505 turbo 230 présentation suite

reçu ton message mais juste une photo de ta capture écran, qui reste sans interet.

peux tu mettre ta vidéo sur YouTube ou Dailymotion.

mandrake: Effectivement, sous demarreur sans allumage, ca suffit pour alimenter le turbo, mais je suis un grand malade !!! 

GG, Christophe, Merci pour vos encouragements, j'espére que je vais pouvoir un peu en profiter. Je viens de m'attaquer à refaire les vitres des portes AR, le "plexi" était un peu vieilli.

Lolo, pour l'instant, c'est mon pote à la Sub qui a fait les photos, et il est en vacances. Pour la vidéo, j'avoue que je n'aime pas trop mettre des vidéos sur internet, même si ce ne sont pas des choses illégales. 

Bon, voici quelques news de la 505 roulant sur circuit. L'objectif cette année est de rouler à Albi (genre Classic days sur un WE, fait en juillet sous la canicule) puis à Cadours en septembre, ancien circuit aux portes de Toulouse, sur une route qui est fermée pour l'occasion durant ce WE, et donne lieu à un rassemblement de véhicules sportifs anciens de tous types, Mep, formules, motos, sportives populaires ou prestigieuses.

Testé en 2018, on a remis ca en 2019, l'organisation est super, alliant bon orchestration et décontraction, bref on se fait plaisir sans se prendre la tête, dans ce chouette petit village dynamique !!!
Un participant revu cette année m'a même dit qu'il y avait 2/3 vidéos d'une épingle assez rigolote, les voilà !

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J'ai pu emmener plusieurs amis pas trop peureux, dont mon ancien copilote l'an dernier, on s'est fait un petit revival d'il y a 20 ans, sur ce circuit aux allures de spéciale de rallye, que pour le plaisir de piloter !!!

En bonus, une Porsche à l'attaque !!!

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Et une Murena pour Fifi, des personnes très sympa, rencontrées en 2018 !

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Tu nous as fait de belle glisses

Le vrai rallyman

oui, GG et Steph, j'en ai profité pour faire plaisir aux spectateurs, ainsi qu'à moi même aussi ...comme c'est assez convivial et bon enfant et qu'il n'y a pas de chrono, alors c'est fun avant tout, cette année aussi, à l'épingle, c'était la fête !!!

Hello,

Les derniers préparatifs sont quasi fini en vue de la participation le WE prochain au Classic Festival à Nogaro dans le Gers (5 et 6 octobre). C'est un maxi rassemblement de voitures anciennes sportives, avec des expositions ou roulages sur le circuit selon différentes catégories. Affectionnant particulièrement ce circuit, je me suis inscrit avec la 505 en categorie rlge piste, 3 sessions le samedi, 3 le dimanche + parades.

la manifestation,

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le site de l'organisation,

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le plateau,

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Il y aura même un certain Ari Vatanen en invité d'honneur, il va falloir s'appliquer et admirer !!!

A ouais!!met nous des photos et vidéo

juste deux petite infos avant le dodo.
Super WE, roulage intense sur ce circuit. tps très correct. baptêmes de piste pour le samedi. Rencontre avec Ari Vatanen le Dimanche, un grand moment, un grand personnage très accéssible.
Retour sur Tlse, panne à Auch, à 1h de Toulouse le dimanche soir, à la nuit tombée sur voie rapide ...assistance, dépanneuse, rapatriement chez le dépanneur, taxi pour retour Tlse, tout le bins ... Rerapatriement ce soir du véh à mon garage, ca y est, il est à l'abri. Y-a plus qu'à dépanner. Je suspecte un pb côté allumage car gros ratatouillage. Voilàààààààà. Pas grave, ca a été un super WE avec des grosses glisses bien comme je les aime à Nogaro ! Au dodo !

Ah oui, j'oubliai, j'ai croisé des personnes très sympathiques en 505 turbo aussi, une magnifique ph 1 grise unie, que l'on connait bien au Club, puisque c'était celle de .............. Christophe 45 !!!!!!! On a fait une photo que mettra sur ce topic le fiston du proprio actuel ! le monde est petit comme on dit !

J'ai hâte que ma situation personnelle s'ameliore... J'aurai plus de temps pour mon auto et faire à nouveau des sorties de ce genre !

bonsoir super weekend , panne avec la 505 au retour ? ca va venir nicolas on t attend

505turbo230 a écrit:

Ah oui, j'oubliai,  j'ai croisé des personnes très sympathiques en 505 turbo aussi, une magnifique ph 1 grise unie, que l'on connait bien au Club, puisque c'était celle de .............. Christophe 45 !!!!!!! On a fait une photo que mettra sur ce topic le fiston du proprio actuel ! le monde est petit comme on dit !

Oui les voilà les photos dommage qu'il est plus !!
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Merci beaucoup Hugo et Jean-Pierre pour les photos de retrouvailles !!!

505turbo230 a écrit:

Merci beaucoup Hugo et Jean-Pierre pour les photos de retrouvailles !!!

Oui et j'ai vue que tu a eu une panne !!! La voiture est réparé ?

Super que tout se soit bien passer hors mis ta panne au retour.
Tu as rencontré Mr Vatanen!! Génial !!

Oui, c'était un beau WE, avec des échanges sympas. Les 3 personnes qui sont montées en passager étaient enchantées aussi. Beau moment, l'échange avec Ari Vatanen, il prends plaisir à discuter et apporter une anecdote, en toute simplicité !

Quand à la panne, ca s'annonce un peu corsé pour l'instant à résoudre !

rotation pompe essence et pression OK au mano
module amplificateur avance remplacé pb idem
bobine remplacée idem
tête distributeur + doigt remplacé pb idem
tête effet hall / controlée 0 puis 5V remplacée pb idem

variation de l'avance au cas ou decalage peu d'amelioration
contrôle fil HT bobine vers tête 11 kOhms (essayer avec un autre)
boitier injection remplacé pb idem
boitier loi d'avance remplacé pb idem
boitier correction anti cliquetis remplacé pb idem
relais tachymetrique remplacé pb idem
acquis sonde tco controlé OK 2,5kOhms
debitmetre controlé / remplacé pb idem
relais jaunes à tester (à reviser quelle est leur fonction...)


richesse au ralenti irrégulier, environ =1, si on appuie pour quitter le ralenti, elle cale sans prendre de tour, si on la laisse au ralenti, elle finit par caler assez rapidement.
Elle a tourné parfaitement tout le WE et toute l'année, ce pb est apparu au retour en roulant tranquille, sur une remise en vitesse en sortant d'un RP, ratatouille et le régime qui devient irrégulier et sans puissance.

Vos idées sont les bienvenues. Ce phénoméne me parait assez bizarre dans ses symptômes. Je devrait donc m'attaquer à faire un maximum de contrôles sur le faisceau calculo ainsi qu'injecteur...déjà cramé 3x3 h dessus...

capteur PMH ?

Il n'y en a pas sur le LJetronic des 205 Gti et 505 turbo. C'est à partir du Motronic.
Sur la 505 turbo, il y a une tête à effet Hall 0 5V pour cela.

ah ok, je ne connais pas les TURBO

prise d'air sur le circuit d'admission ?

change simplement ton allumeur ça me rappel ma panne de monthlery .......

Les relais jaune. C’est pour la pompe à essence

bonsoir probleme pour accelerer , ca ressemble a un manque d essence , pression dans la rampe , injecteurs , durite entre debimetre et turbo coupe

As-tu une étincelle correcte aux bougies ? Si oui, je te conseille de vérifier tes injecteurs, ils ne faudrait pas pour une raison ou autres que les petits filtres d'entrée soit obturés, tu peux en déboitant la rampe du collecteurs, vérifier si chacun pulvérise correctement...

Merci pour vos réponses !
A propos de la prise d'air, il en faudrait une grosse, mais sait-on jamais, une grosse fissure sur le circuit admission, rien vu pour l'instant. à eplucher.
Allumeur tête complete remplacée déjà, aucune amélioration.
Entrées injecteur partiellement obturées, pourrait correspondre au symptome, mais serait bizarre car on est passé de marche nickel à ne marche plus d'un seul coup. Je garde à l'esprit le cas d'un filtre à essence qui lache d'un seul coup et donc des parties partent dans le circuit essence et finissent dans la rampe et inject. Doute à lever.
Pb alim essence, effectivement, mais cela viendrait d'où ? Pompe essence en train de crever ? Elle tourne nickel à l'oreille !Checker la commande injecteur, notemment masse connection. Et deposer la rampe pour voir. verifier entrée turbo, si pas obturée par mousse filtre à air aussi...
Que de tests à faire ...

pour la pompe à essence, j'ai déjà eu une pompe qui tournait normalement , mais qui ne fournissait pas le bon débit

dans mon cas, difficile de dépasser les 130 km/h , car le moteur manquait de carburant

Ca y est les gars, j'ai trouvé la panne. Une fois trouvée, corrigée en 5 min !

En fait, il me restait à tester le fil HT bobine vers distributeur, remplacé, pb idem. Puis je me suis attaqué au circuit d'essence en débranchant le tuyau du capteur pression essence sur rampe, puis mise en route pompe, le debit semble correct, donc pas ca.

Alors je me dis, reprenons chaque conduit d'air et vérifions toutes les jonctions, en détail, au cas ou, même si visuellement tout est OK, bien en place. Et là, je finit par trouver du jeu (mouvement partiel) entre l'entrée échangeur sous la traverse et la durite associée. En fait, cette jonction souple entre le conduit sortie turbo et l'entrée échangeur s'est déboitée puis s'est remis en face de l'entrée, mais avec un décalage de 1 cm environ, ce qui fait que le débit d'air réél résultant n'était pas vu par le débitmétre. Et plus j'ouvrai le papillon, plus j'accentuais cet écart, donc la difficulté à correspondre au vrai débit...

J'imagine que ce manchon a du se sortir petit à petit de son emmanchement, au gré de toutes les grosses mises en pression turbo qu'on fait sur circuit, et puis on arrive à l'accel de trop, pas la plus forte, qui finit le déboitement, car je suis vraiment reparti du rond point en accel normal, sans grosse charge !

Ouf, tout est bien qui finit bien, y-a plus qu'à remonté tout ce qui a été interchangé et remonté provisoire.
Finalement, on peut dire que 35 ans après, tout le systéme d'injection allumage BOSCH des 505 turbo est encore bien vaillant, car finalement tout fonctionne encore bien malgré cet usage plus que sévére !!!

Merci pour vos analyses et pistes !

Pas vu avant car cette jonction est cachée sous la traverse AV dans mon cas ...et tout était resté bien en place mais décalé malgré le déboitement, le piége !!!

c'est encore une sacrée histoire, une vrai recherche de panne sans prise ODB

content que la 505 refonctionne comme au premier jour