FIABILISATION 505 V6

Aujourd'hui, 1er avril, c'était la journée du contrôle technique. Et finalement pas de mauvais poisson, reçue du premier coup.

Je peux donc faire un petit bilan de son état et faire appel à vos connaissances et expérience.

La carrosserie est très correcte tout comme l'intérieur.

Les trains roulants sont en très bon état, et tout entretien courant vient d'être fait à l'exception de la purge des freins.

Reste les quelques soucis constatés depuis l'achat (je ne trouve pas de revue technique pour le V6) :

1) Le circuit électrique fonctionne très bien à l'exception d'un faux contact sur un clignotant avant résolu et l'allumage des voyant d'ABS et de freins avec perte occasionnelle de l'assistance de freinage !!!
Je pense avoir résolu le problème en nettoyant les contacts des deux relais à gauche dans le compartiment moteur et vérification desdits relais. Cela ne s'allume plus mais ai-je résolu le problème définitivement ?
Avez vous déjà rencontré ce problème et comment l'avez-vous résolu ?

2) Au démarrage à froid, elle peine a atteindre son régime de ralenti, ne tourne pas sur 6 cylindres. Une fois chaude plus aucun problème. Y-a-t-il un système de démarrage à froid particulier ?

3) Présence de rouille non perforante, et que je vais traiter très rapidement, sur le sous-bassement arrière. Quels sont les points à surveiller sur les 505 ?

Merci de vos retours

Reçue, c'est déjà très bien, après voir les éléments sans contre-visite...
Elle est saine, c'est un bon point !

christopheV6 a écrit:

Pyrrhus a écrit:

 (je ne trouve pas de revue technique pour le V6) :, normal, il n'y a pas de RTA pour la V6, mais le CLub à des infos bien plus précieuses, dont la doc PEUGEOT Alors j'ai bien fait d'envoyer mon formulaire d'adhésion !

2) Au démarrage à froid, elle peine a atteindre son régime de ralenti, ne tourne pas sur 6 cylindres. Une fois chaude plus aucun problème. Y-a-t-il un système de démarrage à froid particulier ?
faisceau d'allumage trop vieux ?
fuite d'huile dans la tête d'allumeur ?
bougies ?
electro-vanne de ralenti ? Sans doute la bonne piste.


3) Présence de rouille non perforante, et que je vais traiter très rapidement, sur le sous-bassement arrière. Quels sont les points à surveiller sur les 505 ?
fuite d'huile du boitier de direction assistée asservie à la vitesse
apparition de fissure dans les passages de roues arrières
corrosion en bas des ailes arrières , juste derrières les roues Merci je vais pouvoir vérifier si c'est nickel.

C'est sympa de votre part.

Cool,premier coup c est bon signe!
Pour la v6 le specialiste c est Christophe,il te repondra plus facilement que nous.

non, maintenant c'est Lion305 , le spécialiste du V6

en 1 semaine, il a beaucoup appris sur la V6

son silence...., son accès à la mécanique....

la 505 est par construction fiable...., nous roulons tous dans des autos ayant dépassées les 25 ans

ma V6 de tous les jours à 28 ans et 314 000 kms...

le secret, il faut s'en servir, une auto s'use moins à rouler... ( frein, circuit de refroidissement etc...)

314000 !
Bon ben j'ai 200 000 de retard.   
On est d'accord , une voiture a besoin de rouler.
Pour la mienne ça devrait pas poser de problème, si je trouve rapidement un échappement...

Pyrrhus a écrit:

Pour la mienne ça devrait pas poser de problème, si je trouve rapidement un échappement...

quelle partie d'échappement ?

si c'est le premier, c'est un problème....


à moins que : ....    

[url=http://commerce.sage.com/COMINGES/Famille/PIECES MECANIQUES/505ECHAP18.aspx][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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C'est évidement la partie avant qui pose problème (172174), sinon ce ne serait pas marrant...

J'ai essayé le lien mais l ne fonctionne pas   

J'ai cherché chez les spécialistes inox et j'ai rien trouvé. Un membre du club en a-t-il déjà fait faire un ?

quel est le soucis, as tu une photo de ta pièce ?

elle est HS ou réparable ?