presentation Greg

MEMBRE DU BUREAU Date d'inscription : 10/12/2006 Nombre de messages : 5424

Ou la aucune idée !

Peut-être du coté de ceux qui ont passé leur TURBO en version Piste ?

il semblerait que certaines BX sportive avait le même ordinateur de bord

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

certaine cx gti turbo etait montée avec cette ordinateur

Un petit bonjour, pour faire le point sur ma 505, j'ai du changer le thermocontact, nettoyer l'injecteur de démarrage à froid, le régulateur de pression et refaire le faisceau car un fil était coupé. Réglage de l'allumage. Elle redémarre à froid comme à chaud parfaitement, malheureusement mes joints de queue de soupape sont fatigués, elle fume bleu à la relâche des gazs.
J'ai une culasse d'avance que je vais refaire et monter un turbo neuf car fissuré.
Il me reste quelques bricoles après pour la passer au CT. frein a main et les contacts dans le tableau de bord.

Sur ma culasse en rab j'ai vu une petite ouverture (sur le bouchon interne) sur l'axe de culbuteur côté admission et distribution , comme si on avait mis un coup de tourvenis. Pouvez vous me confirmer ?

Salut,

Bizarre normalement le bouchon est fermé car pression d'huile dedans.
Soit tu remets un bouchon soit tu changes la rampe.

Merci je vais faire changer le bouchon.
Pour les joints de queue de soupape, ils semblent difficile a trouver.
Quelqu'un a t il une adresse ou un modèle équivalent?

Oui ca se trouve j'ai plus la ref en tête.

Je te dis ca se soir.

_________________
Stéphinger.

j'ai retrouve ça dans mes favoris, ça colle?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Tu prend des Payen ref PA619

_________________
Stéphinger.

greg02tii a écrit:: j'ai retrouve ça dans mes favoris, ça colle?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Oui ca colle!

_________________
Stéphinger.

stephinger a écrit:

greg02tii a écrit:: j'ai retrouve ça dans mes favoris, ça colle?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Oui ca colle!

Merci

Bonjour a tous,

J'ai une question, comme je vois que certain le propose, y a t il un intérêt a passer sur un turbo hybride? fiabilité? surplus de puissance pouvant endommager la mécanique?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pourquoi un turbo hybride sur une voiture normale ?

Tout est bien expliqué dans ce tuto.

_________________
Stéphinger.

Bonsoir,
Merci pour l'histoire du turbo hybride.
Ma culasse est prête à partir en rectification, avez-vous quelles adresses qui connaissent cette culasse?

J'ai un jeu d'injecteurs d'avance, savez vous où je peux les refaire et testersur un banc Rolling Eyes

Sinon quelles pièces sont parties en bichromatage.

Pour la culasse une épreuve pourra être faite par un spécialiste local sinon quelqu'un avait présenté le travail de ce professionnel et j'avais gardé l'adresse dans mes favoris au cas ou

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ... r-culasse/

Pour les injecteurs, je connais ce professionnel depuis assez longtemps

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Olivier Garnier qui dirige l'entreprise est un grand amateurs de voitures anciennes, il court sur Bugatti Brescia. Je croyais que la 405 MI16 avait eu le premier 16 soupapes français mais c'est bien à la Brescia que l'on doit la primeur.

Je ne voudrais pas dire de bêtises mais il me semble que le pilotage se fait en 5v (pour 12v à la plupart des injecteurs) alors attention de ne pas les sur-alimenter et de griller le bobinage.

pour lasertech, j'avais trouvé cette société en cherchant pour le boulot comment souder des tubes alu très fin et j'étais tombé sur ce site très prometteur.

car parmi ces exemples de réalisation , il y avait la réparation d'une culasse de 505 Turbo

c'est le lien donné par Nicolas78420

» presentation
» Presentation
» Presentation
» presentation
» Présentation