Dom de retour à la maison en 505 !!!

Oyez, oyez !
C'est fait, je suis le propriétaire d'une 505 SRDT de 1987 depuis ce matin, et je viens d'arriver de Versailles avec, via Tours ! Ouffffff
Surtout que c'était pas gagné : à Tours, les spécialistes se sont penchés sur la bêtes, et Ô surprise, une p.... de fontaine sortait du vase après 200 bornes d'autoroute (à 100/105, pour ne pas la forcer avant d'avoir fait les vidanges...) ! Merde, là, je suis devenu tout gris !
L'arrivée de Lolodu86 avec qui j'avais rendez-vous (pour un transport de pièce) et une consultation de Christophe de Noirétable plus tard(j'ai oublié ton pseudo ! désolé...), voilà que le calorstat, bloqué fermé, est démonté, la sonde remplacée, le niveau refait ! Et roule......pendant 400 bornes !
Reste à savoir si la culasse et/ou son joint a trinqué.......
Moi qui, avant l'achat, avait traqué toute trace de fumée blanche, d'humidité dans l'huile ou de gras dans l'eau..........
Z'auriez pas un bouquin du genre "la mécanique pour les nuls" ????
Bon, il y a quand même des points positifs : ma SRDT a 151 000 KMS, et elle est très propre : pas un pet de corrosion et plein de pièces très récentes (moins de 30 000 KMS) : 4 amortos, disques+plaquettes, kit freins AR, embrayages ; plus toutes les durites changées il y a peu (date inconnue), même celles de chauffage, ainsi que toutes les courroies et 4 Bib Energy bien beaux.
Des défauts aussi : les enjoliveurs de lèche-vitre déchromés en partie, le plafonnier qui tient avec du scotch, tout comme la "boule" du levier de vitessse, l'orloge digitale aux abonnés absents, un cligo avant fendu, et tout ce que je vais encore découvrir par la suite..... Il me semble aussi que le compte tours est un brin fantaisiste (2000 tours à 105 KM/h en 5ème, cela me semble bien peu....qu'en pensez-vous ?).
Passons maintenant à mes premières impressions au volant : QUE DU BONHEUR !!!! C'est une mécanique réellement géniale ; c'est vraiment ce qu'il me fallait : sur un filait de gaz, le turbo ne semble pas donner (aiguille de pression collée à gauche) et tu roules tout pépère, sans forcer ; à peine tu enfonce un peu le pied droit, hop, tu sens une poussée linéaire qui semble ne pas vouloir s'arrêter ! Avec les indications du (fameux !) compte tours, dès 2000/2200 tours je passe la vitesse suivante.....Que du bonheur : c'est souple, c'est rond et ça pousse bien assez pour moi ! La boite est tellement longue (enfin, le pont surtout je pense) que je ne vous dis même pas combien de bornes j'ai fait, par inadvertance, en 4ème à 90 !!!!!!! Au moins......20 ? C'est clair que cela n'a rien de comparable avec mes autres autos
Voilà ! Vous savez tout (en attendant le diagnostique technique de la culasse et son joint).
Il me reste à remercier publiquement Lolo et mon vendeur de jantes de Tours (qui m'a aussi cédé une culasse, que je ne paierai qu'après épreuve !! Il y a encore des gens aussi corrects, si, si !), et bien entendu Christophe de Noirétable ! Sans vous, ...............je serais sans doute comme un couillon en panne du côté de Vierzon !
Dans quelques temps (après la toilette, les jantes, le passage chez le docteur pour prendre sa tension !), photos, c'est promis !
Dom
PS : pour répondre à la question qui m'avait été posée sur son prix : 2000 roros.

une bouteille que ton joint n'as rien

bien content de t'avoir rencontrer et a la prochaine vivement les photos pas pour moi car deja vue de pret lollll.

pour ton compte tours etc je pense aussi que tu doit avoir une mauvaise connection au niveau du tableau car si ton eguille de pression de turbo ne fonctionne pas comme le mien parfois tu titille un peut le combinet et c'est repartie...

grosse peur.
je croise les doigts

Bon.....le même(moi !), une nuit de sommeil et une matinée de boulot sur la toto plus tard !
Dès le réveil je me suis précipité sous le capot ! Verdict : pas de consommation de liquide de refroid' pendant les 400 bornes de Tours à St Etienne !
Ensuite, 4 heures de boulot : j'ai viré les housses dont la mousse en décomposition a en quelques endroits taché les sièges, aspiré au moins 10 ans de sables, miettes de pain et poils de chat, nettoyé à la brosse les plastics et garnitures de portes, le ciel de toit, les pare-soleils, etc, etc......Plus un petit lavage carrosserie pour finir !
Elle est vraiment jolie maintenant ! Reste plus que les jantes à monter, après les avoir nettoyées. Et là......Vous avez un truc pour vous débarrasser de 2 mm de poussières de plaquettes ? Je suis en train de faire un essais sur un petit coin avec du "jex four" (un vieux truc que j'utilise sur les culasses de deuches et les carter moteur pour dégraisser) ; on va voir.
Voilà.....
Je suis vraiment content !

s 'est clair decap four sa marche bien

Bravo de ton acquisition, maintenant qu'elle est propre tu vas pouvoir faire une belle série de photos pour nous la montrer. Pour les jantes j'utilise du produit à jantes, un coup de brosse à dents et rinçage.

Merci les gars !
Pour les photos.....soyez patients ! Ce sera avec les jantes : elle sera encore mieux.
Au fait : si l'un d'entre-vous est vendeur de 2 appuis-tête arrière en gris/noir et d'une paire de bavettes avant, je suis preneur

vite les photos

Bravo pour ton acquisition.Cela fait plaisir que des voitures comme celle-ci soit toujours intéréssée par des acheteurs

J'ai terminé les jantes....
Le jex four, pfffffff, c'était trop ancien comme crasse ; alors, vu que le composant actif de ce produit c'est la soude, hop, tartinage en règle avec de la lessive de soude pure
Suivant vos conseils, un bon brossage de dents, un coup de rinçage à la pression, et voilà, c'est reparti ! Reste plus qu'à trouver 4 pneus neige très très vite ainsi qu'une paire de chaines !

si tu veux dom je dois avoir ca ou peux avoir ca pour les pneu , les chaines et je peux meme te faire la pose...sur tes jantes (avec equilibrage en regle et café ala fin c'est pas beau ca...

je pense que ton joint n'a rien non plus...le calorstat etait colle certainement comme je te l'avais dit...voiture qui roule pas....



merci pour le sms

Comment un joint peut résister à 200 bornes sans circulation d'eau ? Pour moi, c'était tout simplement impensable ! On verra, mais je croise les doigts...

en fait tu as normalement toujours un leger passage...donc pas impossible..mais tu verra bien, deja le fait que tu n'ai pas rajouter d'eau ai un bon signe.

je t'ai fais un mp

Pour ma part, concernant le nettoyage des jantes, je suis également un adepte de la brosse à dents. J' utilise aussi un produit moins nocif que le "Décap'four": Il s' agit d' un nettoyant pour jantes de marque "NéoClean" (sans acide). Je me rappelle avoir aussi utilisé des cure- dents en bois pour enlever des taches de goudron (surtout dans les recoins minuscules, comme les lettrages de références (là où il est écrit par exemple "PEUGEOT 234-XY- 456 CXW")).

kiki55 a écrit:

à 2000 tours, je suis à 110 km/h

Alors là impressionnant !
Même ma GOLF en 6e ne fait pas mieux ! 2050 tours pour 110 km/h (réels)
Et quasiment 2450 tours à 130 km/h ce qui est assez confortable !

Pour ton refroidissement,je suis d'accord avec bidouille.Ces moteurs ont une grande capacité de refroidissement:regarde le radiateur par rapport au voiture moderne!!!!!!!Avec la mienne,meme sur autoroute en pleine chaleur la température n'est jamais monté au dela de 85 degrés:l'avantage d'un viscocoupleur,inconvénient monté en température a froid lente.Si ton joint de culasse n'est trop pourri,il a du résister.la température est monté jusqu'a combien?

La température ? J'sais pas m'sieur........C'est la seule panne que j'avais identifié avant de partir, l'absence de thermomètre valide au tableau de bord ! Ce pourquoi je ne me suis pas inquiété, sans pour autant dépasser le 100 km/h , par précaution......Alors à combien c'est monté...? Le seul truc que je pouvais contrôler, c'était la T° d'huile, toujours stable et bonne....
Pour le régime moteur, cela semble un brin surprenant quand même : la RTA donne 2600 tours à 110 pour ma voiture....

2000 tour à 100 km/h sur une turbo D, ça me parait tout à fait plausible...! et qu'elle ne chauffe pas en hiver à cette vitesse, même avec le calorstat bloqué, pas très étonnant non plus ! Eh, oh, c'est une 505, hein, pas une renault clio !!! Juste une des voitures les plus robustes qui soit, faut pas l'oublier !!! Bravo en tout cas et bienvenue au club !!! Tu viendras à Monthlery nous la présenter ?

A Montléry, vous Faites quoi et quand ? C'est en Ile de France Montléry ?
Par contre j'ai été très gentiment invité à votre WE d'AG, non seulement parce que je suis un type sympa mais aussi parce que c'est à côté de chez moi ! Donc, si tu y est......
Par contre, pour le compte tours, je confirme mes doutes (aujourd'hui des certitudes !) ; j'ai le PV de réception des mines, et il confirme la RTA ; avec le XD3T, on a 42.27 km/h aux 1000 tours en 5°, ce qui donne bien 2600 tours à 110 ; il me reste à vérifier la double origine de cette erreur (visiblement on a tous à peu près ça : 2000/2200 tours à 110) :
- le compteur de vitesse est très optimiste : à 110, on ne doit pas être loin des 102/103 (ce qui nous mettrait alors autour des 2400 tours)
- le reste de l'erreur, c'est le compte tours.
De toutes façon c'est obligatoirement faux, sinon, avec 2000 tours à 110, ça te donne plus de 220 km/h au régime maxi........

dom a écrit:

A Montléry, vous Faites quoi et quand ? C'est en Ile de France Montléry ?

Il se passe ceci:

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