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Bonjour à tous,
Je suis Patrick, habitant le Brabant Wallon en Belgique.
J'ai la chance d'être le premier propriétaire d'une 505 SXD Break de fin 1991. (une des dernières semble-t-il), version 2.5 Diesel, je l'ai donc achetée neuve ! !

Actuellement +- 205 000 km au compteur et pas de soucis ! (entretemps j'ai eu plusieures autres voitures de "fonction", ma 505 a donc été ménagée !!)

Content de trouver des gens qui partagent la même passion et qui pourront peut être me donner des conseils en cas de besoin.

Patrick

Bienvenue à toi cher ami, heureux de voir que la passion n'a pas de frontière. Il ne manque plus qu'une belle fournée de photos pour compléter tout ça.

soit le bienvenu

Il aura fallu de la patience, mais voici des photos de ma 505
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et en plein usage "windsurf"
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Ci dessus des photos de ma 505.
Aujourd'hui je suis confronté à un probleme meécnique, et je ne sais pas ou m'adresser ....

Re bienvenu, décris ton problème et on verra ce qu'il en est.

joli 505 break

pour ton problème sur 505, c'est bien ICI, on adore résoudre les problèmes   ( surtout ceux des autres )....

barbaremotus a écrit:

Re bienvenu, décris ton problème et on verra ce qu'il en est.

en fait, elle ne roule que très très très peu depuis quelques années, c'est une 2.5 diesel, de 1991,  210.000km;  bien au sec dans un garage fermé.
J'ai voulu démarrer il y aune dizaine de jours, comme les autres fois, j'ai dû pomper à la pompe à mazout-diesle pour amorcer, je pense que c'est normal quand un moteur ne tourne que si rarement .

J'avais mis la batterie en charge, car le moteur ne démarrait qu'aux cables avec une autre voiture. J'ai eu le cas la semaine passée qu'après avoir roulé +- 10km, le moteur s'est "éteint", doucement, sans choc.
Redémarrage aux cables pour rentrer à la maison  et remise en charge, beaucoup de mal à démarrer...mais çà démarre...et puis s'éteint (je ne dis pas quelle "calle" car pas de choc au moteur).
J'ai changé la batterie, elle démarre au 1/4 de tour et puis a tendance à s'éteindre à nouveau ...même après avoir pompé à la pompe à mazout (diesel).
je pense que c'est le filtre ou la pompe ou quelque chose comme çà, car j'ai l'impression que le carburant n'arrive pas .

ce qui m'embête  le plus c'est que je dois passer au contrôle technique (auto-securité) assez vite, et que je ne sais pas à qui m'adresser...un concessionaire Peugeot ? (mais qui connait encore ce moteur ?) ...sans me faire de gros frais

Merci de vos "lumières"  et avis .

christopheV6 a écrit:

joli 505 break

 merci !!

c'est surement l'arrivée de gasoil qui est bouchée
es tu bricoleur ?, connais tu quelqu'un qui pourrait faire quelques vérifications ?

je vais poser des questions évidentes , mais cela devrait permettre de vérifier quelques points
le niveau de carburant est comment ?
sur le filtre à gasoil, Est-ce le bocal en verre ?
vois tu des bulles d'air dans les tuyaux de gasoil ?
en entrée du filtre à gasoil, à l'intérieur du raccord banjo, il y a un micro-filtre, il arrive qu'il soit bouché

ce serait pour le moment qu'un garage PEUGEOT ne connaisse pas le moteur INDENOR, il y a toujours des anciens mécanos qui connaissent ce moteur

sinon, essai de voir s'il n'y a pas un dieseliste dans ta région , genre Station BOSCH / LUCAS

205 000km, elle est à un cinquième de sa vie...
Pour la panne c'est surement la membrane de la pompe d'amorçage que tu as actionné. Déjà que c'est très fragile (il faut appuyer fermement mais doucement) alors si en plus elle est d'origine elle a du se fissurer d'où une prise d'air. Si tu pompes et que ça ne devient jamais dure cherche pas, démonte le bloc filtre membrane et nettoie le entierement surtout en dessous de la membrane là ou il y a les 2 valves anti retour parce que le gazole passe déjà par là avant le filtre et donc se prend toutes les saletés.
Ne t'attend pas à voir une membrane explosé c'est imperceptible. Quand tu l'auras démonté il faut que tu l'étires à travers la lumière pour peut-être apercevoir un trou.

au vu de ce que tu décris je pense au régulateur sur l'alternateur.

oui, je suis bon bricoleur, mais très limité en mécanique.

Au niveau du réservoir diesel : +- 1/2
la valve de la pompe à mazout se "durcit" quand le carburant arrive
le filtre à gazoil, c'est bien ce qu'il y a sous la pompe ? je ne vois aucun bocal en verre.
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Voir des bulles dans les tuyaux noirs ??

a toi très belle 505

C'est peut-être l'electrovanne qui déconne...essaye de la déconnecter pour voir si ton problème persiste. Attention, une fois qu'elle est deconnectée, pour arrêter le moteur, tu seras obligé de la faire caler de force (passer la 4e et lacher l'embrayage brutalement).

Si ça n'est pas l'électrovanne, alors j'irais chercher du coté de la pompe à injection...CV6 a raison, un diéseliste dans les parages ne serait pas une mauvaise chose...

En tout cas rassure toi ce n'est surement rien de grave !!! On va trouver !!!

...et d'ailleurs Christophe a raison, c'est peut-être un pb d'alternateur...si tu dis que ça remarche avec une batterie neuve, puis que ça revient, il est possible que la batterie se vide. Quand il n'y a plus de jus, l'electrovanne se ferme et coupe l'arrivée de carburant.

Je suis quasi sûr en fait que c'est un pb électrique qui fait que l'électrovanne se ferme...soit elle est morte, soit elle n'est plus alimentée....

PS : l'électrovanne est une sécurité qui, en fonctionnement normal, ferme l'arrivée de carburant sitôt le contact coupé. C'est, concrètement, ce qui "éteint" le moteur quand on coupe le contact.

Familyman a écrit:

C'est peut-être l'electrovanne qui déconne...essaye de la déconnecter pour voir si ton problème persiste. Attention, une fois qu'elle est deconnectée, pour arrêter le moteur, tu seras obligé de la faire caler de force (passer la 4e et lacher l'embrayage brutalement).

j'aurais dit le contraire, quand il y a le 12V sur l'électrovanne, le gasoil passe, si tu débranches le 12V, le moteur s'arrête par manque de gasoil

parfois , il arrive que l'électrovanne soit HS et qu'elle reste en position ouverte, cela m'est arrivée sur ma GRD familiale

d'ailleurs, quand on installe une alarme, on déroute le fil d'alimentation de cette électrovanne pour empêcher le démarrage

Jolie 505 !
Bon courage pour la panne, cela va vite se résoudre ici !
Pas avec moi, les histoires électriques et carburants, c'est pas pour moi !

je constate un leger suintement de la pompe (par le trou au milieu du poussoir) de mazout ...
cette arrivée d'air pourrait elle etre la cause de mes ennuis ?
L'electrovanne est récente (4 ans ? ), icic, quand il tourne, le moteur tourne 'rond' 
En tous cas, merci pour l'idée du DIESELISTE, j'en ai trouvé un pas trop loin de chez moi.

Patrick a écrit:

je constate un leger suintement de la pompe (par le trou au milieu du poussoir) de mazout ...
cette arrivée d'air pourrait elle etre la cause de mes ennuis ?
L'electrovanne est récente (4 ans ? ), icic, quand il tourne, le moteur tourne 'rond' 
En tous cas, merci pour l'idée du DIESELISTE, j'en ai trouvé un pas trop loin de chez moi.

suintement au centre du champignon sur le filtre à gasoil ?

surement la prise d'air en effet

christopheV6 a écrit:

suintement au centre du champignon sur le filtre à gasoil ?

surement la prise d'air en effet

oui, juste là !

Voilà, de retour de chez le "Dieseliste" = tête de pompe HS (il en a profité aussi pour remplacer le filtre)
Elle tourne parfaitement 
Vos avis m'ont bien aidé ! merci

Cool ! c'est un grand classique : tu pouvais changer cette membrane toi-m^me en 30 minutes, mais si tu ne le sentais pas, voilà une bonne chose de faite !
Redonne-nous vite et régulièrement des nouvelles : on ADORE les breaks qui fument !
A plus.

qui fume mmdr....ca fume pas une 505

non ... sauf celle d'un certain Président 

mon break y fume pas ! 

Patrick a écrit:

Voilà, de retour de chez le "Dieseliste" = tête de pompe HS (il en a profité aussi pour remplacer le filtre)
Elle tourne parfaitement 
Vos avis m'ont bien aidé ! merci

bonne nouvelle, comme quoi parfois un diéséliste connait mieux les diesels que le constructeur..

christophe4559 a écrit:

non ... sauf celle d'un certain Président 

attention toi sinon la sanction sera [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'avais bien vu pour la panne de Patrick.