prêt à sauter le pas... besoin de conseils!

bonjour à tous,

moi c'est Wilfried, 32 ans, marié et bientôt papa d'une petite fille. j'habite à 15km à l'est de Bordeaux et travail dans l’œnologie.

j'ai toujours était passionné par les sportives mais n'ai possédé que des "récentes" (j'ai revendu y a 5 mois mon Opel Astra G OPC 2.0T). mon père est un ancien propriétaire d'une 505 SRD Turbo et mon grand-père avait acheté neuve une 505 (SRD Turbo lui aussi) de '83 qui est toujours "en vie", il y tenait énormément et avec laquelle je me suis marié l'année dernière (en hommage). je la fais tourner régulièrement pour pas qu'elle dépérisse trop.

me voilà à l'heure du changement et une question se pose à moi : sportive récente ou sportive ancienne?

j'ai donc un faible pour la 505 Turbo injection, phase 2 180ch tant qu'à faire mais je n'ai pas envie de m'y jeter à l'aveugle de peur des mauvaises surprises! j'aimerais donc avoir l'avis éclairé de connaisseurs, d'où ma venue ici.

je suis allé voir celle-ci avant-hier soir, j'ai donc franchi un premier cap Smile

! le fait qu'elle soit qu'à 1,5km de chez moi a bien aidé.

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qu'en pensez-vous? dites-moi tout? si il faut j'irais la revoir!

prêt à sauter le pas... besoin de conseils! 2371081705

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bienvenu, semble propre et saine , seul Hic , pas roulé depuis 8ans : cela veut dire obligatoirement vidange de tous les liquides: eau, huile, loocked , Cela peut engendrer également remplacement pompe de gavage+ Hp essence !!!Sans parler des grippages de cylindres de roues !!!!!Etat pneus, s'ils ont 8 ans , à jeter (trop sec et fendillé)
Au minima, faire un relevé de compression avant achat.

Si vendu dans l'état sans révision complète, et mécanique à faire par soi-même, pas plus de 1500€.

Avis perso

Sur ce coup là tu as l'avis d'un spécialiste!

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Indenor, le meilleur ami de l'homme.

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bienvenue ! on veut bien des photos de ton mariage !!

tu sais quoi gardes la diesel car pas de soucis de pièces !

la turbo injection 180 ch et 505 v6 ont un train avant spécifique très efficace , mais leur pièces sont très difficile à trouver.

les jambes d'amortisseurs avant sont ultra rares aussi sans parler de l'abs.

après il y a la Gti réparable sans soucis avec des pièces toujours disponibles.

quel est l'usage ? peux tu rouler avec une autre voiture quand ta 505 aura des réparations en cours ? oui , parce que rares sont les garages qui d'une , voudront bien mettre le nez dessus , et de deux compétents ! alors c'est BIBI qui va devoir faire l'entretien tout seul ! heureusement le club est soudé et a déjà fait des miracles !

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Salut et bienvenue!

Elle semble propre, je suis l'avis d'expert de Gérard.
Je pense que si elle est de 86 et qu'elle a ces jantes là, alors elle n'a pas l'ABS.

Pour ce qui est de la GTI Christophe, les pièces ne sont pas toutes dispo!!! (Malheureusement)

Etienne qu'est ce qui est dur à trouver pour une gti? Si un jour j'ai une autre 505 ce serait celle là.

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Indenor, le meilleur ami de l'homme.

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barbaremotus a écrit:: Etienne qu'est ce qui est dur à trouver pour une gti? Si un jour j'ai une autre 505 ce serait celle là.

surtout quelle pièce difficile à trouver pour GTi , l'empeche réellement de rouler ?

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Absolument Christophe!!

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Indenor, le meilleur ami de l'homme.

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Le collecteur d'échappement 4 vers 1
La boîte à eau
Le système de refroidissement commandé via charbon (la GTI chauffe très vite, plus vite que la Turbo en condition de bouchon par exemple)

D'accord avec Gégé, 1500 max il peut y avoir des surprises (durites, injecteurs, silent blocs). La plus sportive des phases 2 (train "négatif", autoblocant) avec les VE à l'arrière!
Pour la prise de compression, il faut faire du démontage (échangeur et support), ce n'est peut-être pas si simple... un bon moyen de baisser le prix.

merci à tous pour vos avis d'experts.

ce sera pour un usage loisir.

Salut Wilfried,

Je suis assez d'accord avec Guerarte sur les verifs à faire par rapport à l'immobilisation. Pour être sur, effectivement, mieux vaut prendre les compressions. Ne pas hésiter à déposer le reservoir et ausculter pompes de gavage et pompe 3.5 bars externe ainsi que la jauge à essence, le SP98 se décomposant au fil des années et devenant agressif (corrosion + dépots).
C'est certain que tu peux jeter pneus, plaquettes et peut-être maitre-cyl. si pas de bol.
Le véhicule est annoncé avec ABS, mais les jantes ne semblent pas correspondre, jantes de ph.1.

Le prix me parait un peu élevé par rapport au frais liés à la remise en route. Pour info, je posséde une 505 turbo ph.2 180cv AM 88 gris métal qui a 120 000 km d'origine que je dois vendre à regret genre dans 6 mois, elle est entretenue de A à Z, je la connais bien car j'avais fait un check complet aprés acquisition, elle est d'un meilleur niveau pour un prix de vente à peine supérieur.

Comment est l'état de la peinture sur les capots et le toit, on dirait que c'est un peu passé.

Sujet: Re: prêt à sauter le pas... besoin de conseils! Dim 1 Sep 2013 - 18:38

bah voilà une affaire à présent !

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» pret pour les restaurations
» nico pret pour dijon!!
» Conseils , points à vérifier pour l'achat d'une 505 V6
» Bonjour
» Besoin de renseignement