique brulé le jour de la panne, j'espère qu'il n'y a pas eu de court circuit.
D'autre part, j'ai bien l'arrivée d'essence par les deux pompes vers la rampe, et bien les étincelles aux 6 bougies. Je continue ma recherche de panne, méthodiquement.

depuis le début de tes messages, j'ai fini par oublier quelle est ta panne ?

Salut Ma 505 tient bien ses 28 ans (230000 km), j'ai eu du temps à passer sur la deuche, pour un véhicule opérationnel, y compris des frais.
Mémé V6, dans son jus, a la pompe de gavage qui pète le feu, de la rouille un peu partout, un moteur qui a perdu 30 pour cent, mais qui lâche pas une goutte d'huile. Ma panne, alternateur en rade, plus un capteur de cognement qui a chauffé, et s'est cassé, c'est probablement un problème électrique. Faut que j'achète les pièces, et tout contrôler. J'ai un vieil ami qui vit dans ta ville.
à demain

Et un autre en plus au club 505, et là c'est abuser, mais certainement pas demain Vendredi.
https://www.youtube.com/watch?v=V_6fRUPwSzs