Huile (s) Turbo injection AM84

Bonjour à tous,


Je n'ai pas trouvé la réponse sur le forum, alors je me permets de la poser ici. Désolé si il y a doublon.

Concernant les huiles...

D'après les préconisations dans le carnet d'utilisation :
Moteur/boite 10W40, OK

Mais minérale ou semi-synthétique ?

Dans ma 504 (2l essence), l'utilisation d'huile de synthèse ou même s
semi-synthèse est déconseillée à cause de l'agressivité de ces huiles sur certains joints. Je roule donc à la 15W40 minérale.

Ma question : puis-je mettre de la 15w40 minérale ou de la 10w40 semi-synthétique ? (Je ne trouve la 10w40 qu'en semi-synthèse)

Pour le pont, huile esso gear oil LSA 90. Trouve-t-on toujours cette référence ? Sinon, qu'est-ce qui la remplace ?


Merci pour vos réponses;



Stéphane

Hello!

Sur une auto turbocompressée, je prendrais de la 10w40 de bonne qualitée, que tu trouveras en effet qu'en semi synthèse. Sur les plus anciennes, je mets de la 20w50 genre activa ou Yacco quand j'en trouve, en minérale.
Mais en 84, pour la 505, les semi synthèses existaient déjà.


Pour ton pont à glissement limité, tu trouveras un peu partout de la Motul 90 PA faite spécialement pour ces types de pont et qui respecte la viscosité d'origine.

Merci pour ta réponse.

Je m'occupe de ça ce week-end.


A+


Stéphane

Moi je mets ceci:

Moteur esso en 10w40 semi synthèse
Boite 1,85 litre Motul Motylgear 10w40 Api SG/SH Api GL-4 
Pont 1,55 litre Motul Gear 300 LS 75w90 Api GL-5

Je remonte ce sujet car j'ai appris que l'huile de synthèse 10W60 était particulièrement recommandée pour les véhicules anciens soumis à de fortes sollicitations. C'est une huile conçue pour les BMW M3 qui s'est avérée convenir à nos belles sportives. Voir le site Mobil, par exemple ou tapez "huile 10W60 vehicules anciens" sur google.

La finesse du film synthétique, qui assure une lubrification parfaite et bien meilleure que toutes les semi-synthétiques, est doublée d'une viscosité élevée qui a l'effet anti-jeu (ou anti cognements) des huiles minérales de l'époque où nos moteurs ont été conçus.

J'ai lu dernièrement sur le forum qu'un pistard utilisait de la synthèse avec additif qui augmente la viscosité (bardhal?). C'est exactement ça qu'offrent ces huiles mais tout-en-un et très haut de gamme.

J'ai mis de la synthèse dans ma Matra (Activa 9000 5W40) et la pression d'huile n'atteint pas 3 bars à 2500 trs/mn moteur très chaud (facile en ce moment!), régime désormais courant en croisière. Ce n'est pas anormal, les docs indiquent 3,5 bars à 3000 trs/mn. En ajoutant du Bardhal, j'arrive à 3 bars et la pression monte bien plus vite, presque comme à froid.

Ceux qui ont des manos de pression sur leur turbo ont-ils ce genre de comportement? Merci de vos retours.

Bien vu je vais m'y pencher

Oui je confirme Fifi!
Moi aussi en foncion de l huile utilsé j ai eu se phénoméne qui joue sur la pression d huile et aussi sur la tenue a la température!
Avant que je la casse j avais de l huile Igol ceramic de trés bonne qualité,mais sur le N9t pour le moment avec se que j ai pu tester c etait la MOTUL 300V 15W50 qui avait la meilleur pression et tenu en température.
Le mieux et de faire le test et de trouver celle qui s adapte le mieux a sa mécanique mais en utilisant que de la synthése! on est en 2015 et les huile d'aujourd' hui sont au top!!

perso huile MOTUL 15W50 dans la trophée sans soucis et température et pression impeccable.

Bonjour, c'est très intéressant comme post, quelles sont les pressions d'huile normale sur N9T?
a froid au ralentie
a froid dans les tours (2500?)
a chaud au ralentie
a chaud dans les tours?
Merci

Bonjour,

Pour moi une en 300V 10W50 (dure à trouver)
et l'autre 10W40 standard

Avec la 10W50, il y a moins d'huile qui suinte du moteur, par contre je n'ai pas de mano de pression pour dire si il y a une différence

Pour le pont il y a aussi : total transmission X4 SAE 80W90 dispo chez norauto

[img:ae2a][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]/u/f18/17/86/61/5[img:ae2a][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]/u/f18/17/86/61/53/img_2414.jpg[/img:ae2a][/url]3/pressi10.jpg[/img][/url] bonsoir si ca peut vous servir pression huile  1 a froid ralenti ,2 ralenti moteur chaud ,3 accelere moteur chaud , 4 ralenti moteur tres chaud avec huile 5/40 semi syntetique

[img:ec67][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]/u/f18/17/86/61/53/pressi11.jpg[/img:ec67][/url]

desole pour le souc dans les photos   on recomence 1 ralenti moteur chaud , 2 ralenti moteur tres chaud ,4 ralenti moteur froid ( ralenti accelere a froid ) ,5 accelere moteur chaud  , avec huile 5w40 semi syntetique

Merci, ca correspond bien à la doc que je viens de retrouver on obtient avec un moteur chaud (huile à 90°C):
1.5b a 900 tr/min
2.7b à 2000tr/min
4.2b à 3000tr/min
4.5b à 4000tr/min

bonsoir a tous , de nouvelles de la 505     mauvaises !!!! ,cote pompe a eau fuite par le trou d evacuation apres 50 km , vase dexpension legerement ouvert ca fuit plus !! ,depuis legere fuite par moment vase expension ouvert ou fermer , le ventilateur electrique fonctione bien ca passe juste legerement decale vers la gauche ,je voulais le mettre dans la buse mais impossible trop epais ,j aurai du achete un extra plat ,pas le meme prix !! , merci encore msb40 pour le radiateur elle ne chauffe pas ,comme avant , mais le gros probleme c est la pression huile !!! j ai remonter ma plaque sandwich le filtre deprte , le radiateur  , depose a ales suite fuite huile et maintenant j ai 6 kg a 5000tr , avec fuite sur arrivee turbo  , durite huile demanchee, vidange par terre dans le parking souterrain !!!! , pression verifier sur support de filtre decale avec un mano , directement sur le bloc , derivation redemonte , toujours 6 a 5000 tr  ,  (3 KG au ralenti  a chaud ) je pense au clapet de decharge sur la pompe a huile ? , question probleme  deja  rencontre ? et depose du carter sur place possible ? merci d avance pour les reponses si reponse ou idee , je n ose plus rouler avec la 505 (j ai fais 200 km en roulant tranquille !!