jantes PLS sur V6 ou Turbo avec ABS

ce sont ces jantes ci : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
quelqu'un l'a t-il déjà fait ?
ChristopheV6

Oui, ce sont les mêmes que j'utilise sur ma turbo :

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guerarte a écrit:: Oui, ce sont les mêmes que j'utilise sur ma turbo :

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guerarte a écrit:

guerarte a écrit:: Oui, ce sont les mêmes que j'utilise sur ma turbo :

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En plus, c'est Saepta qui les vends, réclame une remise .......Cher , mais introuvable , demamnde quand même l' ET pour vérifier et si en 15"

mon pote a acheter les mêmes jantes ( mais pas à Saepta )
et elles ne se montent pas sur sa V6
ta turbo est une Phase 1 ?, donc pas d'ABS ?
car il semble qu'avec ABS , cela se monte pas à l'avant, à l'arrière c'est OK

il suffit je pense de mettre une cale entretoise de 5mm .....

guerarte a écrit:: il suffit je pense de mettre une cale entretoise de 5mm .....

justement, mon pote veut usiner les jantes pour les "rentrer " de 5 mm, car les goujons sont très court
qu'à tu monter comme goujons ?, ce sont ceux d'origines ?

Effectivement , j'ai un train de serie 1 (récuperé de l'ex Rallye donneuse d'organe ) en lieu et place du train série 2 ...

s'il fait usiner les jantes de 5mm, se sera pire je pense .....

je prendrai les cotes de dépassement des goujons demain , largeur de jantes et ET Wink

salut gégé
ok, donc j'attend ta réponse avant de lui tuer ses PLS Very Happy

est-il possible de mettre des goujons plus long, on m'avait parler de goujons de PORSCHE ?
je vais essayer de prendre les cotes de sa jante PLS et du moyeu de la V6 pour essayer de voir en 3D sur Solidworks, ce qu'il est possible de faire, sans faire de bétises .. ce serait dommage de tuer 4 PLS payé 700 €
christopheV6

as tu conservé les écrous de roue d'origine, ceux de V6, les longs
j'ai commencé à dessiner le moyeu, la jante PLS en 3D
et bien, c'est pas gagné Mad

à première vue, pas d'autres solutions que de changer les goujons

Les goujons des DANGEL ne sont ils pas plus long ? Question

Sinon, en jantes 4x140, il y a ceci (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/462959745.htm?ca=12_s )

mais j'ai de gros doutes que des 245 passent dans les passages de roue arrieres de la 505 ....

Gerard, tu mets quoi comme tailles de pneus (sec et pluie) sur tes PLS ? Elles sont montees sans cales ?

Serieusement, qui a deja mis des adaptateurs/changeurs d'entraxe sur une 505 ? (pour mettre du 4x100 renault, vw bmw ou du 4x108 PSA) ?

J'ai peur que cela deporte trop la roue ...

Serpolet a écrit:: Serieusement, qui a deja mis des adaptateurs/changeurs d'entraxe sur une 505 ? (pour mettre du 4x100 renault, vw bmw ou du 4x108 PSA) ?

J'ai peur que cela deporte trop la roue ...

j'ai des pièces de 505 modifiées pour passer en 4x100, mais je les ai achetés sans les pouvoir les monter sur ma V6, car le train avant est différent
pour le déport, il suffit de compenser par le ET de la jante, j'ai trouvé pas mal d'infos hier sur un forum PORSCHE et VW, où ils font cela souvent...
après il faut faire des calculs et trouver les bonnes jantes

J'ai trouvé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] "point" fr qui propose 189 le jeu de deux cales 20mm d'epaisseur pour transformer le 4x140 en 4x108 (pour rester Pijot ! What a Face

) livraison sous 15j.

Je me dis que les puristes et pour les voitures stricto d'origine et collection, rien ne remplacera les jantes d'origine, mais pour ceux qui veulent du plus grand, plus large ou pour faire du circuit, cela peut etre une bonne alternative et rentabilisé apres deux ou trois trains de roues.

En 4x4 je ne changeais jamais mes pneus seuls, je changeais les roues completes (jantes et pneus) , cela me coutait vraimment moins cher.

Christophe, voici les infos:

Jante PLS Montlery 15", larg 7.5" ET0 (larg entre flancs ext 190mm, voile int 35mm, voile ext 140mm)

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dépassement des goujons 30mm, volontairement raccourcis pour montage entretoise 4x140/4x108(montage jantes 16") , écrou raccourci à ht 24mm pour ne pas dépasser l'appui de la nouvelle entretoise

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Sinon, j'avais fait un post sur la réalisation de ces entretoises, rappel

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Merci gérard
mais je comprend pas tout, tu parles de jantes 15" et de montage en 16"
dit moi si je me trompe, mais ta turbo à un train spécifique , donc pas le même que les turbo de série Phase 1
si tes jantes sont en 4x140 pourquoi avoir mis des cales et changer les goujons ?
dans le cas de la V6, je pense avoir trouver la solution, il faut juste usiner un peu le centre de la jante pour laisser passer le cache ecrou des trains avant avec ABR, et changer les goujons
j'ai trouvé dans mon bordel, un goujon plus long de 8mm, je pense qu'il vient de l'ancienne SRD turbo Phase 1 de mon frère ( qui avait des tambours )
avec des goujons plus long de 8 mm, je peux usiner les jantes et ainsi avoir une longueur de filetage correcte , les écrous des V6 sont les longs, ils font 44 mm en tout
ou as tu trouvé des goujons plus long qui permettent de fixer ta cale ?
toutes ces questions car je n'ai pas accès à ton lien....

les moyeux sont de série 1 , avec goujons dépassant de 30mm, montage possible jantes PTS ou série 1 ou deux origine .....ou fixation entretoise pour montage de jantes 16" en 4x108

bizarre que tu n'ai pas accès au lien , cela explique comment obtenir ces entretoises à pas chers et efficace, à partir de jantes origine voilé ou abimé , récuperation du moyeu centrale en coupant les branches , tournage du diam ext , et reduction de l'épaisseur à 30mm en voici le texte :copie:
----------------
Comme je me suis trouvé 4 slicks neufs à bas pris (20/61x16 SB9A
Michelin) il à bien fallu trouvé une solution pour le montage de jantes
en 16" .Décision prise de réaliser 4 entretoises en 4x140 / 4x108
épaisseur 30. Achat de 4 jantes Alu 6.5 J16 ET26, 16 goujons à tête
12x150 lg63mm ford (diam13mm cannelure) BPS RAllye,12 écrou 12.150 cone
60° 19mm BPS RAllye, 4 écussons de centre de roue peugeot (ebay) , voici
en image la réalisation et montage final, la voiture est prête pour une
sortie à Ledenon demain Samedi, on testera ces jantes !!!!!!!!!

cool
ok le site est vraiment pas cher, je vais donner les infos à mon pote et essayer de le forcer à venir à l'AG avec sa V6, il aura peut-être les jantes PLS de monter d'ici là ! !

ChristopheV6

j'ai fini par trouver une solution en mettant des goujons de 42 mm au lieu de 34 mm
j'ai trouvé 1 goujon dans mes pièces 505, surement en provenance d'un tambour de 505 SRD Turbo 1983
maintenant, il faut soit acheter les 16 goujons FORD ou trouver ceux de 2 505 à frein à tambour..., car j'ai besoin de 16 goujons
1h17 , aller dodo ......

longs tes goujons, pas de rique de casse ?

Apres il aut bien faire attention a la bague de centrage, voir si elle s'applique bien entre ton moyeu et le trou de la jante. Question

J'dis une betise ?

Nota, je n'ai pas de bague de centrage avec mes jantes de 16" et je n'ai jamais aucun soucis , centrage par cone (goujon/ecrou basta)

sur 505, jamais de bague de centrage, car les écrous sont coniques, ce sont eux qui centrent la jante

la bague de centrage, c'est pour les jantes dont la face de serrage des écrous est plane

christopheV6 a écrit:: sur 505, jamais de bague de centrage, car les écrous sont coniques, ce sont eux qui centrent la jante

la bague de centrage, c'est pour les jantes dont la face de serrage des écrous est plane

j'avais donc dit une anerie... Embarassed

Alors, l'affaire est faite ? Si oui, j'veux des photos ! bounce

c'est encore en cours, car mon collègue qui doit usiner les jantes a trop de boulot

mais le plan est fait et cela se monter ( en changeant les goujons )

christopheV6 a écrit:: c'est encore en cours, car mon collègue qui doit usiner les jantes a trop de boulot

mais le plan est fait et cela se monter ( en changeant les goujons )

Franchement, je trouve que c'est se donner beaucoup de mal pour des roues... Quand on sait que Gotti fait des jantes de 16" qui se montent sans souci sur V6 Laughing

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]/>" />" />

oui mais connais tu le prix des jantes neuve chez gotti ???? si oui c'est pas a la porter de tous malheureusement.

lolodu86 a écrit:: oui mais connais tu le prix des jantes neuve chez gotti ???? si oui c'est pas a la porter de tous malheureusement.

En neuf le PLS n'est pas donné non plus...

En occase c'est abordable, à condition de tomber sur la bonne occase

les nouvelles , les jantes PLS sont usinées, mais mon pote pense qu'elles vont frotter dans les ailes arrières

pour le prix, il à payé 1000 € les 4 PLS

et il cherchent toujours des goujons plus long, cela n'a pas l'air facile à trouver des goujons à tête en M12x125 et cannelure de 15
l'info du site BPS Racing était intéressante , mais il n'a pas ce qu'il faut, le but étant de remplacer les goujons d'origine , par d'autres plus long, pas de modifier les pièces d'origine

j'avais bien trouvé un goujon plus long dans mon bazar, mais il doit provenir d'une SRD Turbo Phase A avec frein à tambour, et je cherche donc des goujons identiques

Alors de retour MECANOVICE Very Happy

Sujet: Re: jantes PLS sur V6 ou Turbo avec ABS Ven 27 Sep 2013 - 14:10

Alors, ces PLS, cela donne quoi ? bounce

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